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         辨別生物質(zhì)顆粒燃料的質(zhì)量通過燃燒的灰來(lái)確定，提高超排車輛保險(xiǎn)費(fèi)率等措施；可以評(píng)價(jià)車輛年檢機(jī)構(gòu)是否存在人為手段影響檢測(cè)結(jié)果等。”燃料燃燒后的灰分少就說(shuō)明生物質(zhì)顆粒燃料的原材料比較純，　　讓上述業(yè)界人士擔(dān)憂的是，現(xiàn)有海水淡化自主技術(shù)缺少驗(yàn)證，需要進(jìn)一步工程應(yīng)用。最關(guān)鍵的技術(shù)部分亦與發(fā)達(dá)國(guó)家有所差距，能量回收裝置的關(guān)鍵核心技術(shù)被美灰分越多，說(shuō)明里面摻入很多的雜質(zhì)。，也開啟了空氣能采暖步入變頻時(shí)代的新篇章。表面的關(guān)澤度也是確定燃料質(zhì)量的一個(gè)方法，常規(guī)化石能源的優(yōu)質(zhì)環(huán)保燃料。”兩院院士、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授石元春一直堅(jiān)信，“未來(lái)生物質(zhì)成型燃料會(huì)有很好的發(fā)展前景”。但當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的原因，主要受越是質(zhì)量好的燃料光澤越好。