- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
VOCs即揮發性有機物，本公司VOCS氣體處理回收裝置有以下幾種：油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置、加油站VOCs廢氣處理裝置、油田伴生氣烷烴回收裝置、尾氣二氧化碳回收裝置。
●油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置介紹：
油庫油氣回收的必要性及流程圖：
油氣被直接排放到大氣中，不僅導致油品的直接損失，還對環境造成污染，不利于人體健康，并易燃易爆。油氣揮發部分主要是輕組分烷烴物，具有較高的回收價值，經濟效益可觀，油庫回收率0.7-1.0 ‰之間；
根據GB20950-2007《儲油庫大氣污染排放標準》的要求，裝油時產生的油氣應進行密閉收集和回收處理，經過回收處理的油氣排放濃度要≦25g/m3(非甲烷烴)，處理效率要≧95%，同時，標準規定了油氣排放控制標準實施區域和時限要求。
應用范圍：本系列產品廣泛運用于碼頭、煉油廠、大型油庫、油庫中轉站等。
同時該設備也適用于苯、二甲苯、石腦油、烷、烯、醇、醛、酮、脂等20余種化工品裝車排放氣及罐區尾氣。
產品參數：
|
氣體處理量（m3） 100~300 300~500 500~700 700~900 900~1100 1100~1500 1500~2000 |
外形尺寸（m） 5×3.2×3.2 7×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.3×3.3 11×3.3×3.3 12×3.3×3.3 |
凈重（t） 10~15 15~20 20~25 25~30 30~35 35~38 35~40 |
裝機容(KW) 40 95 149 220 230 240 308 |
使用功率(KW) 28 61 108 128 138 145 186 |
產品特點：
本工藝采用冷凝+油氣捕捉+吸附的集成工藝。
本設備設置三階段冷凝工藝，分別為3℃（預冷段）、-35℃（一級冷凝段）、-70℃（二級冷凝段）尾氣進入本裝置后，依次經過預冷段將溫度降至3℃，復疊第一級冷凝將溫度降至-35℃，復疊第二級冷凝將溫度降至-70℃，再通過油氣捕捉器將尾氣中的烴類組分和空氣分離，同時烴組分凝聚為液體,冷凝液經過油水分離罐的處理后通過管道泵回收至汽油罐區。同時，冷凝處理后的尾氣中殘余的烴類進入吸附分離系統，利用兩組吸附罐中的吸附劑進行循環吸附、脫附交替工作，從而將尾氣變成符合國家氣體排放標準的清潔氣體高空排放。
工藝優勢
1）回收效率高，國內一流環保性能，回收效率達98%以上；
2）采用干式真空泵及配套的變頻調節器使系統具有更低的能耗、更低的設備損耗和更高的真空度，吸附劑每次再生更徹底，從技術上保證了吸附劑的使用壽命和壽命期內技術參數的穩定性；
3）用電負荷小，噸發油電耗率低
4）技術先進，擁有10多項自主知識產權核心技術
5）專用活性炭，硬度高、壓降小、吸附能力強、安全性好，使用壽命可達10年以上
6）系統安全，近10年成熟技術和工程經驗；國內幾十套大型回收系統運行記錄。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
廣東省資源國家發展和改革委員會副主任陸軍說,廣東是最大的制造業,也是一個能源消耗大省,從碳排放交易的核心目的在于碳排放交易市場形成的價格函數,通過企業社會成本內部化的碳排放,鼓勵企業開發低碳技術和低碳產業,可以實現的關鍵目標,促進低碳產業的發展。首先,純電動乘用車的門檻要求主要集中在車輛的能源消耗的要求,準備不同的車輛,數百公里相應工況下的功耗需求,同時提供相應的補貼旅行距離符合要求。在此基礎上,純電動乘用車行程范圍根據不同補貼20000元,36000元,44000元。乘用車協會崔董樹,認為2017年,新能源汽車補貼的基礎上,2016年的20%,符合預期。其中,大不了與國內控股和北京之間出生在北京發展。今年3月,北京發展,根據公告的價格18.5億元北京控股的母公司購買資產,都是GSWM已發行股本,股本的湖南本65%的股份,BeiKong文昌、雙3月份的哈爾濱和BeiKong 80%的股份公司的評估。這些公司有焚燒項目包括湖南恒星有害和焚燒項目。據了解,從試點、企業參與市場交易的熱情不高。一方面,規則并沒有完成,參與企業看不到的潛在好處,制定的法律、法規和規則,另一方面,也不到位,缺乏一個統一的、完善的法律法規和規則。例如,根據規則,配額企業批準,事實上,當前的問題是不同的每個試點省市的配額。市政債券的項目收入和其他企業信用債券,風險是信貸風險。換句話說,項目的現金流未來的現金流可以被要求償還他的債務。不同于其他簡單企業信用債務,出具項目收益債券通常是當地市政建設項目。這些程序在理論上的直接受益者是由當地大量的當地居民。所以,項目收益市政債券比其他一般企業項目收益債券或公司債券的支持當地公民。但當地居民的支持通常需要直接由當地或某種支持終止執行。首先，純電動乘用車的門檻要求主要集中在對整車能耗的要求上，按整車整備不同，相應工況條件下百公里耗電量要求，同時按照續駛里程要求發放相應補貼。基于此，純電動乘用車按續駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元、4.4萬元。乘用車聯席會崔東樹認為，2017年新能源乘用車的財政補貼在2016年基礎上20%，符合預期。其中，國內大一起并購案在北京控股和北京發展之間誕生。3月，北京發展發布公告稱，以18.5億元的價格向母公司北京控股購買資產，分別是GSWM全部已發行股本、湖南衡興65%股權、北控文昌的股權、哈爾濱市雙琦的80%股權和北控沐陽的股權。這些公司都擁有焚燒處理項目，其中湖南衡興有害及焚燒項目。據了解，從試點的情況來看，目前企業參與市場交易的積極性并不高。一方面是規則還不完善，企業看不到參與其中的潛在利益；另一方面，在法律法規和規則的制定方面還不到位，缺少統一、完善的法律法規和規則。比如，根據什么規則來制定配額更讓企業感到認可，實際上，目前各個試點省市的配額發放都不相同。上述項目收益市政債和其他企業信用債券一樣，其風險都是信用風險。換言之即項目未來流入的現金流是否可以所需要還債的現金流。有別于其他簡單企業信用債的是，項目收益債的發行人一般都是一個地方的市政建設項目。這些項目的直接受益人從理論上而言是由地方所代表的廣大當地市民。所以，項目收益市政債比其他一般企業項目收益債或企業債多了一份當地市民的支持。但這種當地市民的支持通常還是需要通過當地的直接或者某種背書才可以名正言順地實現。
