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●加油站專用VOCs油氣處理回收裝置介紹：
加油站VOCs氣體回收的必要性及流程圖：
加油站的油氣污染主要有五方面危害：一是污染環(huán)境空氣和水資源;二是傷害人身健康、引發(fā)多種疾病；三是增加發(fā)生火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)性（非常小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能點(diǎn)燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延，一旦發(fā)生火災(zāi)，又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發(fā)，隨著油氣濃度增大，燃燒和爆炸也會交替出現(xiàn)）；四是降低油品質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)（油品蒸發(fā)損耗的是較輕的組分，隨著輕餾成分蒸發(fā)，油氣初餾點(diǎn)升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差，辛烷值降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，汽油在其損耗率達(dá)到1.2 %時(shí)，起初餾點(diǎn)升高3℃，蒸氣壓下降20%，辛烷值下降0.5個(gè)單位。）；五是增大了油量損耗和經(jīng)濟(jì)損失。
加油站油氣處理回收裝置使用可減少加油站散發(fā)的汽油味，加油站散發(fā)的汽油味是由于油氣揮發(fā)到空氣中會造成的污染，這種揮發(fā)性有機(jī)物污染，會直接造成臭氧超標(biāo)。臭氧已經(jīng)成為影響我國空氣質(zhì)量的第二大污染物，治理揮發(fā)性有機(jī)物是我國目前大氣污染專項(xiàng)行動之一。
因此加油站加裝油氣回收裝置可以大大改善空氣質(zhì)量,減少安全隱患,節(jié)約能源。
應(yīng)用范圍：主要針對加油站進(jìn)行油氣回收改造。
技術(shù)參數(shù)
電源：AC/380V 50HZ 功率：2.7kw 流量：30-120m3／h
冷凝溫度：-25℃ 油氣排放處理率：≥97% 排放高度: ≥4米
防爆等級：dⅡBT4 防護(hù)等級：IP54 噪音：≤65dB
尾氣排放濃度： ≤25g/m3 (GB 20952-2007) 濕度：20～90%RH
設(shè)備環(huán)境：溫度：-25℃～60℃ 使用年限：≥10年
設(shè)備外殼：SUS304不銹鋼設(shè)計(jì)
◆冷凝系統(tǒng)
利用冷凝劑通過熱交換器來冷凝油氣，該工藝主要采用連續(xù)冷卻的方法，降低油氣溫度使其液化最終達(dá)到油氣回收的目的 。缺點(diǎn)：只能回收油，排放濃度不易保障。
◆冷凝系統(tǒng)+吸附系統(tǒng)
采用低溫制冷的方法使油氣中的輕烴直接冷凝下來，而實(shí)現(xiàn)油氣回收，然后利用未冷凝的混合氣體中各組分與吸附材料間結(jié)合力強(qiáng)弱的差別，油氣中的烴組分會進(jìn)入吸附劑的孔隙中被吸附下來，而空氣和水蒸氣則不能被吸附，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收。缺點(diǎn)：裝置現(xiàn)場未有緊急停機(jī)保護(hù)功能，需手動操作解析吸附劑；
◆冷凝系統(tǒng)+吸附系統(tǒng)+PLC自控系統(tǒng)
1）無人值守、自動運(yùn)行（-150～300pa內(nèi)可設(shè)定）；
2）實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)壓力；
3）顯示系統(tǒng)運(yùn)行過程狀態(tài)；
4）顯示系統(tǒng)單次運(yùn)行時(shí)間及累計(jì)運(yùn)行時(shí)間；
5）顯示系統(tǒng)單次處理流量及累計(jì)處理流量；
6）顯示系統(tǒng)故障報(bào)警信息及故障自動診斷功能；
7）數(shù)據(jù)存儲及查詢；
8）預(yù)留上傳/打印功能及尾氣在線濃度檢測口（含信號線）
9）故障及危險(xiǎn)氣體超標(biāo)報(bào)警連鎖停機(jī)保護(hù)功能；
10）實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)測；
11）活性炭罐（自動吸脫附）
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此外,工作要求還指出,為項(xiàng)目牽頭,企業(yè)自籌投資研發(fā)資金不得低于撥資金;項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo),但產(chǎn)業(yè)化,企業(yè)把自己研發(fā)資金不得低于錢。企業(yè)自籌投資研發(fā)基金申請項(xiàng)目研究和開發(fā)活動,并不得用于生產(chǎn)線,工廠和其他工業(yè)能力建設(shè)。特別是近年來,環(huán)境污染是一個(gè)前所未有的關(guān)注,空氣質(zhì)量地位低,當(dāng)?shù)毓賳T將收到通知,警告,環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否直接與官員在他們的工作。