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不過，隨著價格拉漲過后，高位成交有趨緩現象，成交量出現明顯的下滑。另外，期市沖高回落也使得市場心態偏于觀望，終端采購受到影響。而備受關注 的美聯儲加息預期不斷升溫，市場情緒面由對短期經濟回落的擔憂轉為對美聯儲加息的警惕。加之近期市場缺少新的炒作題材，也使得市場上行動力開始乏力。以上 因素產生疊加效果，鋼價隨之由升轉跌。

  春節之前，也包括2018年內，鋼材價格在相對高位運行的同時，其漲幅也會大幅回落，總體水平呈現小幅上漲的局面。又因為價格上漲是現階段鋼鐵企業實現利潤增多的主要因素，因此預計今后鋼鐵企業實現利潤增速也會急劇回落，難以再現成倍、成數倍增長。受鋼材期貨市場走強影響，國內現貨鋼價總體有所上漲，但終端用戶的接受度并不太高。鐵礦石市場總體平穩，進口礦庫存上升。

二、隧洞內鋼管安裝工藝流程   國內去產能與取締“地條鋼”成功能否鞏固？主管部門宣布鋼鐵去過剩產能任務已經提前完成，同時也已經在今年上半年全面取締了“地條鋼”。接下來就要看已經關閉的鋼鐵企業和“去掉了的”鋼鐵產能，是否 會死灰復燃。一方面主管部門要求嚴防死守，不斷檢查監督；另一方面，企業高利潤誘惑與地方財政稅收吃緊，又會使得部分企業與地方政府，千方百計試圖繞開監 管復產。兩者間的博弈，增強了新一年內鋼材市場供求關系與行情走向的不確定性。由于上述兩者博弈的不確定性，加之需求增速顯著回落，所以對于新一年鋼材市 場只能謹慎樂觀，下調評級。
三、隧洞內運送管道裝置  隧洞內運送管道裝置大致有輥輪法運送管道裝置、卷揚機牽引自制小車運送管道裝置、電源電能轉換為機械能的機械動力驅動部分和線控轉向組成運送管道裝置三種方式。對于管徑較大的管道適宜采用自制輕軌滑車的方式運送管道。達到位置后，用自制移動龍門架和倒鏈將管子放到安裝部位，再用外對口器進行管道組對、焊接。

各品種價格以反彈為主基調，尤其鋼坯價格一度成功抹平前高，創出6年來新的高點，成功站上4000元上方。成品材價格漲幅亦在幾十元不等。 終端補貨需求尚存，市場庫存低位等等均對市場起到支撐。與此同時，鋼廠挺價意愿繼續表現強勢。繼寶鋼上調明年1月份出廠價格后，沙鋼、河北鋼鐵集團新一期 價格政策亦有大幅上調動作，漲幅在200元左右。

  港口壓力有望緩解,港口庫存方面，據統計，截至19日，全國45個港口鐵礦石庫存為14437萬噸，較上周五數劇增98萬噸，較去年同期增3282萬噸。當前受環保限產政策影響，各地疏港均有不同程度下滑。數據統計顯示，上周澳洲鐵礦石發貨總量為1871.4萬噸，環比增加220.萬噸，發往中國1623.7萬噸，環比增加199.2萬噸，巴西鐵礦石發貨總量為809.7萬噸，環比增加173.4萬噸。