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●尾氣二氧化碳回收裝置
應(yīng)用范圍：對(duì)于不同行業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳尾氣采取相應(yīng)的工藝組合，能將二氧化碳含量只有60％以上的工業(yè)CO2廢氣回收提純到國(guó)家工業(yè)級(jí)、食品級(jí)氣體標(biāo)準(zhǔn)的二氧化碳，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值亦相當(dāng)可觀。
本裝置也適應(yīng)用于酒廠、酒精廠、化肥廠、石灰窯廠、沼氣尾氣及一些化工廠排放的二氧化碳尾氣，同時(shí)也適用于二氧化碳井口氣的回收利用。
二氧化碳的用途：用于焊接、食品、香煙、醫(yī)療、油田等行業(yè)外，更多的使用是把二氧化碳作為碳資源來轉(zhuǎn)化利用。
處理能力：
300-25000m3/小時(shí)
工藝技術(shù)方案
本回收裝置由冷卻緩沖、過濾、壓縮、干燥、預(yù)冷、制冷、貯存等單元組成，用于回收尾氣等廠過程中產(chǎn)生的尾氣二氧化碳，并將其純化以供使用。
1）冷卻緩沖穩(wěn)壓過程
高溫二氧化碳原料氣體先經(jīng)水冷后進(jìn)緩沖罐穩(wěn)定氣體壓力，同時(shí)也起到分離作用。然后進(jìn)入二氧化碳?jí)嚎s機(jī)加壓冷卻從而進(jìn)行脫水。
2）粉塵過濾
由于原料氣里有少量粉塵，對(duì)后道工序造成一定的危害，因此必須通過絲網(wǎng)過濾器過濾脫除粉塵，從而達(dá)到除塵的目的。
3）壓縮與冷卻過程
來自的二氧化碳?xì)怏w，進(jìn)入壓縮機(jī)(帶有中間冷卻及末級(jí)冷卻)，二氧化碳經(jīng)三段壓縮冷卻后，在壓力2.5MPa，常溫狀態(tài)下去下游繼續(xù)加工處理。
4）干燥與過濾
經(jīng)凈化后的二氧化碳進(jìn)干燥器，二氧化碳從上部進(jìn)入分子篩床，二氧化碳經(jīng)分子篩床層吸附脫除其中的水分；干燥器為切換操作，即當(dāng)一臺(tái)處于8小時(shí)的吸附狀態(tài)時(shí)，另一臺(tái)則處于再生冷吹狀態(tài)，再生氣為低壓殘氣，來自后續(xù)工段的低壓常溫殘氣經(jīng)電加熱器加熱后，從再生床的下部通過分子篩床層，加熱脫除分子篩中被吸附的水分雜質(zhì)，經(jīng)再生，以備再次轉(zhuǎn)入到吸附狀態(tài)。
5）冷卻與精餾過程
經(jīng)前述壓縮凈化處理的原料氣進(jìn)預(yù)冷卻器的管內(nèi)，在此原料氣被管外來自殘氣總管的低壓殘氣冷卻之后在液化器中被管外蒸發(fā)的R717繼續(xù)冷卻冷凝，進(jìn)二氧化碳精餾塔，在塔內(nèi)利用精餾的方法脫除原料氣流中的不凝氣體等雜質(zhì)，在再沸器得到液體二氧化碳產(chǎn)品，產(chǎn)品再經(jīng)節(jié)流至1.7MPa，溫度約-25℃去原裝置產(chǎn)品貯罐，塔釜的熱源為來自冷凍系統(tǒng)冷凝器上部抽取的氣體，為塔頂回流冷凝器提供冷源的是節(jié)流后的液體氨，控制塔底二氧化碳含量達(dá)到工業(yè)級(jí)為前提，未被冷凝的，含不凝氣雜質(zhì)的氣體則從冷凝器頂排出，并經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥節(jié)流為低溫殘氣去冷卻器回收冷量。
6）產(chǎn)品貯存
來自再沸器塔釜的液體二氧化碳經(jīng)液位調(diào)節(jié)閥減壓至壓力1.7MPa，溫度約-25℃后去二氧化碳貯罐，由于來自再沸器的液體經(jīng)節(jié)流后必然產(chǎn)生少量氣體，這部分氣體連同在貯存過程產(chǎn)生的蒸發(fā)汽體一并從罐頂上部的出口管排出，并經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥減壓成低溫殘氣去殘氣總管，在冷卻器中回收冷量。
注：本裝置也根據(jù)客戶需要回收尾氣中的有用氣體，并能在分離的同時(shí)把產(chǎn)品液化，方便貯存和運(yùn)輸。
