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SP731汽車鋼板 <
冷軋鋼板、表面光潔、加工優良、用于汽車、冰箱、洗衣機等家電、以及產業設備、各種建筑材料。隨著經濟發展、冷軋鋼板已被稱為現代社會的必須材料。 冷軋產品的分類： 熱軋酸洗、軋硬卷、普通冷軋、鍍鋅(電鍍鋅、耐指紋、熱鍍鋅)、鍍鋁鋅、電鍍錫、彩涂、電工鋼(矽鋼片)等。BUFD冷軋卷 朤
冷軋是以熱軋板卷為原料、在常溫下進行各種型材軋制、冷軋鋼板就是經過冷軋生產的鋼板、俗稱冷板。冷軋板的厚度一般是0.1--8.0mm之間、大部份工廠生產的冷軋鋼板厚度是4.5mm以下、冷軋板的厚度、寬度是根據各工廠的設備能力和市場需求而決定。鋼卷質量增大后、可相應地增加作業的時間、而且由于每卷帶鋼長度的增加、帶鋼在穩定速度下軋制的時間也相應增加、機組的速度才能真正得到提高、帶鋼的質量也才能得以改善。
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二、缺陷形貌此次氧化鐵皮形貌主要分為兩種、第一種為帶鋼表面呈顆粒狀壓入、分布較多象分散的鹽、缺陷與周圍有明顯的色差。如圖1所示。根據帶鋼表面形貌特征顯示、這類氧化鐵皮是在粗軋軋制后產生的二次氧化鐵皮、在板寬和長度方向的分布位置與除鱗水嘴分布存在一定關系。第二種為酸洗后氧化鐵皮壓入缺陷。此缺陷長度方向與軋制方向相同、在長度方向有延伸的痕跡、形狀類似于小米粒、小紡錘體。如圖2所示。根據帶鋼表面形貌特征顯示、此為軋輥系氧化鐵壓入缺陷。隨著軋制公里數的延長、氧化膜完好程度逐漸劣化、由于受到剪應力、摩擦的復合作用、氧化膜首先會出現針孔狀的破損、其后破損部位延伸、逐漸演變成米粒形、條形、流星斑等剝落形式。
三、形成原因與預防措施(一)除鱗系氧化鐵主要原因為由于除鱗水嘴堵塞、角度偏移、除鱗泵壓力不足、沒有除鱗等、造成的除鱗打擊力度不足、無法將中間坯表面的二次氧化鐵去除、在精軋機內壓入造成氧化鐵皮壓入缺陷。預防措施：縮減點檢水嘴、除鱗集管周期、發現問題及時更換；定期點檢現場除鱗集管水壓表；加強水質管理。(二)軋輥系氧化鐵主要原因為軋制計劃編排不當、在軋制完易對輥面破壞鋼種后接酸洗板表面要求高的鋼種；前機架負荷分配過大、單位軋制力過大、導致輥面剝落；軋輥輥溫不合適、軋輥表面氧化膜建立不良。預防措施：合理安排軋制計劃、表面要求高的鋼種前面不得安排硬度較高的鋼；適當軋制力負荷、將負荷分配到后機架；日常檢查軋輥下線溫度、確保軋輥溫度處于合理的溫度范圍內。
鍍鋅鋼板是鋼和鋅復合形成的材料。鋼的優點是有強韌性、可以加工成各種零件、缺點是在大氣中容易銹蝕。鋅的優點是耐蝕性好、缺點是強度不高。鍍鋅鋼板把兩種材料的優點結合在一起、復合后形成的材料有基板鋼的強度和塑性、又有耐腐蝕的鍍層、在建筑、家電和汽車等工業領域有廣泛的用途。這種材料的組合、體現了人類的創造性。鋅鍍層是通過物理和化學兩種作用來保護基板的。鋅鍍層在鋼板的表面、阻斷了鋼板與外面腐蝕介質的接觸、使鋼板免除腐蝕介質的腐蝕作用。當鍍鋅鋼板基板和鋅鍍層同時暴露在腐蝕介質環境中時(如鍍鋅層劃傷和切口處)、由于鋅的電極電位(-0.726V)低于鐵的電極電位(-0.44V)、鋅呈陽極而鋼為陰極、因此鋅優先腐蝕而保護了基板、這稱為鋅的犧牲陽極保護作用。
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物流之變——發運難問題凸顯
今年新季玉米購銷期 “湊巧”遭遇物流方面嚴查超載
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當前汽車工業在汽車鋼板用材方面有兩個顯著特點：一是越來越多地采用高強度的鋼板、使汽車鋼板在使用性能的前提下適當減薄、以達到減重節能、減少廢氣排放保護環境的目的；二是大量采用鍍鋅鋼板、增加汽車的耐腐蝕性能、以應對冬季道路撒鹽、環境對汽車的腐蝕加劇的狀況、提高汽車的使用壽命。汽車鋼板減薄以后、耐腐蝕的能力相應下降、更需要鍍層的保護。因此、世界各種品牌的汽車所用的鋼板中鍍鋅鋼板的比例不斷上升。有些型號的汽車的車體鋼板100％用鍍鋅鋼板。鍍鋅鋼板有熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅鋼板。
熱鍍鋅鋼板的生產成本低于電鍍鋅鋼板、同時熱鍍鋅技術的進步、使熱鍍鋅鋼板的內在性能和表面質量得到很大的提高、所以近年來汽車用的熱鍍鋅鋼板比電鍍鋅鋼板的發展要快得多、并正逐步取代電鍍鋅鋼板、成為汽車鋼板的主流。圖1是現代熱鍍鋅生產線的示意圖。熱鍍鋅生產線實質是連續退火生產線和鍍鋅系統的組合。鋼板通過加熱、保溫和冷卻等一系列熱處理使鋼板具有一定的力學性能、并且使表面有一個鍍鋅所必須的清潔的表面。然后鋼板經鋅鍋鍍鋅、氣刀控制鋅層厚度、合金化處理(生產合金化熱鍍鋅鋼板時用)、平整、表面后處理(鈍化或磷化)和涂油等工序完成生產過程。
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