保定礦用電纜【批發價格 】/招商代理

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保定礦用電纜【批發價格 】/招商代理

YJV
YJ----交聯聚絕緣
V----聚氯護套
YJV電纜型號的名稱為：交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
交聯聚絕緣電力電纜具有卓越的熱-機械性能，優異的電氣性能和耐化學腐蝕性能，還具有結構簡單，重量輕，敷設不受落差等優點，是目前廣泛應用于城市電網，礦山和工廠的新穎電纜。
電纜的絕緣-交聯聚是利用化學和物理使線型分子結構的聚轉化為立體網狀結構的交聯聚，從而大幅度的了聚的熱機械性，從而保持了優異的電氣性能。
交聯聚絕緣電力電纜導體高額定工作溫度為90℃，比聚氯絕緣，聚絕緣電纜均高，所以電纜的載流量也進一步。
執行
GB/T12706.2-2008 額定電壓 1KV （Um=1.2KV）到35KV(Um=1.2KV)擠包絕緣電力電纜及附件
IEC60502-2:2005 額定電壓1~30KV擠包絕緣電力電纜及附件

使用要求
工作溫度
導體高額定工作溫度90℃
導體短路溫度
高溫度不得超過250℃，長時間不超過5秒。
安裝敷設溫度
電纜安裝敷設溫度不低于0℃
空氣中敷設：溫度40℃
土壤中敷設：溫度25℃
詳細參數
型號
銅芯
型號
鋁芯

名稱
適用范圍
YJV[1]
YJY
YJLV
YJLY
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣聚護套電力電纜
敷設于室內，、電纜溝及管道中，也可埋在松散的土壤中，電纜能承受一定的敷設牽引，但不能承受機械外力作用的
YJV22
YJY23
YJLV22
YJLY23
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
適用于室內、、電纜溝及地下直埋敷設，電纜能承受機械外力作用，但不能承受大的拉力
YJV32
YJY33
YJLV32
YJLY33
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區，能承受機械外力和相當的拉力
YJV42
YJY43
YJLV42
YJLY43
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區，能承受機械外力和相當的拉力

安裝使用
選擇
電纜的額定電壓用U0/U(Um)來表示：U0是電纜設計用的導體對地或金屬屏蔽之間的額定工頻電壓，U是電纜設計用的導體間的額定工頻電壓，Um是設備可承受的高電壓的大值。
根據電纜的敷設及負荷的不同，正設計選擇電纜的規格型號規格。非鎧裝型適
河北環亞線纜
河北環亞線纜(2張)
用于架空，室內，，電纜溝等，不能承受J機械外力作用，鎧裝型同非鎧裝適用的條件外可直埋于地下。能承受一定的機械外力作用。單芯電纜不允許敷設在產生磁性的管道中。易燃易爆，化學腐蝕性及高溫，低溫等應選擇特殊型號的電纜。
儲存和運輸
電纜在儲存中，應規范包裝避免長期露天陽光暴曬，兩端頭可靠密封，不允許長期存的中，且電纜盤不能平放。運輸時應考慮盤高且有效固定，吊裝時不允許幾盤同時吊裝，嚴禁從高處推下。
敷設安裝
電纜敷設應采用專用工具，如放線架，導輥等，敷設中防止機械損傷，遠離熱源。
電纜穿管敷設時，管道內徑不小于電纜外徑的1.5倍多，多根電纜穿管時禁止電纜，電纜的總面積不超過管內總面積的40%。

產品
產品 standard
本產品按GB12706《額定電壓35KV銅芯、鋁芯塑料絕緣電力電纜》生產，同時還可根據用戶需要按電工會推薦IEC、英國、德國及美國生產。
適用范圍編輯
本產品適用于工頻額定電壓0.6/1KV及以下配電網或工業裝置中固定敷設之用。常用于架空作業。

使用特性
工頻額定UO/U為0.6/1KV。
電纜導體允許長期高工作溫度為90℃。
短路時（長時間不超過5s）電纜導體的高溫度不超過250℃。.
電纜敷設時溫度應不低于0℃。
電纜彎曲半徑：不小于電纜外徑的15倍。
芯數
單芯、2芯、3芯、4芯、5芯、3+1、3+2、4+1、預分支電纜等
電纜分類
根據電行分類并沒有嚴格的劃分，只是根據業內普遍認同的說法進行劃分。根據使用電壓，yjv電纜可分為
1KV及以下為低壓電纜；
1KV~10KV為中壓電纜；
10KV~35KV為高壓電纜；
35~220KV為特高壓電纜。

