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九江九腳托盤規(guī)格圖片
湖北省益樂塑業(yè)有限公司
聯(lián)系人：盧經(jīng)理
聯(lián)系電話：17707238566
任何企業(yè)經(jīng)營的最終目的還是要利潤的,怎樣提高利潤是每一個企業(yè)每時每刻都在思考的問題.作為雙面平板托盤企業(yè),利潤的提高有什么好辦法呢?提高雙面平板托盤企業(yè)利潤,有六大策略可講.
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退貨成本也是雙面平板托盤成本中一個重要的組成部分.退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用.一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費(fèi)用,而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失.由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費(fèi)用有增長的趨勢.不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜.因此,削減退貨成本是雙面平板托盤成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題.
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建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是雙面平板托盤發(fā)展的客觀要求.但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計劃管理,提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理.
企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計劃物流行業(yè)使生產(chǎn)商配送車輛計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進(jìn)行,同時通過物流行業(yè)也能使批發(fā)商將配送車輛計劃與進(jìn)貨計劃相匹配,從而提高配送效率,降低物流和進(jìn)貨成本.
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雙面平板托盤現(xiàn)代化是以雙面平板托盤作為一個大標(biāo)準(zhǔn),制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)現(xiàn)代;制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、物流等方面的工作現(xiàn)代;以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn),研究各分標(biāo)準(zhǔn)與分領(lǐng)域中技術(shù)現(xiàn)代與工作現(xiàn)代的配合性,統(tǒng)一整個雙面平板托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代.
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要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成雙面平板托盤全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù).一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的雙面平板托盤經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn).
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實現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、物流業(yè)者之間的關(guān)系,提高對客戶的塑料周轉(zhuǎn)箱服務(wù),實現(xiàn)整個生產(chǎn)鏈的高效率運(yùn)行.正因為如此,企業(yè)不僅要加強(qiáng)對雙面平板托盤部門或生產(chǎn)部門的控制,同時也要加強(qiáng)對采購部門等各職能部門的成本控制.實現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理可以確保企業(yè)利益,同時也是企業(yè)降低雙面平板托盤成本的有效方法之一.
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對于一個企業(yè)來講,控制雙面平板托盤成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的雙面平板托盤成本.雙面平板托盤設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否,要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定.企業(yè)原來雙面平板托盤建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代雙面平板托盤發(fā)展要求的雙面平板托盤中心.顯然,這些投資對企業(yè)來說,盡管增加了雙面平板托盤成本,但從整個流通過程來看,卻大大提高了雙面平板托盤效率.
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第三大原因是復(fù)合橡膠和天然橡膠關(guān)稅影響輪胎生產(chǎn)和了企業(yè)制造成本。2014年12月31日，《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，復(fù)合膠含膠率為88%以下;今年1月1日1起國窖將天然橡膠關(guān)稅從量稅進(jìn)一步。杭州中策董事長沈金榮認(rèn)為，復(fù)合膠和天然橡膠關(guān)稅對我國輪胎企業(yè)打擊是巨大的、致命的。面對競爭如此激烈的全球輪胎市場，我國輪胎企業(yè)一方面要面對海外層出不窮的貿(mào)易壁壘，另一方面要面對國內(nèi)進(jìn)口天然橡膠高關(guān)銳的成本壓力，這將進(jìn)一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球競爭力下降。復(fù)合橡膠后，將要求我國輪胎企業(yè)尋找新的適合自身使用的新復(fù)合橡膠或替代物。據(jù)了解，近年來已成為橡膠產(chǎn)品出口大國，橡膠行業(yè)出貨值約占全行業(yè)生產(chǎn)總值的35%～40%，出口退稅總額約占行業(yè)總利潤的60%～70%。其中，輪胎出口量占總產(chǎn)量的40%以上。由于原料價格居高不下，2006年全行業(yè)的平均利潤率只有2%左右。據(jù)企業(yè)反映，以前每出口創(chuàng)匯1億美元，可以退稅4500萬～5000萬元幣，出口退稅率下調(diào)8個百分點(diǎn)后，很難保證不虧損。輪胎行業(yè)受影響大。部分企業(yè)表示，一旦虧損，企業(yè)將無力進(jìn)行技術(shù)改造，國內(nèi)外市場適銷的綠色環(huán)保輪胎、輪胎和低斷面高速輪胎的、生產(chǎn)也將受到直接影響；若出口，則必將加劇國內(nèi)市場競爭。為此，中橡協(xié)提醒廣大企業(yè)，要加強(qiáng)對出口退稅率的消化吸收能力，適銷對路和高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，不盈利產(chǎn)品和市場富余產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口，積極轉(zhuǎn)變出口增長，同時努力搞好節(jié)能降耗工作，合理安排經(jīng)營工作，經(jīng)營費(fèi)用，大限度地虧損程度。
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