2018年新款橋梁壓漿數(shù)控智能壓漿臺車采購商

 2018年新款橋梁壓漿數(shù)控智能壓漿臺車加工廠家 2018年新款橋梁壓漿數(shù)控智能壓漿臺車采購商

 設(shè)備主要由智能壓漿設(shè)備主動配料拌和部分、智能壓漿設(shè)備真空泵部分、智能壓漿設(shè)備壓漿機(jī)部分等部分組成。
	
   一、體系滿意的功用 

◆ 漿液滿管路繼續(xù)循環(huán)掃除管道內(nèi)空氣   經(jīng)過循環(huán)體系將漿液導(dǎo)流至制漿桶，構(gòu)成循環(huán)回路體系，繼續(xù)循環(huán)帶動管道內(nèi)空氣排出。 
	
◆ 可準(zhǔn)確調(diào)理和堅(jiān)持灌漿壓力，經(jīng)過監(jiān)測進(jìn)出漿口壓力差的改變趨勢判別管道灌漿是否充盈，并 用流量進(jìn)行校核。   經(jīng)過壓漿實(shí)時監(jiān)測管道壓力丟失，以出漿口滿意標(biāo)準(zhǔn)***低壓力值為準(zhǔn)則設(shè)置進(jìn)漿壓力值。確保沿途壓力丟失后管道內(nèi)仍滿意標(biāo)準(zhǔn)要求的***低壓力值（2011版橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7.9.8條規(guī)則“對水平或曲線管道，壓漿壓力宜為0.5～0.7MPa，封閉出漿口后宜堅(jiān)持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的堅(jiān)持時刻宜為3～5分鐘”）。當(dāng)進(jìn)出口壓力差趨于安穩(wěn)時，斷定管道壓漿充盈。一起監(jiān)測進(jìn)出口漿液流量，用流量改變進(jìn)行校核。 

 
	
◆ 標(biāo)準(zhǔn)壓漿進(jìn)程，真實(shí)記載壓漿質(zhì)量   灌漿進(jìn)程由計(jì)算機(jī)程序控制，壓漿進(jìn)程受人為、環(huán)境要素影響下降，準(zhǔn)確監(jiān)測到漿液的水膠比、灌漿壓力、穩(wěn)壓時刻、流量及充盈度各個目標(biāo)，切實(shí)滿意標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)劃要求。主動記載壓漿數(shù)據(jù)，并打印報(bào)表。

   二、性能目標(biāo) 依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)出體系參數(shù)要求：
	
   三、體系構(gòu)成     設(shè)備主要由智能壓漿設(shè)備主動配料拌和部分、智能壓漿設(shè)備真空泵部分、智能壓漿設(shè)備壓漿機(jī)部分等部分組成。

 ● 主動配料拌和機(jī)(選配) 主動上料、主動計(jì)量、主動保壓、液晶屏顯現(xiàn)，拌和轉(zhuǎn)速為1020轉(zhuǎn)/分鐘，漿葉線速度15米/秒，稱量準(zhǔn)確度到達(dá)±0.4%以內(nèi)，大大優(yōu)于要求的±1%。可記載每次的拌和數(shù)據(jù)，并可隨時調(diào)取前史拌和數(shù)據(jù)。 
	
● 真空泵 真空度可達(dá)-0.097至-0.1，優(yōu)于所規(guī)則的-0.092； 

● 壓漿機(jī) 為接連式工作方式，壓力無波動，泵送漿體無氣泡，理論工作量4.5立方米/小時，并具有電控主動和人工手動（保壓罐）兩種保壓功用，保壓規(guī)模可自在調(diào)整，且壓力表指示安穩(wěn)，指針不跳動。壓力表總量程為1.6Mpa ，***小分度值小于0.1 Mpa，壓漿時的實(shí)際壓力恰好位于壓力表量程的25%~75%之間，計(jì)量更為準(zhǔn)確。 
	