以下內容僅供參考

　　雖然并不是說，每一個人都應該為機器人的到來而感到恐慌，但是的確有越來越多的人可能會因為機器人而失業。
 
　　道路上的機器人
　　
　　也許，你已經知道無人駕駛汽車的存在，但是你可能并未考慮到它們未來對駕駛工作的影響。從2015年開始，美國內華達州就已經開始測試自動駕駛卡車，礦業巨頭力拓（RioTinto）已經在澳大利亞的礦山部署了這種車輛。力拓公司指出，機器人不僅變得更加，而且還能夠節省一大筆的資金。根據預計，由于不再需要駕駛人員，每輛卡車每年節省的成本可以高達10萬美元。
　　
　　與此同時，機器人列車也變得非常普遍，特別是人工智能有軌電車。在德國，有軌電車運營商VGF和Ustra已經投資了兩種自動駕駛有軌電車巡航系統，VGF采用的是立體攝像頭技術，而Ustra則采用了攝像頭和雷達的結合技術。據估計，通過有效地降低交通事故的發生率，這些自動巡航系統預計將在兩年內收回成本。
　　
　　在芬蘭赫爾辛基，無人駕駛小型公交車已經開始展開測試計劃。同時，梅賽德斯–奔馳則在荷蘭阿姆斯特丹推出了一系列的無人駕駛巴士。在英國，官員也非常熱衷于向英國民眾介紹無人駕駛交通工具。
　　
　　除了汽車駕駛員之外，自行車快遞員和外賣司機的工作也難保。亞馬遜和谷歌正在計劃使用無人機來提供投遞包裹的項目，英國訂餐網站JustEat則推出了六輪運貨機器人在倫敦街頭提供外賣服務。
　　
　　工廠中的機器人
　　
　　很久之前，外賣就已經看到過工業機器人，這些機器人在汽車制造工廠中非常普遍。近年來，工廠中的機器人革命開始出現愈演愈烈的趨勢。今年早些時候，蘋果和三星的供應商富士康表示，將使用機器人替代掉60000名員工，到2020年實現讓30%的工作量由機器人完成。而東莞還開創了世界上的個全機器人工廠，在2014年9月到2015年間，投資金額達到38億元，將會替代30000名員工的工作。
 
　　越是重復性的工作，越是容易被自動化機器人取代。也許，超市收銀員未來也會被機器人代替，這樣將可以大大削減超市的開支，并將更多的精力投放到防止偷盜和欺詐的行為上。
　　
　　辦公室中的機器人
　　
　　IBM的Watson人工智能可以變成一位成功的醫學專家，并于今年早些時候成為世界上的首位人工智能律師。會計師們也擔心會被一絲不茍的機器人所替代，甚至在所謂的創造性工作方面，例如文學方面，機器人也毫不遜色。谷歌開發的一款人工智能正嘗試寫科幻小說，日本的一款人工智能機器人可以編寫故事，并還通過了輪全國掃盲獎的篩選。
 
　　在倫敦，大學研究人員已經創建了一種算法，可以掃描、分析和再現個人的筆跡，實現以假亂真。具有諷刺以為的是，人們卻是走上了另一條道路，他們正越來越多地使用網絡表情符號和GIF圖片，去取代文字。
　　
　　機器人也可以在接待中心和呼叫中心工作。也許，你接到的電話正操著一套熟練的本國語言與你交談，但實際上這或許只是程序員事先錄制好的電話營銷。
　　
　　機器人不僅能夠打電話，而且還能夠接電話。在接聽電話后，可以處理客戶咨詢的各種問題，無需人工干預。與此同時，人工智能還開始進駐到各種應用程序中，包括蘋果Siri、GoogleNow、亞馬遜Alexa和微軟Cortana等。
　　
　　舞臺上的機器人
　　
　　甚至，機器人還開始走上舞臺。德國重金屬樂隊Compressorhead是全球支機器人樂隊，這群機器人現在能夠一定程度上地演奏重金屬音樂。這僅僅才是開始，未來這樣的機器人樂隊會越來越多，甚至逐漸取代傳統音樂室。
　　
　　除了合成器，采樣和自動調諧器，軟件將取代真正的音樂家。蘋果音樂創作軟件Garageband和LogicPro的驚人表現甚至可以超越現實中的鼓手，不斷改進的Vocaloid軟件也與原唱非常地接近。
　　
　　同時，電子音樂工具也越來越智能。通過全息投影，你可以看到已經去世的音樂家重新回到舞臺獻身演奏。如果你曾聽過日本的流行音樂明星初音三木創作的歌曲，你就會明白這種軟件制作的音樂或許比原聲更好聽。
　　
　　家用機器人
　　
　　除了上述工作之外，機器人能夠做的工作還有家庭護理，并且它們會比人類做得更加貼心。日本是一個老齡化非常嚴重的國家，這樣的老齡危機也導致了“Kodokushi”這個詞語的出現，也就是“孤獨死”。 
　　Robear，顧名思義，他就是一個機器人熊。之所以會選擇熊的形狀，主要是因為這種動物既強大，又可愛，研發人員希望它們能夠發展成為護理機器人，可以用來照顧孤獨的老人。目前，Robear的售價大約為25萬美元，并且它是一個非常早期的原型。不過，這種機器人將會不可避免地、越來越多地出現在老年人護理中，至少在日本是這樣的。
　　
　　機器人將無處不在
　　
　　當然了，有些工作是的，戰士？俄羅斯的鋼鐵俠被設計成為取代戰士的真正的終結者。屠夫？他們也可以是被機器人取代的。鐵路工人？機器人沒有理由不可以取代他們。實際上，事實證明，當機器人來了，的地方將會是酒吧。來自BBC的報道稱，稅吏或者是持牌處所的經理人是不容易實現自動化的。

        生意難做，許多企業本想在后幾個月賺點錢過個好年，誰知原材料價格瘋長，各種輔料也漲聲不斷，人力成本上漲，

        自10月以來鋁材漲價瘋漲，從去年以來的供給側改革，使得昔日“高耗能、高過剩、高污染”的鋁行業出現，落后產能逐步淘汰，國內鋁產量增速明顯下滑。而按WBMS的數據，1—8月，全球鋁短缺量達65萬噸，創歷史新高。

        鋼鐵經過了七八月份的擴張和低迷之后，在十月重回榮枯線，在第三季度，80%的鋼鐵企業實現盈利，鋼鐵價格連連上漲。

        而在周末唐山市啟動了更加嚴厲的重污染天氣應急減措施，目前鋼廠已經開始停燒結、悶爐，調坯軋材企業多數停止生產。據測算，理論上唐山地區每日粗鋼供給量減少35萬噸，

        另外目前鋼材社會庫存處于低位，市場資源偏緊。總體上看，成本推漲、供應放緩、加之低庫存的共同作用下鋼價大漲。