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日前，工信部原材料司鋼鐵處處長徐文立表示，2017年是鋼鐵去產能的攻堅之年，政府工作報告的目標是鋼鐵去產能5000萬噸，目前已經超額完成，而去年完成6500萬噸的鋼鐵去產能。“十三五”的前兩年，鋼鐵完成去產能已超過1.15億噸，而“十三五”期間鋼鐵去產能的總體目標是1億噸至1.5億噸，距離上限目標還剩幾千萬噸的規模。
據相關數據顯示，2017年全國共有天津、河北、山西、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、山東、廣東、四川、云南、新疆12個省(區、市)和中央企業安排了粗鋼壓減計劃。截至5月底，全國累計壓減粗鋼產能已占全年目標任務的85%左右，全國已有廣東、四川、云南3個省完成了全年的目標任務。
除壓縮過剩產能外，今年打擊“地條鋼”也成了去產能的一項重要舉措，截至6月底，全國共有27個省(區、市)取締了存在的“地條鋼”企業。
今年5月份，工信部等部門在全國開展了取締“地條鋼”專項督查;7、8月份，相關部門又開展了專項抽查。工信部明確，地方政府是取締“地條鋼”的責任主體，6月30日后，若接到舉報且違法違規行為屬實，將對地方和企業嚴肅問責。在河北唐山，市縣鄉三級政府在完成“拉網式”清查的基礎上，逐級簽訂了承諾書和“責任狀”，壓實了監管責任;今后，哪個區域再發現“地條鋼”，有關責任人要接受黨紀政紀處分。
此外，財政獎補資金也對地方政府推進去產能形成了一定激勵作用。據了解，財政部對化解過剩產能取得明顯成效的地區會加大獎勵或者政策傾斜力度，以此鼓勵地方政府主動作為。今年5月，財政部就對化解鋼鐵、煤炭過剩產能超額完成目標任務的9個地區，在安排正常獎補資金基礎上給予了梯級獎補。超額完成10%以上的，按超額比例1.5倍給予獎補，獎補比例最高不超過30%。
隨著去產能的逐步深入，我國鋼鐵行業產能布局發生了一些變化。我國主要鋼鐵省份如河北、江蘇、山東、遼寧、廣東、河南、四川、云南等地進展較快，鋼鐵行業整體北重南輕的格局略有改善，但總體變化不大。預計未來隨著寶鋼湛江一期、武鋼防城港等重大沿海基地項目逐步建成投產，華東鋼鐵產能不足的問題將有所改善，但西南和華南產能不足的問題還會延續。
另一方面，產能增速較慢。當前現有產能約在10億噸左右，產能利用率逐步恢復到80%水平。在當前鋼材市場產業集中度不高且處于充分競爭的市場格局下，主要產量規劃仍然是以銷定產。同時非主要產鋼區產能逐步減少，產量逐步向主要城市集中趨勢較為明確。整體上，傳統鋼鐵大省仍然增量較多，但由于河北、江蘇兩省的去產能任務較重，對其產量釋放影響較大，產量增速較慢。
在推動去產能的過程中，還有一點需要清楚地看到，去產能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的產能，鼓勵我國鋼鐵企業轉型升級。鋼鐵行業的環保技術提升一直是我國鋼鐵行業發展的重點，十三五規劃要求鋼鐵企業實施綠色改造升級，加快推廣應用和全面普及先進適用、成熟可靠的節能環保工藝技術裝備，全面完成燒結脫硫、干熄焦、高爐余壓回收等改造，淘汰高爐煤氣濕法除塵、轉爐一次延期傳統濕法除塵等高耗水工藝設備等。環保治理是長期而復雜的過程，“2+26”城市秋冬季限產將成為中長期治理環境的主要操作方式，預計區域限產范圍將進一步擴大，鋼鐵行業環保水平將持續提升。
