2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業(yè)熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業(yè)界息聲。二維碼公交刷卡機為市民提供更加全面準(zhǔn)時便捷的公交服務(wù)
但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區(qū)別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證。以此方式實現(xiàn)二維碼的公交支付可能，如果試點順利將推廣到全國公交。
不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至最新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應(yīng)用后，再進入“城市服務(wù)”，點擊“公交付款”，即可產(chǎn)生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發(fā)出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現(xiàn)在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經(jīng)較為可觀，而且日均使用量較為穩(wěn)定，并且穩(wěn)步增長，這說明乘客在習(xí)慣使用二維碼進行公交支付。
不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發(fā)布APP，實現(xiàn)對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。
開環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場景的應(yīng)用，從目前的市場情況來看，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區(qū)試點甚至上線二維碼交通支付。
廣州市民搭乘巴士的時候，有望掃描手機二維碼付費。南都記者獲悉，目前嶺南通掃碼支付已在廣州崗頂BRT站和佛山部分站點試點測試，計劃今年內(nèi)面向市民開放。此外，今年將實現(xiàn)嶺南通在全省21地市公交車的互聯(lián)互通。
城市公交刷卡收費系統(tǒng)經(jīng)過多年的升級改造，從有人售票機制到無人售票(IC卡刷卡收費)系統(tǒng)再到如今的手機掃碼支付，從售票信息的半人工采集到全自動化采集，已經(jīng)日趨完善。
深圳市速云科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的二維碼公交刷卡機是一款一卡通多功能刷卡機，機型外觀簡潔大氣，高配置，支持二維碼、條碼、建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)卡、交通部互聯(lián)互通卡、銀行閃付、各城市的市民卡，支持實時在線，也支持脫機交易。
掃碼支付公交費用流程
乘客乘車刷卡時，將手機支付費用二維碼靠近刷卡設(shè)備(車載刷卡收費機，下文簡稱車載機)的掃描區(qū)，車載機對二維碼進行識別后，識別通過后進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客的收費，乘客可以搭乘汽車。
乘客刷卡乘車后，車載機主機完成相應(yīng)的扣款并存儲相應(yīng)的消費記錄。當(dāng)公交車進入總站后，車載主機的數(shù)據(jù)需要上傳至服務(wù)器。早期的方式為半自動方式，即工作人員拿數(shù)據(jù)采集器到車載機前“碰”一下，以此進行數(shù)據(jù)交換。如今掃碼支付終端可采用無線數(shù)據(jù)傳輸方式，車載機將本次機上存儲數(shù)據(jù)自動上傳至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并將黑名單及其它需下載內(nèi)容下發(fā)到車載機上，此過程無人為干預(yù)。
隨著掃碼支付公交刷卡終端機的上市，公交支付系統(tǒng)融合實現(xiàn)二維碼掃碼支付，多種支付方式滿足了廣大市民不同需求，沒帶現(xiàn)金，沒關(guān)系，刷卡，手機都能搞定。應(yīng)用在公交車上也提高了公交公司的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。二維碼公交刷卡機儲存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強、備援性大、成本便宜，方便快捷，提高了公交交通行業(yè)的服務(wù)水平
