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大同Q345qD端部加厚U肋
隨著世界橋梁的發展和鋼結構技術的進步,從20世紀中葉開始,隨著正交異性薄壁鋼箱梁結構2設計水平日趨成熟以及焊接技術的提升,鋼箱梁結構以其高度低、自重輕、極限承載力大、易于加工制造且結構連續等特點,在大跨度橋梁中得到了普遍應用,

端部加厚U肋技術?端部加厚U肋由鋼板連續軋制漸變成形,采用軋輥專用模具使U肋端部兩側圓弧形漸變加厚,厚度由8mm增厚至12mm,并一次性開制好焊接坡口和鈍邊。采用厚邊U肋,通過減少焊縫與板厚中心線的偏心度,增加U肋焊縫的計算厚度,以提高焊縫的抗疲勞性能。

正交異性鋼橋面板的設計理念和制造工藝技術得到了改進,U肋焊縫的耐久性得到有效的提高,相關疲勞試驗結果也滿足了規范要求(200萬次或500萬次),但面對鋼橋100年以上的使用需求和日益增加的交通壓力,進一步提高焊縫疲勞壽命是非常有必要的。中國企業近年來在U肋焊接技術上開始了新的探索和實踐。

正交異性橋面板主要有鋼結構面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構成,其中縱肋以U肋結構為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度,能夠改善整個橋面板的受力狀態,因此成為現代正交異性橋面板的最常用的截面形式。
