老河口Q345qE變截面U肋

老河口Q345qE變截面U肋

我公司生產的橋梁U型肋，采用輥彎一次成型工藝，該機組19座機架，多道次小變形（每道次不超過15°），從而有效降低角部加工硬化和殘余應力水平，產品形狀準確、穩定、長時間放置不變形，彎曲部位與折彎相比，殘余應力小，消除角部開裂傾向，從而達到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強度、復雜斷面、精裝形狀產品的生產。產品外形美觀、制造精度高，生產效率高，節約能源、降低能耗，比傳統的折彎成型工藝降低成本，效率提高，為您提供了更有益的產品選擇和服務方案。

代表產品有：U型鋼板樁、Z型鋼板樁；橋梁鋼結構U型肋（橋梁鋼結構U型鋼）；鐵路機車用帽型鋼；建筑用帽型鋼；大型C型鋼；橋梁隧道波紋鋼，雙焊縫空心型鋼。依據所執行標準和客戶要求，可以實現斷面尺寸、定尺長度、平直度、扭轉度等指標的精準控制，尤其是可以精準控制R角偏差和R角圓弧長度C偏差，實現CC相等。可按照圖紙要求進行非標鋼結構的制作，為客戶提供橋梁用的大型U型肋加工，規格齊全，價格實惠，歡迎前來洽談！！！請咨詢：0531-85718139Q345D材質U型肋現貨、Q345qE材質U型肋現貨、Q345qD材質U型肋現貨、Q345C材質U型肋現貨。

正交異性橋面板主要有鋼結構面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構成，其中縱肋以U肋結構為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度，能夠改善整個橋面板的受力狀態，因此成為現代正交異性橋面板的最常用的截面形式。

端部加厚U肋技術關鍵在于U肋軋制成形過程控制及尺寸精度的保證，焊縫形式仍然為單側焊接部分熔透角焊縫，焊縫根部的應力集中現象同樣存在，技術特點限制了其焊縫的抗疲勞性能又更大的提升空間。此外，端部加厚U肋對加工過程控制要求較高，較易出現U肋旁彎過大、邊緣直線度超差，鈍邊尺寸不均等問題。北京三元橋、武漢楊泗港長江大橋等橋梁工程應用了端部加厚U肋技術。