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埃克森美孚(中)投資有限公司總經(jīng)理易明生自豪地表示：“美孚直致力為中車主提供更好的產(chǎn)和服務(wù)，這次，我們更通過個(gè)專屬于中的路試項(xiàng)目向中消費(fèi)者驗(yàn)證了美孚 號裝系列的質(zhì)，突顯了美孚 號的差異化優(yōu)勢。”埃克森美孚(中)投資有限公司總經(jīng)理易明生致辭206 年，在長達(dá) 7 個(gè)月的實(shí)地測試中，美孚 號?裝系列幫助支不同汽車制造商的汽車組成的車隊(duì)在中跨越了近 50 座城市，寒冬里駛?cè)肓阆?9 攝氏度的東北，酷夏中穿越 49 攝氏度的吐魯番盆地，上至海拔四千多米的原，下至平原城市的擁堵路況，車隊(duì)行駛總里程達(dá)到 00 公里，歷經(jīng)種種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。終，美孚 號?裝系列產(chǎn)的出色性能得以驗(yàn)證，成功挑戰(zhàn)了 8,000 公里換油周期*，且經(jīng)由立的三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解和檢測結(jié)果顯示，其引擎內(nèi)部仍然表現(xiàn)如新。和易建聯(lián)起見證裝美孚號突破精神!埃克森美孚亞太潤滑科技中心經(jīng)理梁克堅(jiān)生在談及美孚 號的技術(shù)優(yōu)勢時(shí)表示：“美孚直致力于持續(xù)投入技術(shù)和產(chǎn)創(chuàng)新，以滿足中消費(fèi)者不斷增長和變化的需求。全新美孚 號裝系列的優(yōu)異產(chǎn)性能，已經(jīng)在中的實(shí)際駕駛環(huán)境中得到充分驗(yàn)證，再次確實(shí)了我們已經(jīng)向中消費(fèi)者傳遞多年的產(chǎn)點(diǎn)——美孚 號是當(dāng)之愧的‘讓引擎表現(xiàn)如新’!”此次，美孚 號?裝系列產(chǎn)還升了包裝設(shè)計(jì)，進(jìn)步優(yōu)化在消費(fèi)者心目中的形象與辨識度。產(chǎn)延續(xù)采用色瓶裝，包括 升和 4 升兩種規(guī)格(美孚 號 0W-40 還有 5 升包裝)，并且基于美孚自 206 年 0 月起與 NBA 的合作，NBA 徽標(biāo)也出現(xiàn)在了新的產(chǎn)包裝上。全新美孚 號?裝系列還對包裝上的二維碼進(jìn)行了改進(jìn)，以更好地保障消費(fèi)者的利益。裝質(zhì)，認(rèn)準(zhǔn)美孚 號。成功挑戰(zhàn)8,000公里換油周期當(dāng)，美孚 號?裝系列會(huì)在美孚貓旗艦店和其他官方授權(quán)渠道同步發(fā)，包括約 200 個(gè)城市的 ,000 多美孚 號車養(yǎng)護(hù)店、美孚精英換油合作伙伴、授權(quán)零售商等。為讓消費(fèi)者能夠更好地理解產(chǎn)優(yōu)勢，美孚作為個(gè)與貓合作開展“貓超日活動(dòng)”的機(jī)油，在線同步舉辦美孚貓超日并直播盛況，有多重優(yōu)惠供消費(fèi)者選擇。美孚號路試——引擎表現(xiàn)如新作為的全合成機(jī)油，美孚 號?擁有出色性能，符合或超越歐洲、美和日本汽車廠商的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。美孚 號?裝系列的產(chǎn)性能更獲得梅賽德斯-奔馳、眾、保時(shí)捷、寶馬、通用等眾多汽車制造廠商的認(rèn)可，在中市場深受廣車主的喜愛與信賴。*由立的三方專業(yè)工程公司針對美孚 號? 0W 系列產(chǎn)于 206 年在中境內(nèi)對某些車型進(jìn)行的實(shí)車輛路試。具體換油周期請參考汽車廠商推薦。詳情請參見官網(wǎng) mobiloil.cn2月3日，重慶市府新聞辦舉行的《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃206—2030年》新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布消息，在鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包銀海、蘭西廣、沿江和廈渝五主通道，將全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個(gè)方向鐵聯(lián)系，形成“米”字型速鐵路網(wǎng)。目前除重慶到成都小時(shí)年底實(shí)現(xiàn)、武漢6小時(shí)外，重慶市到周邊省會(huì)城市鐵路客運(yùn)時(shí)間均在8小時(shí)以上，至北上廣等中心城市的時(shí)間均在2小時(shí)以上。重慶在打造的“米”字型速鐵路網(wǎng)建成后，速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到2032公里，對外實(shí)現(xiàn)小時(shí)到達(dá)成都、貴陽，3小時(shí)到達(dá)西安、武漢、長沙、昆明、蘭州，6小時(shí)到達(dá)北京、上海、廣州，全面實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)鐵重慶”。“米”字型速鐵路網(wǎng).

