廢鉛酸蓄電池回收及蓄電池生產可行性報告廢鉛酸蓄電池收集、貯存再生申請報告

廢舊電池回收利用是指把使用過的電池通過回收再次利用，國內使用最多的工業電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50%以上，主要采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術。外殼為塑料，可以再生，基本實現無二次污染。

《再生鉛行業規范條件》中明確要求，廢鉛蓄電池預處理項目應在10萬噸/年以上，預處理—熔煉項目再生鉛規模應在6萬噸/年以上。并量化了對回收環節的約束，規定“廢鉛蓄電池破損率不能超過5%”。

截止目前，山東省環境保護廳已率先公布《關于擬納入全省規范管理的第一批廢鉛酸蓄電池收集轉移企業名單的公示》，明確全省規范管理的第一批廢鉛酸蓄電池收集站企業為57家、暫存點企業為253家。

粉碎采用全自動機械化封閉設備，并配有酸液收集系統及中和處置裝置，不需要任何廢酸回收處理，系統全過程在微負壓狀態下進行，產生的廢氣全部進入廢氣處理裝置；破碎用水閉路循環，不外排。精煉上料采用全自動拌料機械化設備，無須人工拌料，精煉出來的精鉛全部通過電腦機械手自動稱重堆碼打捆，避免人員接觸含鉛物料，布袋除塵室收集煙塵全部自動回收進入系統循環提煉，排除傳統卸料搬運過程中煙塵飛散造成環境污染，工藝中鉛回收率達99%以上，還原鉛純度質量99.985%，殘酸中和回收率100%，生產純凈冷凝水，塑料回收率99%，最大限度地提高了資源利用率。項目建成后，將對當地廢鉛酸蓄電池進行規范化收集、暫存、包裝、進行無害化處置和再生利用，主要產品為精鉛基本上能處理全省的廢舊鉛酸電池。填補國內精鉛市場供應缺口和東北三省此類項目的空白。

隨著我國經濟的飛速發展，特別是汽車工業、通信、交通以及新能源項目的快速崛起，鉛酸蓄電池發揮了重要的配套作用，被大量運用，但是鑒于鉛酸蓄電池本身的特性，隨之產生的更換、回收、處置、再生等問題也將接踵而來。據介紹，目前省內年產生廢舊鉛酸蓄電池約為30萬噸，其中廢酸約占4.2萬噸，但遼寧省內乃至東北地區尚無大型規范化廢鉛酸蓄電池集處置利用項目，因此多數廢舊鉛酸蓄電池及拆解鉛酸蓄電池所產生的廢酸處于無序回收處置狀態之下。據估算，該項目一期建成運營后，企業生產能力將達到年可綜合利用廢鉛蓄電池15萬噸，處理廢酸2.1萬噸，項目二期建成運營后，企業年生產能力可達到30萬噸，處理廢酸4.2萬噸，可將省內產生的所有廢舊鉛酸蓄電池及廢酸納入規范化回收處置再生范圍，避免無序回收帶來的環境污染風險。

廢舊電池再生利用項目屬于《遼寧省環境保護“十三五”規劃》鼓勵開展的工作內容，對探索完善危險廢物經營管理和更加規范遼寧地區危險廢物的處置等方面管理具有積極意義。

鉛酸蓄電池回收加工項目無害化處理廢舊蓄電池新工藝：采用的是完全折解，用添加化學催化劑的方法，在全密封的水濕環境下回收廢舊鉛酸蓄電池中的鉛及全部有毒合金元素鎘、砷、銻、鋇等。用經過新工藝處理后的原材料，生產零部件來組裝全新的蓄電池。這個生產過程中，根本不采用火法或濕法來回收鉛，因此清潔生產可以達到國際標準。具體物料主要按以下三條路線循環：外殼循環、鉛料循環、隔板循環。鉛料循環是以上三個循環中最主要的循環過程，廢舊鉛酸蓄電池經拆除后，進行金屬鉛和鉛粉以及鎘，砷，銻，鋇等合金元素的全部回收，損耗幾乎零狀態。這是本項目和一般冶煉廠的根本區別所在，也是國家特別提倡的優秀工藝技術。這種新工藝回收再生產鉛，它完全沒有大氣污染和水污染，并且可以全部回收蓄電池中的有害重金屬。本技術真正的解決了制約再生鉛行業發展的關鍵共性技術難題。中科院院士楊裕生在最近的“問政新能源，眺望十三五”的政策研究沙龍上：“鉛酸蓄電池回收再生過程的二次污染，可能也就是鉛酸蓄電池將要邁過的最后一道坎。如果能夠把握時機，邁過擺在面前的幾道坎，古老的鉛酸蓄電池也許就能煥發出新的生機”。

催化劑封于殼內的全密封免維護膠體蓄電池技術：蓄電池它沒有安全閥，和外界無通氣孔，真正做到了全密封。在內部有一個小方塊結構的化學反應區，小方塊結構的內部浸有特種催化劑，將蓄電池正負極產生的氫和氧全部化合成水，又滴回蓄電池中。這樣的新技術一舉兩得：既不產生氫氣和氧氣，蓄電池內部不會產生高壓而爆炸；又保護了蓄電池中的水和酸，不產生丁點的損失，一直在蓄電池內部循環使用。

廢鉛酸蓄電池回收及蓄電池生產可行性報告、廢鉛酸蓄電池收集、貯存再生項目申請報告、10萬噸廢鉛酸蓄電池回收及再生項目可行性研究報告 編制中投信德信息咨詢郝東 +V 156 2135 8721（ 致 電索取相關資料）