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襄陽市谷城縣雙面卡板規(guī)格圖片
湖北省益樂塑業(yè)有限公司
聯(lián)系人:盧經(jīng)理
聯(lián)系電話:17707238566
塑料托盤在物流行業(yè)的使用頻率是非常高的,而且應(yīng)用也十分廣泛,它的出現(xiàn)給生活、物流行業(yè)帶來的效率非常之高,因此我們可以在許多地方都看到塑料托盤的應(yīng)用。通常在塑料托盤上堆放貨物可以分為3種方式。即貨架、袋裝、箱裝。然而這幾種方式堆放的時候往往是不一樣的。下面就帶大家就來看看它堆放的不同點有哪些?
1、貨架裝:貨物放在托盤上的時候要注意,要選擇大小合適及承重的塑料托盤,要根據(jù)貨架寬度來相應(yīng)地選擇。通常上貨架的為川字托盤,一定要注意托盤上貨物的重量,不超出托盤的貨架承重范圍。
2、袋裝:一般袋裝的物品在拜訪的時候,可以按照五花垛的形式來碼放,第一層是橫二豎三,第二次相反,第三層與第一層一樣,這樣每一層都不會有縫隙出現(xiàn),讓托盤的受力均勻,也能最大限度地使用塑料托盤。

3、箱裝:通常箱裝貨物主要是按照壓縫的形式,第一層貨物擺放好之后,第二層放在第一層的縫隙處,以次類推,這樣擺放起來既整齊又方便,而且能夠讓貨物更加穩(wěn)定,受力比較均勻,還能保護塑料托盤不彎曲。

以上3種方法就是塑料托盤的幾種分類擺放方式,不同的貨物其擺放方式是不一樣的,大家要多加注意。由此可見,塑料托盤的應(yīng)用十分強大,可以說明塑料托盤的使用范圍很廣,其性能也非常好。
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橡膠網(wǎng)訊大連理工大學(xué)研究人員以酸性膦酸酯釹Nd(P507)3(簡稱Nd)、氫化二異丁基鋁(簡稱Al)、(簡稱Cl)和三氯(簡稱ETCA)為催化體系,在環(huán)己烷溶劑中進行丁二烯/異戊二烯共聚合。考察了催化劑組成、陳化溫度和時間及聚合溫度等對聚合的影響。結(jié)果表明,在[Al]/[Nd]為20、[Cl]/[Nd]為10、[ETCA]/[Nd]為1.0及聚合溫度為50℃的條件下,聚合物收率可達80%以上;所得共聚物具有相對分子較高(數(shù)均分子量為8.9X104)和分子量分布窄(多分散指數(shù)為2.06)的特點;產(chǎn)物為高順式丁二烯-異戊二烯共聚物,其中丁二烯和異戊二烯鏈節(jié)的順式-1,4-結(jié)構(gòu)摩爾分?jǐn)?shù)均在95%以上,且其微觀結(jié)構(gòu)不受反應(yīng)條件的影響。濕法混煉共沉橡膠新材料為綠色輪胎制造提供了基本條件,并從根本上解決了白炭黑飛揚帶來的污染,將有助于加快綠色輪胎的研發(fā)推廣,有利于輪胎工業(yè)的技術(shù)升級。在5月17~20日于云南景洪市舉辦的橡膠濕法混煉新工藝新材料技術(shù)上,這一頗具前景的前沿技術(shù)引發(fā)了天然橡膠生產(chǎn)企業(yè)和輪胎企業(yè)的濃厚。化工學(xué)會化工新材料會理事長于希椿在會上表示,我國以節(jié)能、降耗、污染為代表的綠色輪胎生產(chǎn)應(yīng)用正在加快。但綠色輪胎生產(chǎn)需要使用大量的白炭黑,而白炭黑和橡膠混煉相對困難,且容易粉塵飛揚,耗能也較大。橡膠白炭黑濕法混煉新工藝正是針對上述問題的,對橡膠行業(yè)的技術(shù)進步有著重要意義。歐盟數(shù)據(jù)表明,全球18%的CO2排放與道路交通有關(guān),24%道路車輛的C02排放與輪胎有關(guān),如果全球的汽車都使用綠色輪胎,則每年可5000萬噸CO2排放。輪胎油耗為汽車的20%~30%,使用綠色輪胎每年可節(jié)省200億升汽油。如果我國目前行駛的輪胎如全部采用綠色輪胎,則每年可節(jié)油41萬噸,帶來30余億元的經(jīng)濟效益。橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心決策會研究員、橡膠工業(yè)協(xié)會助劑專業(yè)會名譽理事長許春華對化工報記者說,添加大量白炭黑的輪胎才能達到綠色輪胎的,而普通白炭黑的分散性較差,制約了綠色輪胎的發(fā)展。濕法混煉技術(shù)則了大量添加白炭黑的要求,使輪胎性能很大,特別是在輪動阻力和能耗方面效果明顯。許春華說,混煉工藝是橡膠加工中能耗高的工序,占輪胎生產(chǎn)全部能耗的40%。目前我國橡膠工業(yè)仍沿用能耗高、產(chǎn)業(yè)鏈長、環(huán)保差的機械干煉法,在密煉機中對橡膠/填料/配合劑進行多段混煉,生產(chǎn)每噸混煉膠耗電約400千瓦時,年耗電平均達50億千瓦時。中橡協(xié)材料研究檢測中心對不同企業(yè)提供的濕法膠產(chǎn)品采用1.0L小密煉機混煉進行的能耗檢測顯示:與干法(白炭黑含量50~60份)相比,濕法能耗平均下降30%左右,濕法的節(jié)能、節(jié)電效益十分可觀。
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