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掃路車專用功能及掃路車主要技術特點:
1。掃路車通過副發動機驅動風機及其他工作裝置。采用以吸為主、吸掃結合、濕式除塵的工作原理對路面進行清掃作業,電液操縱控制,液壓傾翻卸料;
2。掃路車副發動機與風機之間的傳動設置設有獨創的自動離合器裝置。簡化了操作,該裝置可保證副發動機空載起動和副發動機停機時與風機的自動脫離。降低對副發動機的沖擊,提高了副發動機的工作可靠性和使用壽命,同時,副發動機除有工作轉速顯示外,還有累計作業時間的自動記錄顯示,便于使用和維護保養;
3。掃路車清掃裝置具有遇障自動躲避維護功能和自動復位功能(已獲國家專利)掃路車掃盤遇到障礙物后自動回縮。越過障礙物后自動復位,該功能有效地解決了清掃裝置易碰損的問題;
4。掃路車掃盤轉速可根據各種不同清掃工況調整選擇高、中、低三檔。并有鋼片混合掃刷備選;保證在各種污染狀況下都可以有良好的清掃效果,又可相應降低運行成本。注塑成型的片型掃刷更換方便快捷,
5。掃路車“中置四盤刷—后置吸嘴”結構安排。清掃寬度大,清掃效率高,并方便于清掃裝置與吸嘴的調整和維護;由于該結構形式前懸短、吸嘴離地間隙大,因此轉場運輸時整車通過性好;
6。掃路車氣力輸送系統采用消化吸收國外先進掃路車技術的專用風機和可隨路面自動找平的全浮動式吸嘴。吸力強勁,吸嘴離地間隙均勻,對常見路面垃圾、泥砂、小石塊及輕飄物等均能吸干凈;
7。掃路車風機出風口采用下排風方式。二次污染小;壓塵效果好,
8。掃路車可選用進口優質電動水泵;
9。掃路車采用全不銹鋼內膽的垃圾箱和水箱。耐腐蝕;
10。掃路車底盤載重量大、垃圾箱和水箱容積大。連續作業時間長。
11.掃路車左、右前掃可獨立或聯動工作,保證了使用中有選擇地使用右前掃或左前掃獨立工作。若右前掃不工作,既減小了占道寬度,提高了作業車輛和通行車輛的平安,又減少了掃刷磨損,有利降低運行本錢;
12.掃路車具有獨到手動泵應急系統。保證在副發動機停機狀態下也能收放工作裝置、舉升垃圾箱,便于檢修;液壓系統采用疊加式電磁液壓閥組,高度集成,排列整齊,工作可靠,維護方便;
13.掃路車控制開關集中安裝在駕駛室內。所有電控操作均可在配有冷暖空調的駕駛室內完成。
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五十鈴掃路車,真空干式多功能吸塵車選用五十鈴公司底盤,采用純負壓吸塵原理,因其純吸外加無塵掃刷方式,無需灑水,無二次揚塵,吸力東風系列大型掃路車,大型掃地車視頻大,作業持續能力強,操作人性化等傳統市政環衛專用東風多利卡掃路車無可比擬的優勢,特別適用于市政環衛部門、水泥廠、鋼鐵廠、港口碼頭 、火電廠 、煤廠、焦化廠、高速公路、城市道路 、機場物流 、冶煉車間 、校區公園等等高濃度,大密度的揚塵區域,是企業清潔生產和城市主干道保潔的優選產品。
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銷售經理:13886897878(馬乾坤)
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五十鈴純吸式多功能吸塵車采用純吸式氣流干式作業,是針對港口碼頭、煤廠、水泥廠等特殊環境而專業生產的產品,并已成功出口越南盧氏等國家和地東風多利卡掃路車,煤礦除塵車區,獲得良好的清掃效果,受到廣大用戶的一致好評,是港口碼頭道路清掃保潔的產品,該型號產品清掃寬度大于3米,垃圾收集箱容積5立方,帶有輔助吸管(6-10m自選)一根和卸料時噴淋降塵裝置,中置吸塵盤從幾十微米的灰塵到礦石粉、大顆粒拋灑物、石子,磚塊,樹葉都能做到有效清除,輔助吸管作業直徑達到10米,可用于綠化帶內和其他人工不能進去的死角區域抽吸垃圾,清掃過程中絕無一次,二次揚塵問題,清掃率高達99%以上,徹底解決上述地區、細灰、粉塵、較大顆粒物無法清掃的問題。
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★公司名稱:程力專用汽車股份有限公司
★公司品牌:程力威
★銷售經理:馬經理
★銷售熱線 :13886897878
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★公司地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
湖北程力專用汽車公司作為一家專業的掃地車生產廠家,在研發生產出各種型號的掃地車后,均獲得國內外市場用戶的好評。程力專用汽車地址位于中國專用汽車改裝之都-湖北隨州,是東風、解放、福田、重汽等大型底盤生產企業的合作伙伴,在隨州,作為最大的掃地車生產廠家,旗下掃地車產品種類多:東風掃地車系列有小霸王掃地車、多利卡掃地車、東風145/153掃地車、東風天錦掃地車。其他品牌的有江鈴掃地車、五十鈴慶鈴掃地車、福田掃地車、江淮掃地車、長安掃地車等等。
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2016年款掃路車★小型柴油掃路車★陶瓷廠掃地車參數:
東風多利卡掃路車
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【主要技術參數】 |
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產品商標 |
程力威牌 |
公告批次 |
276 |
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產品名稱 |
掃路車 |
產品型號 |
CLW5081TSLD4型掃路車 |
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總質量(Kg) |
8275 |
罐體容積(m3) |
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額定載質量(Kg) |
2180 |
外形尺寸(mm) |
7160×2200×2750 |
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整備質量(Kg) |
5900 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準拖掛車總質量(Kg) |
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駕駛室準乘人數(人) |
3 |
載質量利用系數 |
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接近角/離去角(°) |
24/8 |
前懸/后懸(mm) |
1100/2260 |
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軸數 |
