沈陽阻燃電纜【報價 】/招商代理

 沈陽阻燃電纜【報價 】/招商代理

本公司生產(chǎn)各種型號電線電纜！歡迎來電！
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聚氯絕緣護(hù)套阻燃電纜廠家

阻燃電線電纜
阻燃電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設(shè)在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
阻燃電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯

ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套阻燃電力電纜
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃電線（電纜）

ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
　
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套阻燃控制軟電纜
　
ZR-KVVRP

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銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽阻燃控制軟電纜

注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標(biāo)注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標(biāo)注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護(hù)套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護(hù)套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
阻燃電纜主要技術(shù)性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認(rèn)可的機構(gòu)如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應(yīng)用程序。要一個分類，設(shè)備或電纜必須通過的應(yīng)用或安裝型。所有電纜在全會的應(yīng)用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風(fēng)洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹(jǐn)防“阻燃上市”或“全會批準(zhǔn)”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標(biāo)記磁帶上打印。

電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護(hù)套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護(hù)套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的

以下內(nèi)容僅供了解：

   作為中西部重要的汽車工業(yè)技術(shù)展覽會，AUTO TECH 將于2018年3月22日-24日在武漢博覽中心盛大舉辦。本次汽車技術(shù)展繼上屆在重慶成功舉辦后移師武漢，繼續(xù)為廣大汽車工程師搭建全球汽車技術(shù)交流平臺。舉辦地武漢是九衢交匯之地，位于長江經(jīng)濟帶中間位置，東聯(lián)長三角汽車制造基地，西接重慶、成都等西南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)，武漢同時也是汽車制造基地，匯集眾多自主與合資品牌汽車企業(yè)和上千家汽車零部件制造商，實為汽車工程師必聚之地。AUTO TECH 2018 較上屆不僅在規(guī)模上有30%的提升，更重要的在其專業(yè)性上大大提高。本文將做一個小的前瞻，帶大家看看AUTO TECH 2018 在武漢有什么特色？

汽車電子與車聯(lián)網(wǎng)比翼齊飛

   據(jù)統(tǒng)計 汽車技術(shù)的創(chuàng)新大約有70%來自于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。飛速發(fā)展的汽車電子技術(shù),使汽車在動力性、經(jīng)濟性、性、舒適性和減少尾氣排放等方面都取得革命性的進(jìn)展。而半導(dǎo)體是汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電子及電控技術(shù)實現(xiàn)的基礎(chǔ)，上屆如意法半導(dǎo)體、羅姆半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體、微芯科技、索喜科技、埃戈羅微電子、浩陽半導(dǎo)體、瑞昱半導(dǎo)體等眾多知名電子企業(yè)展示這方面技術(shù)。AUTO TECH 2018 將加大力度對半導(dǎo)體企業(yè)的參展邀請，同時把汽車電子方面的采購工程師一對一的和這些參展商進(jìn)行對接，讓他們了解全球汽車電子技術(shù)。本屆展會也將持續(xù)關(guān)注前裝市場的車載系統(tǒng)、ADAS等領(lǐng)域，擴大AUTO TECH 在汽車電子行業(yè)的影響力。

   車聯(lián)網(wǎng)引爆大數(shù)據(jù)時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展是AUTO TECH 2018 汽車技術(shù)展核心板塊之一。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們也將進(jìn)入“車”的網(wǎng)絡(luò)時代。越來越多的汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，制 造商、經(jīng)銷商、技術(shù)公司和其他供應(yīng)商需要收集大量的用戶信息，這些“數(shù)據(jù)”的采集、整理工作非常復(fù)雜。AUTO TECH 2018 為各位汽車工程師展示這方面的新技術(shù)新突破。例如，為開拓大陸車聯(lián)網(wǎng)市場，香港展團(tuán)亮相AUTO TECH 2017，在香港館中帶來豐富的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品。2018，武漢繼續(xù)。

汽車測試、汽車輕量化技術(shù)及汽車材料舉足輕重

        11月的后一個交易日，期貨市場迎來“黑色星期三”，前期明星品種出現(xiàn)大面積跌停，其中不乏有橡膠和有色品種，黑色系中鐵礦石、螺紋鋼期價雙雙跌停，焦煤主力合約尾盤打開跌停板，

        正如市場參與者所言，現(xiàn)在黑色品種的節(jié)奏就像在巨浪中的一艘小船，說翻就翻。對于這種暴漲暴跌行情，業(yè)內(nèi)人士表示，這體現(xiàn)了市場本身就充滿矛盾性，原本今年牛市行情是由供給端發(fā)起并保持黑色強勢，然而臨近年底在供需雙弱的情況下市場對后市走勢出現(xiàn)迷茫。

資金博弈黑色品種

        近日螺紋鋼、鐵礦石紛紛創(chuàng)出新高后，又出現(xiàn)集體跌停，是多重因素共同作用的結(jié)果。以上海、天津為代表的新一輪樓市調(diào)控收緊政策超出市場預(yù)期，房地產(chǎn)市場面臨降溫壓力。另外，

        “今年以來多空資金一直在不斷博弈，這也使得‘資產(chǎn)荒’和‘資金荒’在期貨盤面上顯露得淋漓盡致。上半年資產(chǎn)荒引發(fā)資金的重新配置，帶來期貨盤面的大幅波動；而近期國內(nèi)期貨市場多數(shù)商品大跌，與近期資金市場表現(xiàn)出的錢荒以及由此引發(fā)的利率走高、債市暴跌不無關(guān)系。”分析師接受《華夏時報》記者采訪時表示。