● 主動控制 經(jīng)過監(jiān)測進(jìn)出漿口壓力差的改變趨勢判別管道灌漿是否充盈，并用流量進(jìn)行校核； 經(jīng)過壓漿實(shí)時監(jiān)測管道壓力丟失，以出漿口滿意標(biāo)準(zhǔn)***低壓力值為準(zhǔn)則設(shè)置進(jìn)漿壓力值。當(dāng)進(jìn)出口壓力差趨于安穩(wěn)時，斷定管道壓漿充盈。一起監(jiān)測進(jìn)出口漿液流量，用流量改變進(jìn)行校核； 監(jiān)測漿液的水膠比、灌漿壓力、穩(wěn)壓時刻、流量及充盈度各個目標(biāo)； 主動記載壓漿數(shù)據(jù)，并打印報(bào)表。

自動上料、自動計(jì)量、高速攪拌、低速攪拌、泵送漿液為一體，應(yīng)用于鐵路、公路橋梁建設(shè)工程中的預(yù)應(yīng)力施工及部分化工企業(yè)生產(chǎn)。具有移動方便、自動化程度高、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡單等特點(diǎn)。

一、 用處和特色

本高速拌和智能壓漿臺車集主動上料、高速拌和、低速儲料防凝結(jié)和泵送注漿等設(shè)備為一體，可用于拌和水泥、灰漿和快速水泥灰漿，適用于路途、鐵路和橋梁等工程施工，是現(xiàn)場施工的抱負(fù)設(shè)備。

     本壓漿臺車歸于移動式灰漿拌和儲料設(shè)備，主要包含水泥灰漿高速拌和體系和水泥灰漿儲料（低速拌和防凝結(jié)）體系。每次可高速拌和灰漿300升，每小時可拌和6-10立方米。高速拌和桶設(shè)有稱重計(jì)量設(shè)備、主動上料，可大大減輕施工人員的勞動強(qiáng)度。

    本臺車結(jié)構(gòu)新穎，具有生產(chǎn)效率高，拌和質(zhì)量好，造型漂亮等特色。 

二、 作業(yè)原理：

（1） 全主動操作

運(yùn)用時只需設(shè)定粉料與水的配比以及需求拌和的時刻，智能壓漿臺車就會主動操控上水和上粉料的多少和拌和時刻的，并在拌和完結(jié)后主動打開出料閥門，將高速拌和后的水泥漿放入低速儲料桶內(nèi)備用。全主動操作能夠完全避免人工操刁難拌和進(jìn)程的影響，保證拌和質(zhì)量。

（2） 高速拌和。

高速拌和可使粉料與水得到充沛攪合。本臺車高速拌和桶的拌和轉(zhuǎn)速高達(dá)1420轉(zhuǎn)/分，是現(xiàn)在其它拌和機(jī)的10-20倍。

（3） 低速儲料防凝結(jié)。

         本臺車設(shè)有一個較大容量的低速拌和桶，可將2-3次高速拌和后的水泥漿聚集起來，滿意大容量運(yùn)用的需求。

（4） 自帶行走體系。

   本臺車的悉數(shù)設(shè)備均安裝在一個單軸車架上，可便利的運(yùn)用其它車輛牽引至運(yùn)用地址，整機(jī)移動便利。

（5） 配有泵送壓漿體系。

體系配有接連壓漿設(shè)備(灌漿機(jī))，構(gòu)成一套從基礎(chǔ)資料開端到完結(jié)最終壓漿的完好設(shè)備。壓漿時能依據(jù)灌漿壓力主動操控壓漿設(shè)備的發(fā)動與中止，保證保壓期間壓力在規(guī)則的范圍內(nèi)。

（6） 拌和數(shù)據(jù)可追溯。

操控器的數(shù)據(jù)記載體系可記載臺車最近8000多次的拌和數(shù)據(jù)，包含每次拌和的日期時刻、拌和質(zhì)量、水和粉料的分量等要害數(shù)據(jù)，需求時可與一般計(jì)算機(jī)銜接讀取相關(guān)數(shù)據(jù)備檢。

