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簡述油氣回收裝置原理
為什么要大力推廣與普及使用油氣回收裝置?針對目前揮發(fā)性有機物(volatile organic compound,VOC)造成的光化學(xué)污染已成為我國部分城市面臨的一個重要環(huán)境問題。城市加油站的油品蒸發(fā)和儲油庫發(fā)油是VOC排放的一個重要來源。在無控制的情況下,這部分來源于加油站油品蒸發(fā)而產(chǎn)生的排放對環(huán)境和經(jīng)濟的影響會越來越嚴重。因此深入我國加油站、儲油庫油氣回收污染治理，選出適合我國使用的油氣回收裝置具有重要意義。
油氣回收系統(tǒng)裝置原理是什么?簡述油氣回收裝置原理?油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠停_到回收利用的目的。油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的高新技術(shù)，運用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統(tǒng)。
簡述油氣回收裝置原理
油氣回收裝置原理：油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收的目的。油品輸入時會因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時，回收口才會開啟，同時將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內(nèi)。
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證券分析師說,目前環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策為三個行動計劃執(zhí)行線程,即空氣污染的行動計劃,清潔水行動計劃,和土壤環(huán)境行動計劃。最近,從大氣污染行動計劃已經(jīng)正式發(fā)布,同時配合新的脫硝電價補貼的計劃在大氣污染,除塵補貼和稅收措施。在2015年,我們出去出去一些狀態(tài)。我們現(xiàn)在正與一些中國公司海外項目,目前我們有剩余的項目,項目超過5億元的貨幣。趙笠鈞說,關(guān)注環(huán)境保護,中國企業(yè)海外投資的需求也增加,大型企業(yè)在海外投資,也有環(huán)保企業(yè)合作的意向。新聞,昨天現(xiàn)場空氣治理相關(guān)的股市上漲。業(yè)務(wù)涉及PM2.5探測環(huán)境保護,強化,貿(mào)易公司,集中技術(shù),雪狄龍也增加。從事空氣過濾股票創(chuàng)元科技、雪萊特,江南高纖上升超過1.5%,重工業(yè)生產(chǎn)脫硫脫硝行業(yè)燃燒控制技術(shù),明礬真正的中國,環(huán)境保護也存在三聚氰胺集體變紅了。首先,純電動乘用車的門檻要求主要集中在車輛的能源消耗的要求,準備不同的車輛,數(shù)百公里相應(yīng)工況下的功耗需求,同時提供相應(yīng)的補貼旅行距離符合要求。在此基礎(chǔ)上,純電動乘用車行程范圍根據(jù)不同補貼20000元,36000元,44000元。乘用車協(xié)會崔董樹,認為2017年,新能源汽車補貼的基礎(chǔ)上,2016年的20%,符合預(yù)期。8月26日,從9月1日在一個新聞發(fā)布會上,合適的煤炭企業(yè)上網(wǎng)電價,電力價格的空間通道綠色電力價格矛盾,促進煤炭企業(yè)進行脫硝和除塵工作。脫硝電價補貼,除塵的實現(xiàn)環(huán)境保護的電力,為電廠的成本,以便加快改革電廠除塵、脫硝。第一個受益于環(huán)保企業(yè)如下:2015年我們走出去也是跟一些央企一起走出去。我們現(xiàn)在跟一些中資企業(yè)合作的海外項目，目前我們已經(jīng)盈到的項目，超過5億元幣的項目。趙笠鈞說，隨著上對環(huán)保關(guān)注的，中資企業(yè)去海外投資時的要求也加大，大企業(yè)在海外投資中同樣有與環(huán)保企業(yè)合作的意愿。受此消息影響，昨日A場空氣治理相關(guān)概念股普漲。其中，涉及PM2.5檢測業(yè)務(wù)的先河環(huán)保漲停，同業(yè)公司中，聚光科技、雪迪龍也漲幅靠前。從事空氣過濾的個股創(chuàng)元科技、雪萊特、江南高纖漲幅均過1.5%；重工業(yè)生產(chǎn)脫硫脫硝行業(yè)的燃控科技、茂化實華和三聚環(huán)保也呈現(xiàn)集體翻紅態(tài)勢。首先，純電動乘用車的門檻要求主要集中在對整車能耗的要求上，按整車整備不同，相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求，同時按照續(xù)駛里程要求發(fā)放相應(yīng)補貼。基于此，純電動乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元、4.4萬元。乘用車聯(lián)席會崔東樹認為，2017年新能源乘用車的財政補貼在2016年基礎(chǔ)上20%，符合預(yù)期。8月26日發(fā)布消息，自9月1日起，適當燃煤發(fā)電企業(yè)上網(wǎng)電價，騰出的電價空間用于疏導(dǎo)環(huán)保電價矛盾，以促進燃煤發(fā)電企業(yè)開展脫硝、除塵改造工作。脫硝電價補貼的，以及除塵環(huán)保電價的實施，有助于電廠的成本，從而加快電廠除塵、脫硝改造。率先受益環(huán)保龍頭企業(yè)如下：