因此,盡管國家在預(yù)防方面環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)欺詐成立等幾個(gè)層面數(shù)據(jù)點(diǎn)和比較,遠(yuǎn)程監(jiān)控,交叉檢查,但是性能壓力層層向下傳導(dǎo)機(jī)制,一些官員也可以產(chǎn)生錯(cuò)誤的沖動。西安長安區(qū)監(jiān)測欺詐丑聞,這就是原因。在中國涂料行業(yè),船舶重防腐涂料是早期開放的領(lǐng)域。自1980年代中期以來,中國商人希望公司率先與丹麥;東亞在90年代早期,造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,涂層(IP)組建了一家合資企業(yè)與上海涂料公司知識產(chǎn)權(quán)公司,其次是關(guān)西巨人,挪威,荷蘭,美國Ameron KCC緊隨其后,或合資,獨(dú)資或工廠,集裝箱市場,逐步擴(kuò)展到工業(yè)重型領(lǐng)域;在90年代末,船舶重防腐涂料公司基本的登錄,在高端市場上占據(jù)相當(dāng)大的份額。但是現(xiàn)在空氣能行業(yè)發(fā)展勢頭呈現(xiàn)兩極分化。不是所有的航空公司都有足夠的發(fā)展,小品牌的發(fā)展由于技術(shù)限制,仍然停留在依靠價(jià)格戰(zhàn)等不良競爭,它的停滯不前,拉的差距越大,行業(yè)開始出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)弱者更弱的趨勢。在綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,李保東強(qiáng)調(diào),綠色經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要手段。社會應(yīng)該充分考慮發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成本和風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn),在市場準(zhǔn)入、投資和補(bǔ)貼政策、知識產(chǎn)權(quán)、等,提供優(yōu)惠條件,防止發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)為借口,貿(mào)易援助、投資和開發(fā)添加新條件。尤其是近幾年，環(huán)境治污受到空前關(guān)注，空氣質(zhì)量排名靠后的，地方官員會被通報(bào)、約談，環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)直接與官員烏紗帽掛鉤。所以盡管國家在防范環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)造假方面設(shè)立了多項(xiàng)關(guān)卡如數(shù)據(jù)一點(diǎn)多發(fā)和比對、遠(yuǎn)程監(jiān)控、交叉檢查，但在政績壓力層層向下傳遞的機(jī)制中，一些官員照樣會產(chǎn)生造假沖動。西安市長安區(qū)此次的監(jiān)測造假丑聞，誘因也在于此。在我國涂料行業(yè)中，船舶重防腐涂料是對外開放早的領(lǐng)域。從上世紀(jì)80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合;90年代初，造船行業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移，涂料（IP）與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，關(guān)西、挪威佐敦、荷蘭式龍、美國Ameron、KCC等紛紛跟進(jìn)，或合資、或獨(dú)資在建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴(kuò)大到工業(yè)重防腐領(lǐng)域;90年代末，的船舶重防腐涂料公司基本都登陸，并在中高端市場占據(jù)相當(dāng)大的份額。但是如今空氣能行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展態(tài)勢。并非所有的空氣能企業(yè)都取得了足夠的發(fā)展，小品牌的發(fā)展由于技術(shù)的局限，還停留在依靠價(jià)格戰(zhàn)等惡劣的競爭態(tài)勢，其停滯不前，差距越拉越大，行業(yè)頓時(shí)呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱的趨勢。在發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)方面，李保東強(qiáng)調(diào)，綠色經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可發(fā)展的重要手段。社會應(yīng)充分考慮發(fā)展家向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型付出的代價(jià)和面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，在市場準(zhǔn)入、投資和補(bǔ)貼政策、知識產(chǎn)權(quán)等方面提供優(yōu)惠條件，防止以發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)為借口，為貿(mào)易、投資和發(fā)展援助附加新條件。