運(yùn)用注意事項(xiàng)：拌和機(jī)及主動供料機(jī)，有必要把里邊清洗潔凈，尤其是冬季，這樣能延伸壽數(shù)。

三、 主要性能參

四、 

結(jié)構(gòu)簡介

本臺車由高速拌和結(jié)構(gòu)、低速拌和結(jié)構(gòu)、主動上料組織、主動上水組織、接連壓漿機(jī)、真空泵、行走組織、車架和電氣智能操控體系等。

3.1高速拌和組織

   高速拌和組織主要由拌和桶、葉片、傳動組織和三相溝通電機(jī)等組成

   拌和桶桶體

高速拌和機(jī)針對內(nèi)的軸上裝有葉片，經(jīng)過傳動組織與電機(jī)銜接。電機(jī)通電后，葉片在拌和桶內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，使桶內(nèi)的水和粉料拌和混合在一起。

高速拌和組織經(jīng)過三個稱重傳感器固定在車架上，經(jīng)過對整個組織分量的測量，扣除毛重后即可測得桶內(nèi)各種配料的分量，在操控體系的操控下，各配料精確的送入拌和桶內(nèi)。

3.2主動上料組織

 主動上料組織

 主動送料組織由兩個送料斗和兩個螺旋輸送機(jī)組成。

  兩種粉料別離放入兩個送料斗內(nèi)，然后經(jīng)過兩個螺旋輸送機(jī)傳送到高速拌和桶內(nèi)，送料量的多少是經(jīng)過電氣操控柜上的操控體系主動操控的。

3.3低速拌和組織

低速拌和組織由低速拌和桶、葉片、傳動組織和電機(jī)等組成。其用處是囤積經(jīng)高速拌和組織拌和后的混合料，以滿意較大運(yùn)用量的需求；同時能夠避免拌和好的混合料凝結(jié)，還能使物料拌和愈加均勻。

3.4供水體系

   供水組織由電機(jī)、水泵、和管路組成。

   電機(jī)通電后水泵即可將水直接注入高速拌和桶，拌和所需的水量，是經(jīng)過電氣操控柜上的操控器主動操控的。

3.5接連壓漿體系

壓漿體系有接連壓漿機(jī)，壓力檢測設(shè)備和管路組成。

壓漿機(jī)的進(jìn)口接在低速拌和桶下方的出料口上。需求運(yùn)用混合料時，打開出料口上的球閥，敞開壓漿機(jī)，壓漿機(jī)的出口便會經(jīng)過管路向外注漿作業(yè)。

壓漿進(jìn)程中的壓力可經(jīng)過安裝在壓漿機(jī)上的壓力表看到。經(jīng)過設(shè)定壓力表上的壓力凹凸限值，可使體系主動進(jìn)入保壓狀況，并在保壓時刻到后主動關(guān)閉壓漿機(jī)。

3.6車架和行走體系

車架用12#槽鋼焊成，下面裝有輪胎，前面裝有牽引架供拖行用，在車架的四角裝有可調(diào)凹凸的支腿。臺車作業(yè)時，將支腿撐牢，以進(jìn)步機(jī)器的平穩(wěn)性。拖行時，將支腿放在最高位置，并用插銷定位，再裝上鎖簧，以避免震動而掉落。

3.7電氣操控體系

電氣操控體系安裝在電氣電氣箱內(nèi)，在電氣箱的面板上設(shè)有按鈕開關(guān)和一個顯示屏。按動按鈕開關(guān)可手動操控各個體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，操控器則可完結(jié)稱重計(jì)量、供水、上料的主動操控，壓漿保壓守時和壓漿壓力安穩(wěn)，以及拌和數(shù)據(jù)的記載。

咨詢熱線：13994202784

聯(lián)系人：史經(jīng)理  

QQ:1610314530