西寧市海東格爾木20#+45#無(wú)縫鋼管廠家

無(wú)縫鋼管的規(guī)格通常用外徑*壁厚（單位：mm）表示。無(wú)縫鋼管按生產(chǎn)方法可分為熱軋無(wú)縫鋼管和冷軋（撥）無(wú)縫鋼管兩大類(lèi)。 熱軋無(wú)縫鋼管分一般鋼管，低中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無(wú)縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括精密鋼管、碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹鋼薄壁鋼管、異型鋼管等。熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。在管道工程中，管徑超過(guò)57mm時(shí)，常選用熱軋管，管徑小于57mm時(shí)常用冷拔（軋）管。

  一般用無(wú)縫鋼管是用10#、20#、30#、35#、45#等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼或16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10#、20#等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45#、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管通常用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車(chē)、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和進(jìn)行壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。

  熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來(lái)控制帶鋼的微觀組織和機(jī)械性能。

2017年12月28日，太鋼千噸級(jí)高端碳纖維二期工程順利建成投產(chǎn)。“經(jīng)過(guò)大家半年多的不懈努力，今天二期工程順利投產(chǎn)。目前，所有設(shè)備運(yùn)行正常，生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)水平。”太鋼集團(tuán)山西鋼科碳材料有限公司黨總支書(shū)記、總經(jīng)理常春報(bào)激動(dòng)地說(shuō)。

碳纖維，被工業(yè)界譽(yù)為“黑色黃金”，是一種含碳量在90%以上的強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)極小的新型纖維材料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)中具有重要用途。碳纖維材料作為高端裝備制造的基礎(chǔ)被列入“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重大技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)。但長(zhǎng)期以來(lái)，由于其核心技術(shù)被少數(shù)國(guó)家封鎖和壟斷，國(guó)內(nèi)相關(guān)材料需求常常陷入“無(wú)米下炊”的境地。

2013年，太鋼瞄準(zhǔn)高端碳纖維這一轉(zhuǎn)型升級(jí)方向奮力攻堅(jiān)，與中科院山西煤化所強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，突破一系列關(guān)鍵技術(shù)，建成一條具有國(guó)際先進(jìn)水平的T800H聚丙烯腈碳纖維百?lài)嵓?jí)專(zhuān)線。2014年，太鋼生產(chǎn)出第一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的T800H碳纖維產(chǎn)品，經(jīng)國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局審核批準(zhǔn)，正式成為國(guó)家級(jí)航空航天T800H碳纖維“一條龍”項(xiàng)目的研制單位，有力保障了我國(guó)航空航天重大工程急需。

2017年，太鋼快馬加鞭，啟動(dòng)建設(shè)了年產(chǎn)千噸級(jí)的高端碳纖維二期工程。廣大工程建設(shè)者科學(xué)決策，精心組織，周密部署，運(yùn)用先進(jìn)的工程管理理念和方法，優(yōu)化工程方案，強(qiáng)化施工組織，嚴(yán)格質(zhì)量管控，確保工程全線按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)運(yùn)行；新生產(chǎn)線全體干部職工發(fā)揚(yáng)只爭(zhēng)朝夕、連續(xù)、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的奉獻(xiàn)精神，掀起了學(xué)習(xí)新工藝新技術(shù)的熱潮，實(shí)現(xiàn)了人員培訓(xùn)與工程推進(jìn)的同步實(shí)施，縮短了磨合周期，為項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)同步建成、同步投產(chǎn)、同步達(dá)效提供了保證。從4月份工程正式動(dòng)工，到8月份土建工程基本完工，11月份主體設(shè)備進(jìn)入安裝階段，部分設(shè)備開(kāi)始單體試車(chē)，到12月份聚合、紡絲、碳化工序陸續(xù)投料試運(yùn)行和全線順利投產(chǎn)，高端碳纖維二期工程圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)了保安全、保質(zhì)量、保工期的預(yù)期目標(biāo)。

據(jù)了解，太鋼高端碳纖維二期工程的關(guān)鍵設(shè)備實(shí)現(xiàn)了百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化，并掌握核心制備技術(shù)。二期工程的建成投產(chǎn)，加速推動(dòng)了太鋼高端碳纖維產(chǎn)品的系列化，品種進(jìn)一步豐富、質(zhì)量進(jìn)一步提高、應(yīng)用進(jìn)一步拓展，有效增強(qiáng)了對(duì)相關(guān)行業(yè)未來(lái)需求的保障能力。