恩施鶴峰縣雙面叉車板規格圖片

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湖北省益樂塑業有限公司

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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項

1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。

二

根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；

4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。

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 除了公交公司的業務，小劉也會去廢舊市場和汽車店收廢舊胎，小轎車的車胎10塊20塊的就能收回來，大車胎稍微貴一點。小汽車使用翻新胎的大多是出租車，一二百一條的翻新胎比新胎節約成本。小劉還告訴記者，報廢車胎也有別的辦法，橡膠賣給回收企業，里面的鋼絲還可以賣給鋼鐵廠，硬要翻新只會給自己和別人都帶來風險。且不論行業準入條件會給魚龍混雜的輪胎翻新業帶來何種未來，但有一條規定的出現，卻實實在在的引發了業內一場大地震。從9月1日起開始實施的《機動車運行技術條件》中明確指出，公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機動車的轉向輪不得裝用翻新的輪胎。此規定一出，翻新胎業嘩然。四川省輪胎翻修與利用協會則公開表示，此的，會使翻新胎行業遭受滅頂之災，因為翻新胎有百分之五六十使用在客車上，如果實施這個，僅四川省就有80%的翻新胎企業都要關門，社會上出現有劣質翻新胎，需要、質檢部門加大打擊力度，查處取締無證翻胎窩點才是上策，一刀切不可取。橡膠網訊普利司通（）9月2日發布信息，其旗下兩款卡車輪胎新品R266、FS518已于近日正式上市。這兩款商品擁有優異的耐磨性能，不僅進一步完善了普利司通卡車輪胎商品陣容，也為國內卡車用戶的成本削減與出行提供了選擇。普利司通自市場以來，在商用車輪胎領域以普利司通品牌為主已構筑起涵蓋重載征服（重系列）、多樣全能（廣系列）、綜合（優系列）三大商品系列，并以旗下第二大卡車巴士用輪胎品牌FIRESTONE風馳通為補充，形成了完整的商品鏈。

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