2 |
軸距(mm) |
3800 |
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軸荷(Kg) |
3310/4965 |
車速(Km/h) |
99 |
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其它 |
備注:隨底盤選裝駕駛室; 選裝吸塵盒,單個掃地刷裝置;防護材料:Q235A碳鋼,左右側面防護裝置與專用裝置相干涉,故豁免;后下部防護與大梁螺栓連接,后部防護斷面尺寸(mm):100×50,后部防護離地高度(mm):480。 |
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【底盤技術參數】 |
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底盤型號 |
DFA1080SJ12D3 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
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商標名稱 |
東風牌 |
生產企業 |
東風汽車股份有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
6815×2080×2440 |
輪胎數 |
6 |
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接近角/離去角(°) |
24/14 |
輪胎規格 |
7.50-16 14PR,7.50R16 14PR,8.25-16 12PR,8.25R16 12PR |
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鋼板彈簧片數 |
8/10+7,11/9+7 |
前輪距(mm) |
1770,1831,1740,1845 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1586,1640,1610,1680 |
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排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005 國Ⅳ |
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發動機型號 |
發動機生產企業 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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YC4E140-42 ISB3.9-125E40A CY4102-CE4C YN38CRD1 YC4FA120-40 |
廣西玉柴機器股份有限公司 東風康明斯發動機有限公司 東風朝陽朝柴動力有限公司 昆明云內動力股份有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 |
4260 3900 3856 3760 2982 |
103 92 91 95 88 |
購車流程:
步:購車洽談:
通過電話聯系或實地考察洽談車輛型號、價格和相關要求.
第二步:簽訂合同:
雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同定金(傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可).
第三步:安排生產:
我公司根據合同要求,安排車間生產.
第四步:交付車輛.
東風多利卡掃路車組成:東風公司生產的原裝底盤,江鈴五十鈴副發動機JX493,專業 用于掃路車的發動機,特點是噪音小,故障率低 ,功率大,馬力達到77.5馬力,配合 采用5噸離心高壓風機,讓只要吸口能進入的垃圾斗能全部吸起來,中置四掃刷,其 中左前掃和右前掃,配備了噴霧降塵吸水嘴,可以有效的降低清掃路面時帶來的揚塵。 不銹鋼水罐和塵罐。我公司在掃路車產品上加裝了小型高壓泵,配合手持 沖洗管,目的是高壓水流不光是能夠清洗垃圾箱內部的淤泥,還能夠洗車,或者用于 其他的用途。
專用性能:副發動機江鈴五十鈴78馬力 水箱容積1.2立方 垃圾箱容積3.8立方。 清掃寬度: 3米 清掃作業速度: 3--15km/h 最大抽吸能力 重量1.5kg 抽吸顆粒大于 或者等于100mm 垃圾傾卸角大于或者等于45° 清掃率大于98 % 。
東風銳鈴洗掃車★福建清掃車廠家★營口掃路車商家圖片:
道路清掃車,掃路車的特殊優勢:
(1)結構簡單。沒有蓄水和噴水抑揚機構。沒有液壓馬達旋轉機構,沒有掃刷和滾刷等調節機構。(部分車輛加有備用掃刷)
(2)操縱便捷。只需通過駕駛室內的控制面板就可方便地操作副發動機啟動和熄火、風機轉速升降、吸塵口升降、后門開關、箱體升降等。
(3)無二次揚塵。采用干式作業方式,無灑水,采用獨特的、先進的、具有專利的過濾系統,該車排出的氣體清潔度遠遠超過環保排塵濃度標準的要求
(4)使用成本低。沒有掃刷頻繁更換,沒有抑揚灑水配件維修保養,只有少量的橡膠易損件。每年的維護費用較低,與人工清掃相比,每年可節省15萬元;與傳統掃路車相比,每年節省6萬元。
(5)除塵效果好。收集入箱的垃圾經過多次集塵,通過重力塵降、過濾除塵等多個階段可以實現顆粒和粉塵的分離,真正實現吸得起留得住,清灰效果好。
(6)適用范圍廣。除了城市街道和高速公路,還適用于易產生揚塵污染的礦石碼頭、水泥廠、物料堆場、露天倉庫、煤廠、鋼廠及有色金屬冶煉廠;吸塵范圍廣,小到微塵大到石塊。
(7)適應氣候性強。沒有水箱,不用灑水壓塵,即使北方寒冷的冬季也能使用。
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掃路車適用范圍
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東風天錦大型掃路車 東風道路清掃車 多利卡道路清掃車采用吸、掃結合,濕式除塵,電液集中控制,液壓傾翻卸料的作業方式進行路面清掃作業。
·采用“中置四盤刷-后置吸嘴”吸掃結合,對稱結構布置形式,方便道路左右兩邊路沿清掃。
·東風天錦道路清掃車副發動機與風機采用了離心式自動離合器連接裝置,保證了副發動機啟動和停機時與風機自動脫離。
·前清掃裝置具有防碰撞避讓功能,可保證清掃裝置作業時不碰損。
·左、右前掃可獨立或聯動工作,以在必要時,右前掃或左前掃不作業,從而減小了占道寬度,提高了作業車輛和通行車輛的安全,又減少了掃刷磨損,有利降低運行成本。
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