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寶鋼湛江鋼鐵項目由寶武集團(tuán)主導(dǎo)，于2012年5月底開工，總投資696億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸， 就此來看，鋼價目前的快速上漲并不符合當(dāng)下的實際供需關(guān)系，短期內(nèi)或會出現(xiàn)高位，即將會出現(xiàn)一波回調(diào)現(xiàn)象， 當(dāng)日焦炭逾6%，收盤價1816元；焦煤價漲3%，收盤價1307元；若對比2015年12月的低點，漲幅分別超過180%、160%， 如此一來，必然會本地線材資源的產(chǎn)量縮減。

龍門吊，門式起重機廠家請聯(lián)系圖片上的電話。門式起重機的選用：（1）單主梁和雙梁門式起重機的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。(4)門機和架橋機須嚴(yán)格按制度進(jìn)行，以保持其良好運行狀態(tài)。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(5)應(yīng)根據(jù)起重物的牽引力配備推桿和人力，人均推力可按150N(15kg)計算，其牽引力不宜超過5t，推桿人應(yīng)平穩(wěn)，精神集中，互相呼應(yīng)。檢查保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否準(zhǔn)確、工作靈活可靠

（2）跨度和懸臂長度

龍門吊的使用說明：1.起重吊裝設(shè)備出廠前，要做好身份記錄。設(shè)備安裝前檢查和：檢查設(shè)備各主要機構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設(shè)備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見。

2.起重吊裝設(shè)備由專人。設(shè)備交付使用后，日常應(yīng)由設(shè)備操作司機或使用單位專職人員負(fù)責(zé)，安裝維保單位對日常內(nèi)容負(fù)有和檢查的義務(wù)。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機械運轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達(dá)到設(shè)備外觀整潔，運轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。

3.龍門吊要定期進(jìn)行專業(yè)體檢。設(shè)備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時間里對機械設(shè)備進(jìn)行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進(jìn)行。一般由人員和操作人員共同來完成。

起重機出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證起重機正常運轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門吊的防風(fēng)裝置。雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成蜂窩梁一般指&ldquo(21)架橋機就位后，為保持前后支點的，應(yīng)用方木支墊。前后支點處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊;

龍門吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機械。這個“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對重達(dá)幾百噸的龐然大物進(jìn)行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風(fēng)、機械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動等多種制動措施。給龍門吊穿“小鞋”的人工制動雖然很英勇，但操作起來具有一定的危險性，而且很難掌控。

北京地鐵施工新07標(biāo)中鐵十四局項目部，采用了電動鐵鞋自動制動新，解決了人工使用“鐵鞋”制動存在的局限性問題。當(dāng)龍門吊運行即將超出范圍時，紅外線發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達(dá)到瞬間制動的效果。這項讓專家稱贊的新很值得推廣使用，為項目部積極想辦法，不等不靠解決問題的精神點贊。

門式起重機的跨度是影響起重機自身的重要因素。選擇中，在設(shè)備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應(yīng)盡量跨度。

（3）門式起重機電氣設(shè)備選用。它應(yīng)符合通用門式起重機 GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。

（4）輪距的確定原則。

（a）能門架沿起重機軌道方向的性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。

（5）門式起重機間距尺寸確定在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應(yīng)保持與門腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過門腿時，應(yīng)有 0.5m 以上的間距。

橋（門）式起重機行走機構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應(yīng)以下要求：

1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;

2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;

3)接頭處的側(cè)向錯位不應(yīng)大于1mm;

4)對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;

5)兩端短一段軌道長度應(yīng)不小于1.5m處加擋鐵;

6)軌道縱向坡度不應(yīng)超過0.5%;

7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)，壓板應(yīng)固定牢固;

8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重磨損等影響運行的缺陷;

9)當(dāng)大車運行出現(xiàn)啃軌或大車軌距：S≤10m時，△s=±3mm;S>10m時，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應(yīng)超過±15mm.

2、門式起重機大車運行出現(xiàn)啃軌時，跨度極限偏差檢查要求：

1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應(yīng)為：

①S≤10m時，△s=±2mm;

②S>10m時，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。

2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機)△s=±5mm，每對車輪測出的跨度相對差不應(yīng)大于5mm。

傳動的驅(qū)動輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動。壓板是否固定在軌道上起重機運行機構(gòu)一般只用四個和從動車輪并定期向各點加注油（脂）（23）所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時

此外，鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的污染稅費也會有較多等。 同時，空氣惡化帶來的唐山限產(chǎn)和拉尼娜天氣也是因素。 石家莊轄內(nèi)的鋼鐵企業(yè)主要有河鋼集團(tuán)石鋼分公司、河北敬業(yè)集團(tuán)、辛集澳森鋼鐵，合計年產(chǎn)能約1500萬噸，此外還有石鹿特鋼、豐達(dá)鋼鐵、西柏坡鋼鐵等數(shù)家民營企業(yè)， 受其影響，在不發(fā)生大的意外情況下，預(yù)計2017年表觀消費水平繼續(xù)提速，全年增速有可能超過5個百分點， 要以堅定的決心抓實鋼鐵去產(chǎn)能，按照省達(dá)任務(wù)要求抓緊把任務(wù)落實到縣(市、區(qū))、企業(yè)和裝備，突出抓好職工安置、處置、風(fēng)險評估等工作，