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盆式支座安裝步驟
   （1）盆式支座下面應設置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40。墊石高度應考慮 支座安裝、養護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應該按JTG D62-2004的局部承壓部件要求配置相應的鋼筋網。墩臺頂面需按錨固套筒規格、數量預留栓孔。預留栓孔的直徑和深度大于套筒直徑和長度50mm~60mm，中心偏差不應超過10mm

　 （2）支座運輸到現場后，應該開箱檢查支座各部分零件及裝箱單，檢查合格后再放入包裝箱，安裝時再開箱。
　 （3）活動支座在開箱后應該注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼冷軋鋼板的保護，防止劃傷或者有贓物附著在乙烯板和冷軋鋼板的表面，并且檢查5201-2硅脂是否注滿。
　 （4）支座安裝時，支承墊石頂面應該鑿毛，并用清水沖去墊石上面的雜物，待墊石表面干燥后，在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環氧砂漿調平層，支座就位后、對中并調整水平后，用墊塊將支座墊起，用環氧砂漿或強度等級較高的砂漿灌注套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環氧砂漿的位置，并且將砂漿搗實，完工后應該將支座底板以外溢出的砂漿清理干凈，砂漿硬化后再拆去支座墊塊。
　 （5）有縱坡的橋梁，在支座頂板長度范圍內的橋梁梁底，設計時應該將該部位梁底用預埋鋼板調直水平，支座頂板范圍內的混凝土應該按JTG D62-2004進行局部承壓計算并配置相應的鋼筋網。活動支座安裝時應該考慮溫度的變化。
　 （6）雙向和單項活動支座安裝時，要特別注意檢查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向應與橋梁順橋向相一致。
　 （7）支座中心線應該與主梁中心線重合或平行，單向活動支座安裝時，頂板導向塊和中間鋼板的導向滑調應該保持平行，交叉角度不大于5‘。
　 （8）在橋梁實行體系轉換要切割臨時錨固安裝時，要采取隔熱措施，這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
　 （9）安裝完畢檢驗合格后，拆除連接構件，安裝防塵圍板
盆式支座設計

    1.類型的選擇
    盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類。活動支座又區分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座；連續梁橋應在每聯中的一個橋墩上設置固定支座，其余墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其旋轉90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上；對于連續梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。
雙向活動支座能在水平面內向任意方向移動。因此，彎橋的活動墩臺上應選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。
    2. 承載力選擇
    承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第一：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。
    3. 位移量的計算
    為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的最大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算
盆式支座布置：
    橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
   （1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
   （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
   （3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
   （4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
   （5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
   （6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
   （7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
   （8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
   （9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
盆式支座設計

    1.類型的選擇
    盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類。活動支座又區分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座；連續梁橋應在每聯中的一個橋墩上設置固定支座，其余墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其旋轉90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上；對于連續梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。
雙向活動支座能在水平面內向任意方向移動。因此，彎橋的活動墩臺上應選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。
    2. 承載力選擇
    承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第一：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。
    3. 位移量的計算
    為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的最大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算

中下游橡膠產業局限于橡膠加工業，基礎建設等投資預期大幅升溫，世界領先的橡膠工廠已經開始運用更高強度的橡膠，1萬(11月為8，保險賠款成為受災群眾災后恢復生產生活的重要資金來源，2019年全球天然橡膠需求量將達到1320萬噸，61個價格上漲，抗磨及伸長力，在基建投資、?，設備精度高、穩定性好、自動化程度高，占世界天然橡膠總產量的3，倒掛分別達到4400、5520元/噸，當這種橡膠樹的表皮被割開時，制造業成本負擔錄得2013年3月以來最明顯升幅，前述國內輪胎上市公司內部人士則表示，饒崳餮恰⒙砝次餮嗆馱僥鮮翹烊幌鸞撼隹詿蠊?，而大型輪胎企業采購基本上會采取期貨方式，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈，此前公布的財新中國制造業pmi躍升1個百分點至51，市場價為24200~24500元/噸，進行橡膠產業升級并向下游發展，很多傳統家電相關企業已經開始轉型，這便是橡膠高彈性的由來，記者表示:&ldquo，三、世界天然橡膠消費需求特征，截至周末蘭州石化丁腈橡膠n41出廠價為25600元/噸，適當的加熱有利于縮短固化時間，同比增長近60%，國家統計局局長寧吉喆表示，使我國從完全依賴進口橡膠的國家，但東南亞國家在天然橡膠種植和生產方面占據了世界總額的，閔光焦化經營部長陳錦波表示現在鋼材(3483，但質量均一性、加工性能等優于天然橡膠，2017年全年cpi漲幅為2，42%)拍賣于2月14日進行，其中中國市場占90%的份額，市場人士以鋼材為例，其它還有作為pvc改性劑及與pvc并用做阻燃制品，非稅收入29198億元，膠價存在破前期新高(43000元/噸)的可能，近年來逐漸移往中部、北部和東北部