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Hbzhan內(nèi)容簡(jiǎn)介:國(guó)有經(jīng)濟(jì)。逐步擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資。西向東天然氣管道工程,尤其是幾個(gè)世紀(jì)中國(guó)發(fā)送,如工程建設(shè)需要大量的配套的閥門產(chǎn)品,此外,我國(guó)正面臨著工業(yè)化時(shí)代的到來,美國(guó)的石油化工、電力、冶金、化工、城市建設(shè)使用大型閥閥產(chǎn)品的需求將會(huì)增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年在北京、上海、廣州、深圳和杭州五個(gè)城市購(gòu)買新的普通乘用車車牌號(hào)只占中國(guó)乘用車銷量的2.01%,和五個(gè)城市新能源汽車銷量占2015年中國(guó)新能源汽車銷量的31.45%。前者可能有一定的偏差統(tǒng)計(jì)口徑,但占10倍以上的區(qū)別了。系統(tǒng)適用性的瓶頸。太陽(yáng)Xuegong指出,在具體實(shí)施的項(xiàng)目涉及許多其他相關(guān)政策,如果沒有相應(yīng)的,這些政策將成為PPP項(xiàng)目的因素在地上。,PPP項(xiàng)目周期通常是在二百三十年,簽訂合同支付長(zhǎng)效機(jī)制是符合當(dāng)前預(yù)算制度,地方財(cái)政預(yù)算通常是根據(jù)年度預(yù)算。鉛酸電池價(jià)格更高,越來越多,再加上鉛回收率為98.5%,另一個(gè)50年不落后。鋰電池是不昂貴的和性能。一名高管表示。鉛酸電池的發(fā)展在不花一分錢,但是鉛酸電池行業(yè)不僅野生增長(zhǎng)春意盎然。與電池工業(yè)的高度發(fā)展,監(jiān)管不應(yīng)該參加。工業(yè)節(jié)能減排仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn):工業(yè)增長(zhǎng)主要是依靠資源消耗的現(xiàn)象仍比較普遍,支持的發(fā)展資源的價(jià)格太多;能源密集型行業(yè)仍保持快速增長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨的資源約束,進(jìn)一步增加;發(fā)達(dá)國(guó)家大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保技術(shù),如碳交易和碳關(guān)稅、貿(mào)易壁壘和指導(dǎo)方針,形成了巨大的壓力;?根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年北京、上海、廣州、深圳和杭州五個(gè)限購(gòu)城市新增普通小客車牌照數(shù)量?jī)H占我國(guó)乘用車銷量的2.01%，而這五個(gè)城市新能源汽車銷量占我國(guó)2015年新能源汽車銷量的31.45%。盡管前者統(tǒng)計(jì)口徑可能存在一定偏差，但占比10倍的差距已經(jīng)說明問題。制度匹配性瓶頸。國(guó)孫學(xué)工指出，在具體執(zhí)行項(xiàng)目中涉及很多其他相關(guān)政策，如果這些政策不做相應(yīng)，就會(huì)成為制約PPP項(xiàng)目落地的因素。誠(chéng)如，PPP項(xiàng)目簽訂合同周期經(jīng)常是二三十年，這種長(zhǎng)期付費(fèi)機(jī)制與現(xiàn)行財(cái)政預(yù)算體制不一致，地方財(cái)政預(yù)算一般是按一個(gè)年度安排預(yù)算。鉛酸電池性價(jià)比更高、性能更、更，加上鉛的回收率已達(dá)到98.5％，再過50年也不落后。鋰電池成本高昂且性能尚不。某高管表示。鉛酸蓄電池在的發(fā)展沒有投入的一分錢，但是的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長(zhǎng)而且春意盎然。同為具有高度發(fā)展性的電池行業(yè)，在整治時(shí)不應(yīng)顧此失彼。工業(yè)節(jié)能減排也仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：工業(yè)增長(zhǎng)主要依靠資源消耗支撐的現(xiàn)象仍較普遍，發(fā)展付出的資源代價(jià)過大；高耗能行業(yè)仍保持較快增長(zhǎng)，工業(yè)發(fā)展面臨的資源約束進(jìn)一步加大；發(fā)達(dá)大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)碳交易、碳關(guān)稅等節(jié)能環(huán)保技術(shù)、貿(mào)易壁壘和準(zhǔn)則，對(duì)形成巨大壓力；?