景洪日立挖掘機(jī)維修服務(wù)中心另外，產(chǎn)業(yè)集群可以促進(jìn)創(chuàng)新，有利于知識的傳遞。現(xiàn)在中國已進(jìn)入制造業(yè)競爭力與產(chǎn)業(yè)集群密切相關(guān)的階段，對產(chǎn)業(yè)鏈條較長的產(chǎn)品而言，絕對不能缺少成熟產(chǎn)業(yè)集群的配合。在新的產(chǎn)業(yè)集群里，把多個(gè)企業(yè)的競爭力捆綁起來，其威力是不可估量的。領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群一旦形成，可以使生產(chǎn)向一些地區(qū)集中，把外來投資與本地融合，降低“飛地投資”飛走的風(fēng)險(xiǎn)。渝西鐵線路走向：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—州—開州—城口—西安。線路全長約660公里，重慶境內(nèi)約40公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)渝達(dá)州城際鐵，預(yù)留重慶—達(dá)州—西安的鐵通道。開工時(shí)間：經(jīng)州的鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期開工。建成后，重慶到西安只需要3小時(shí)。2.渝、鄭鐵線路走向：鄭鐵線經(jīng)鄭州由湖北巴東縣進(jìn)入我市境內(nèi)，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽三個(gè)站，進(jìn)入州北站，與在建的渝鐵銜接，線路全長88公里。開工時(shí)間：205年底鄭鐵開建，渝鐵去年底通車，預(yù)計(jì)“十四五”全線建成通車，屆時(shí)重慶到鄭州只需4個(gè)小時(shí)。3.渝武鐵線路走向：重慶主城—涪陵—石柱—利川—武漢。線路全長約780公里，重慶境內(nèi)約24公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。近期由在建的渝鄭鐵重慶至襄陽段，與武西鐵銜接形成重慶至武漢鐵通道。遠(yuǎn)期開建渝武鐵，屆時(shí)重慶到武漢只需3小時(shí)。4.渝湘鐵線路走向：重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化接滬昆速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝湘鐵預(yù)計(jì)“十三五”開工重慶至懷化段，完工后，重慶到長沙只需3個(gè)小時(shí)。5.渝貴鐵線路走向：重慶主城—貴陽。線路全長約345公里，重慶境內(nèi)約5公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝貴速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的速鐵路通道，承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的通道客流。開工時(shí)間：今年渝黔鐵路通車后，渝黔鐵時(shí)間待定。通車后，重慶到貴陽只需小時(shí)。6.渝昆鐵線路走向：重慶主城—江津—川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。線路全長約720公里，重慶境內(nèi)約8公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝昆速鐵路形成重慶至昆明方向速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運(yùn)通道問題，承擔(dān)成渝、滇中等城市群間的速鐵路客流。開工時(shí)間：今年開建。“十四五”通車后，屆時(shí)重慶到昆明3小時(shí)。7.成渝中線鐵線路走向：重慶主城—足—成都。線路全長約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。成渝中線速鐵路與已經(jīng)投用的成渝鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的鐵雙通道，增強(qiáng)重慶至成都方向速鐵路通道能力，承擔(dān)長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的通道客流。開工時(shí)間：將適時(shí)開建。8.蘭渝鐵線路走向：重慶主城—璧山—銅梁—潼南—蘭州。線路全長約800公里，重慶境內(nèi)約20公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。蘭渝速鐵路對接蘭新二線速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向速鐵路通道，承擔(dān)成渝、蘭州—西寧、山北坡等城市群間的貫通性快速客運(yùn)為主。開工時(shí)間：近期開建重慶主城—璧山—銅梁—潼南段，通車后重慶到蘭州只需3小時(shí)。

