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VOCs即揮發性有機物，本公司VOCS氣體處理回收裝置有以下幾種：油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置、加油站VOCs廢氣處理裝置、油田伴生氣烷烴回收裝置、尾氣二氧化碳回收裝置。
●油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置介紹：
油庫油氣回收的必要性及流程圖：
油氣被直接排放到大氣中，不僅導致油品的直接損失，還對環境造成污染，不利于人體健康，并易燃易爆。油氣揮發部分主要是輕組分烷烴物，具有較高的回收價值，經濟效益可觀，油庫回收率0.7-1.0 ‰之間；
根據GB20950-2007《儲油庫大氣污染排放標準》的要求，裝油時產生的油氣應進行密閉收集和回收處理，經過回收處理的油氣排放濃度要≦25g/m3(非甲烷烴)，處理效率要≧95%，同時，標準規定了油氣排放控制標準實施區域和時限要求。
應用范圍：本系列產品廣泛運用于碼頭、煉油廠、大型油庫、油庫中轉站等。
同時該設備也適用于苯、二甲苯、石腦油、烷、烯、醇、醛、酮、脂等20余種化工品裝車排放氣及罐區尾氣。
產品參數：
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氣體處理量（m3） 100~300 300~500 500~700 700~900 900~1100 1100~1500 1500~2000 |
外形尺寸（m） 5×3.2×3.2 7×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.3×3.3 11×3.3×3.3 12×3.3×3.3 |
凈重（t） 10~15 15~20 20~25 25~30 30~35 35~38 35~40 |
裝機容(KW) 40 95 149 220 230 240 308 |
使用功率(KW) 28 61 108 128 138 145 186 |
產品特點：
本工藝采用冷凝+油氣捕捉+吸附的集成工藝。
本設備設置三階段冷凝工藝，分別為3℃（預冷段）、-35℃（一級冷凝段）、-70℃（二級冷凝段）尾氣進入本裝置后，依次經過預冷段將溫度降至3℃，復疊第一級冷凝將溫度降至-35℃，復疊第二級冷凝將溫度降至-70℃，再通過油氣捕捉器將尾氣中的烴類組分和空氣分離，同時烴組分凝聚為液體,冷凝液經過油水分離罐的處理后通過管道泵回收至汽油罐區。同時，冷凝處理后的尾氣中殘余的烴類進入吸附分離系統，利用兩組吸附罐中的吸附劑進行循環吸附、脫附交替工作，從而將尾氣變成符合國家氣體排放標準的清潔氣體高空排放。
工藝優勢
1）回收效率高，國內一流環保性能，回收效率達98%以上；
2）采用干式真空泵及配套的變頻調節器使系統具有更低的能耗、更低的設備損耗和更高的真空度，吸附劑每次再生更徹底，從技術上保證了吸附劑的使用壽命和壽命期內技術參數的穩定性；
3）用電負荷小，噸發油電耗率低
4）技術先進，擁有10多項自主知識產權核心技術
5）專用活性炭，硬度高、壓降小、吸附能力強、安全性好，使用壽命可達10年以上
6）系統安全，近10年成熟技術和工程經驗；國內幾十套大型回收系統運行記錄。
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京津冀的協調發展戰略地位上升,許多第三方環境管理企業開始挖掘京津冀商機。(以下簡稱賈慶林post)是一個先驅。賈慶林帖子是一個專注于土壤修復的高新技術企業,也是唯一一個有機廢物的農田施肥系統級肥料登記證,它創造了生活困難可以餐廚垃圾處理。成立于90年代,是一家集設計、鍛造、生產、銷售和服務于一體的現代化企業。專業從事各種奶食品、制藥、化工、啤酒設備、不銹鋼衛生管件,屋頂設備接管板、高精度不銹鋼蝶閥和非標準配件和其他產品生產和銷售。知識淵博的行業中多年來,對于行業的每一個變化和進步,至少,在采訪中,作者在被問及的現狀國內泵閥管件,衛生行業,一般首先是:幾年前比現在太多的行業企業,產品銷售的競爭太激烈了。"空氣監測城市站運行規定》明確:原則上,與5至8年周期的設備升級。所以我們可以認為大多數的空氣監測設備更新的設備運行5年8年。根據監測終端的數據,我們可以計算空氣監測設備(不只是監測站設備)將在2019年迎來批量替換潮流,每年需要更新設備的總數將在1500輛。我們根據以上總結預測監測站的數量,控制站的更新開始,每年大約200套更換設備。省、控制點的布局還沒有完成,我們預測更為嚴酷的十三五省在3800年新的控制點,最初的五年省在控制點的數量超過1900。雖然有在歐美成熟的模型中,碳交易面臨著自己獨特的形式。一位業內人士指出,碳市場的發展進行按照主導一切,包括開放,紅紅的,真正發揮作用的市場,仍然有問題。在市場起步較晚,形成一套完整的法律法規,規則,形成一個統一的市場,不是迫在眉睫。1月6日會議后期大氣污染在環境媒體,針對快速增長的機動車所有權在霧霾,環境部長ji-ning陳提供了一組數據:機動車在3億年共有3億輛汽車。其中,1.9億cars.31.3% 31.3%在北京,上海,杭州,微粒的28%來自機動車。始創于90年代，是一家集設計、鍛壓、生產、銷售、及服務于一體的現代化企業。專業從事各種乳食品、制藥、化工、啤酒設備、不銹鋼衛生級管道配件、罐頂裝置、接管板、高精度不銹鋼碟閥及非標配件等產品的生產和銷售。在行業摸爬滾打多年，對于行業的每一次變革與進步，項總都深有體會，在采訪中，筆者在問及目前國內衛生級泵閥管件行業的現狀時，項總的第就是：跟前幾年比，現在業內的企業太多了，產品銷售競爭太過激烈。《空氣監測城市站運行規定》明確：原則上，以5-8年為一個周期進行設備的更新換代。因此我們可以認為大部分的空氣監測設備的更新期為設備運行第5年至第8年。根據監測總站的數據，我們可以推算出空氣監測設備(不僅僅是監測站設備)將在2019年迎來大批量換機潮，每年需要更新設備總數將在1500臺左右。根據我們上文總結預測的監測站的數量，國控站的更新換代已經開始，每年更換設備數量約為200套左右。省控點的布局還沒有完成，我們預測十三五期間新增省控點3800個，原十二五期間省控點數量為1900余個。雖然有歐美成熟的借鑒，的碳交易仍面臨自身特有的形態。一位業內人士指出，在碳市場發展方面還是按照主導一切的進行，包括敲鑼開市，都是敲鑼，要真正發揮市場作用，仍有矛盾要解決。市場起步晚，配套法規，各地規則不統一，要想形成性的統一市場，并非一日之功。1月6日晚間，在環保部舉行的大氣污染媒體見面會上，針對增長迅速的機動車保有量這一大霧霾元兇，環保部部長陳吉寧提供了一組數據：2016年機動車保有量達3億輛。其中，汽車1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。
