隧道專用無縫鋼管說明:42*3，,3.5,4鋼管管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。電焊鋼管用于石油鉆采和機械 制造業等。爐焊管可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等；螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。
直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。
常見材質：Q235A，Q23b,0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb. Q345 L245 L290 X42 X46 X70 X80
標準：GB/T9711.1-1997（國標、也叫石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管(到目前要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協會、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個級別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管），湖北省港航局透露，2017年，武漢長江中游航運中心建設取得重大進展，在打破“中梗阻”、航道整治、集裝箱業務等九大方面實現了新突破，預計全省全年完成水運固定資產投資86億元，有望連續5年排名全國內河航運第二位。
省港航局相關負責人介紹，去年，我省編制完成了《武漢長江中游航運中心總體規劃》，啟動“十三五”規劃中期評估調整工作，編制完成《湖北省內河航道發展規劃》，荊州港、黃石港、鄂州港、黃州港等總體規劃通過省級審查。長江“645”工程首個項目——蘄春水道航道整治工程正式開工建設，長江中游宜昌至昌門溪河段航道整治二期工程正式開工，長江航道“中梗阻”正在逐步改變，湖北新的綜合交通運輸時代即將到來。
漢江興隆至碾盤山航道整治工程已全面完工，漢江鐘祥碾盤山以下至武漢390公里航道，已達到千噸級航道標準，漢江河口段2000噸級航道整治工程開工，漢江航道建設取得新突破。
全省港口貨物吞吐量創新高，預計全年可達到3.7億噸，集裝箱吞吐量160萬標箱，同比增長14%。其中武漢新港貨物吞吐量有望突破1億噸，成為百萬標箱、億噸大港，陽邏港成為長江中游最大集裝箱港區。
