8立方后裝式壓縮垃圾車廠家優惠價

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      ★壓縮式車簡介：壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，實現倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復壓縮，以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。

      ★壓縮式車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、、具有反復壓縮及壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。

 

 

 

作為空氣污染的重要源頭之一，汽車環保性成為消費者購車時越來越關注的方面。在汽車油耗以及尾氣排放方面，變速器起到至關重要的作用。而CVT無級變速器傳動效率相對其它形式的變速器低，加之自身加速平順、省油等特點，吸引了越來越多的消費者，以CVT變速器等創新技術為首的環保節能風潮正在車市蔓延開來。節能環保全民關注汽車行業義不容辭調查顯示，在城市霧霾中，機動車尾氣排放的貢獻率達到20%以上，據介紹，CVT的速比工作范圍寬，能使發動機以更佳工況工作，不僅動力輸出更強勁，還了，了廢氣的排放量，如東風日產新軒逸、豐田新卡羅拉、雷凌等車型都采用了這一技術。根據實際，裝備了CVT無級變速器的車輛相較于自動擋變速器車輛，廢氣排放了大約10% - 15%。部門數據顯示， CVT技術在車市的高速發展，離不開過硬的技術支持，不少汽車企業也都在CVT技術的研發、創新上加大投入力度，如日產、、豐田、奧迪以及自主品牌奇瑞、北汽等等，而在這眾多CVT技術研發生產的廠商中，日產一直是行業標桿。日產專注CVT無級變速器技術二十多年，是技術在全球范圍內的開拓者，日產CVT變速器更被譽為”未來更的汽車變速器”。在CVT家族中，主流的車型多集中在中及，日產是國內個將此項技術應用到中級車領域的汽車品牌：日產旗艦家轎軒逸是國內率先搭載了CVT技術的中級家轎車型，其所使用的XTRONICCVT無級變速，應用了全球先進變速技術，節油效率比的在變速器了15%。軒逸的CVT技術也了消費者的普遍認可。

4、東風153壓縮式車（12立方米）

整車配置：東風經典153平頭一排半豪華駕駛室，6檔變速箱，加厚度前杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡，10.00-20原廠尼龍胎，中冷增壓，5噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發動機可選YC6J180-50EGR發動機/康明斯國五發動機。

5、東風天錦壓縮式車（10-14立方米）
整車配置說明：選配4500mm或4700mm軸距底盤，配備康明斯國五排放180馬力柴油發動機，東風6檔變速箱，8.25-20輪胎，天錦一排半豪華形駕駛室，4.5噸前橋，9噸后橋，12V駱駝電瓶，帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經典的一款，也是單橋車型中配置的一款豪華型車。

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