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CR380LA冷軋卷 朤一方面因為油廠前期已經售出大量的11-明年1月份的合同CR180P汽車鋼板 < 當帶鋼在軋制前就已存在著一定的斷面厚度差現而往往要在后部加工工序中才會暴露的板形、即潛在板形。例如:有時從軋機出來的帶鋼看起來并無浪形、但一旦縱剪、即會出現旁彎或者浪形(圖1所示)。因此、生產中要將視在板形與潛在板形都控制在所要求的允許范圍之內。眾所周知、帶鋼的橫向厚度差取決于軋輥在軋制時輥縫的實際大小與形狀、帶鋼的板形則取決于與此有關的各部份的延伸的均勻程度。因此、橫向厚度和板形是兩個不同的概念。但無論是橫向厚度差方面的缺陷或板形方面的缺陷、其根源都在于帶鋼在軋制過程中的不均勻變形(不均勻的壓下與不均勻的延伸)、實質是帶鋼內部殘余應力的分布。

繼寶鋼之后、鞍鋼成為國內第二家具備轎車面板批量生產能力的企業。鞍鋼新軋—蒂森克虜件鍍鋅鋼板公司年產汽車鍍鋅板32萬噸；其IP冷軋轎車板及IF汽車用鋼已用于紅旗轎車生產。首鋼也建設了20萬噸鍍鋅板生產線、2005年3月份發改委做出批復、同意首鋼于2007年在北京順義區建設150萬噸冷軋薄板項目、其中有40萬噸左右是汽車板、大約滿足80萬輛汽車生產的需求量、2003年公司發行可轉債所募的20億元將全部用于該項目。武鋼“十五”期間計劃的215億元中、重點建設的兩條精品生產線之一便是以汽車鋼板為主的寬帶精品生產線。而邯鋼與奧地利鋼鐵聯合公司簽署的130萬噸冷軋薄板工程項目總40多億元、年生產能力將達130萬噸、其中80萬噸也將為汽車用鋼。






CR380LA冷軋卷 朤華北糧更是“北上”出關倒流東北SANH490B冷軋板 ∷ 2005年5月份、廣鋼集團珠江鋼鐵公司與中國國際海運集裝箱(集團)有限公司宣布、由兩家公司合作開發的高強度汽車板已獲得成功。據了解、此次珠鋼與中集集團合作生產的高強度汽車板主要用于運輸汽車車大梁、支柱等結構件。另據業內人士透露、許多民間資本也正在考察汽車板材市場、并表現出強烈的欲望。在寶鋼、武鋼等國內鋼鐵巨頭相繼進軍車用鋼板后、國外鋼鐵企業也不甘寂寞、掌握某些產品生產技術的跨國公司正在利用其技術優勢、采用合作、聯盟等方式搶灘中國汽車鋼板市場。韓國浦項制鐵2003年前便在順德、大連、張家港、青島合資建設4座板材生產廠、并有計劃再建新廠；與此同時、浦項在對華直接出口中車用鋼板已擴大到20萬噸、占其汽車鋼板年出口總量的25％。






同國外使用的汽車板品種相比、國內汽車板的品種相對落后、主要以低碳鋁鎮靜鋼為主、而代表汽車板發展趨勢的高強度和鍍鋅鋼板使用比例較少。WTO的加人進一步加快了國內汽車工業的發展、車型更新周期越來越短、生產量也逐年增大、特別是轎車。與此同時、國內轎車用汽車板的要求也逐漸與國際的接軌。如一汽奧迪A6、上海大眾B5、上海通用的Buick轎車及一些家轎車等就大量采用了高強度、鍍鋅鋼板以及激光拼焊板等。進入新世紀、伴隨世界經濟的一體化、中國的汽車市場已經成為國際競爭的舞臺、世界各大汽車廠家通過與中國企業合作、已紛紛跨進中國轎車市場、表1羅列了世界各大汽車廠家在中國建廠情況(不包括零部件)以及其主要使用的汽車板品種。






引進車型的種類繁多導致了汽車板標準、規格和品種需求的多樣化、如大眾系列轎車用鋼板采用德國標準、品種涉及熱鍍鋅、電鍍鋅和高強度鋼板等、寬達1800mm、厚達4mm；富康轎車用鋼板采用法國標準、以熱鍍鋅為主；夏利轎車用鋼板采用日本標準、以熱鍍鋅合金化為主；切諾基吉普車用鋼采用美國標準、熱鍍鋅和熱鍍鋅熱鍍鋅合金化并用。經過多年的演變、目前各國轎都有各自的轎車用鋼體系、而我國還未形成一個統一的汽車板標準、國內汽車板的這一特點大大提高了鋼廠供應的難度、特別是在使用量不大的情況下。






CR380LA冷軋卷 朤其養殖規模在京津冀地區位列前五強VW50065-CR3-GI40/40冷軋卷 朤 汽車板及生產技術的發展是隨著汽車工業和冶金技術的發展而發展的、而汽車工業的發展除了其自身技術的發展外、還受到環保、碰撞和腐蝕等法規的制約。這些法規直接促使了汽車業積極研制環境友好和更加安全的汽車、例如歐洲的EUCAR、美國的PNGV項目等就是具體的例證。環境友好型汽車的重要標志是油耗低、排放少、而降低油耗、減少排放的重要措施就是減輕車體的重量。汽車界也開展了多種減輕車重的研究、其中包括尋找鋼鐵的代用材料以實現減重的目標、如德國的A2車就采用了全鋁車身設計。這對鋼鐵材料作為汽車材料的地位構成了嚴峻的挑戰。為了應對這個挑戰、全球鋼鐵界也積極行動起來、開展了一系列減輕汽車重量的研究、結果證明、鋼鐵工業通過技術創新、完全能夠為汽車工業生產安全、廉價和環境友好的汽車提供合格的材料、而且仍然是優先選擇的材料。






具體來說、國外汽車板的發展趨勢主要集中在以下兩大方面：冷軋、是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的、一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。熱軋板硬度低、加工容易、延展性能好。冷軋板硬度高、加工相對困難些、但是不易變形、強度較高。熱軋板強度相對較低、表面質量差點(有氧化\光潔度低)、但塑性好、一般為中厚板、冷軋板:強度高\硬度高、表面光潔度高、一般為薄板、可以作為沖壓用板熱軋鋼板、機械性能遠不及冷加工、也次于鍛造加工、但有較好的韌性和延展性冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化、韌性低、但能達到較好的屈強比、用來冷彎彈簧片等零件、同時由于屈服點較靠近抗拉強度、所以使用過程中對危險沒有預見性、在載荷超過許用載荷時容易發生事故。

CR380LA冷軋卷 朤 一、11月魚粉市場終逆襲