景洪日立挖掘機(jī)維修技術(shù)站近日廣州市場鍍鋅價(jià)格穩(wěn)中有升，主流成交價(jià)格較上周末上漲50元/噸。市場上本鋼及鞍鋼0.7mm*1000*C實(shí)際成交價(jià)為6000-6100/噸，市場報(bào)價(jià)可到6150-6200元/噸。1.0mm*1000*C實(shí)際成交價(jià)格為5900-5950元/噸，市場報(bào)價(jià)高者可到6100元/噸。而大連鞍鋼生產(chǎn)的面向家電行業(yè)的1.0mm*1000*C鍍鋅售價(jià)超過6250元/噸。據(jù)了解，鞍鋼9-10月每月有將近4萬噸的出口任務(wù)，加上要留下部分0.6mm以下的鍍鋅供給自己的彩涂生產(chǎn)線，向華南及全國其他市場的鍍鋅投放量均有所減少。在資源減少和本地冷軋價(jià)格持續(xù)上漲的推動(dòng)下，不少商戶都提高了售價(jià)，但由于資源量有限加之下游客戶仍存在觀望心理，成交情況仍顯冷清。廣州附近民營鍍鋅工廠受制于基材大多開工不足，最近價(jià)格也沒作調(diào)整。現(xiàn)0.5mm以下的資源仍是偏緊，鞍鋼及廣恒產(chǎn)0.5mm*1000*C市場售價(jià)6500元/噸。佛山廣恒近日組織生產(chǎn)了一批0.14mm的硬質(zhì)鍍鋅和彩涂產(chǎn)品，由于本地消費(fèi)有限，資源大部分發(fā)往了華東和京津地區(qū)，目前此規(guī)格鍍鋅在上述地區(qū)售價(jià)約在7900-8000元/噸，有商戶報(bào)出0.14mm*1000*C彩涂9900元/噸的價(jià)格。機(jī)械設(shè)備在封閉條件下，基本上是利用本地資源，依賴本地企業(yè)。在開放條件下，則是利用本地域之內(nèi)和之外兩種資源、兩個(gè)市場，這是開放式發(fā)展的“得”，也就是機(jī)遇。反過來說，外地的資源可以流進(jìn)來，本地資源也可以流出去，不僅本地原有要素會(huì)流出去，引進(jìn)來的要素也可以流出去，對落后地區(qū)來說，流出去的可能性要更大，這是開放條件下的“失”，也就是風(fēng)險(xiǎn)。地方政府要用開放和辯證的觀點(diǎn)看待“得”與“失”，采取有效措施。

1998年,由于亞洲金融風(fēng)波沖擊,我國經(jīng)濟(jì)面臨很大的困難,鋼鐵行業(yè)需求不足,在加工貿(mào)易發(fā)展中,出現(xiàn)國企、外企不平等競爭現(xiàn)象。加工貿(mào)易企業(yè)一直使用進(jìn)口鋼材,主要是采用來料、進(jìn)料加工方式進(jìn)口,實(shí)行免稅或先征后退。而國產(chǎn)鋼材進(jìn)入加工貿(mào)易市場卻要征17%的增值稅,與進(jìn)口鋼材不能公平競爭,限制了國產(chǎn)鋼材進(jìn)入加工貿(mào)易市場。２００６中國東莞－印尼經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)２５日在雅加達(dá)隆重舉行，雙方企業(yè)家經(jīng)過協(xié)商溝通草簽了總額８０００多萬美元的合作協(xié)議。這次經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)是由東莞市人民政府、中國駐印尼大使館經(jīng)商處和印尼工商會(huì)館中國委員會(huì)聯(lián)合舉辦的。東莞市副市長周致納率領(lǐng)的１１０人代表團(tuán)，包括６７名民營企業(yè)家，以及印尼３００家企業(yè)的代表，共４００余人出席了此次洽談會(huì)。據(jù)周致納介紹，這是改革開放以來東莞在海外參加的最大規(guī)模的貿(mào)易洽談會(huì)。中國和印尼企業(yè)家在電子家電、機(jī)械化工、家居建材、服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行了對口經(jīng)貿(mào)合作洽談。他說，東莞的加工企業(yè)和對外貿(mào)易發(fā)展迅速，印尼擁有２億人口的大市場和豐富的自然資源，雙方通過優(yōu)勢互補(bǔ)，可以達(dá)到互惠、互利和雙贏，合作前景廣闊。因此，東莞選擇印尼作為第一個(gè)開拓海外市場的國家。印尼工商會(huì)館中國委員會(huì)副余雨齡先生說，東莞是中國改革開放最早的地區(qū)之一，工商業(yè)發(fā)展迅速。因此，印尼企業(yè)家看好與東莞的合作。他相信，通過廣泛深入的溝通和交流，雙方一定會(huì)拓展更多的合作領(lǐng)域。雙方企業(yè)經(jīng)過對口洽談，當(dāng)場簽署了糧油、電子文具和裝飾材料合作的三項(xiàng)協(xié)議，合同金額分別達(dá)到６７８０萬美元、５００萬美元和８５０萬美元。雙方不久可望簽署更多的合作協(xié)議。據(jù)介紹，東莞和印尼已經(jīng)在小企業(yè)發(fā)展方面進(jìn)行了多年合作。東莞每年向印尼的出口額約為５億美元。但是，雙方在大中型企業(yè)方面還缺乏合作。因此，這次洽談會(huì)的重點(diǎn)是推動(dòng)彼此在能源、貿(mào)易和投資領(lǐng)域的大型合作項(xiàng)目的展開。機(jī)械設(shè)備