4.性能特點
設有三級過濾、輕便靈活、操作方便、超低價格、不用濾紙、不污染場地
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提供最佳的性能和最緊湊的設計。
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采用優質濾材,納污量大、耐腐蝕、耐高溫,機械強度好,除雜質精度高。
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油中機械雜質經過濾后達國家新油標準。
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該機小型輕便,移動靈活。
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整機效率高,工作噪音低,壽命長。
5.精密濾油車工作原理
電氣控制系統,能夠實現設備的自動化運轉和壓力指示表和壓差報警系統,能夠隨時觀察濾芯的堵塞情況和在濾芯堵塞時發出警報,及時更換濾芯,保證油品的清潔度,保證系統的安全運行。堅實的底部硬盤設計,安裝的輪子使得他能夠像便移式濾油車一樣自由移動,可以實現對不同設備的油品清潔過濾。優質的濾材,加上超大的過濾面積,使得油品上下游的β值的控制異常卓越,同時并聯加多級過濾的模式,使得濾芯的壽命得到很大的提高。采用濾筒并聯的模式來全面提高油液通過的面積,減緩流速。
6.執行標準
1.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)
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標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
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適用設備:多次通過試驗臺100
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主要參數:測量濾芯過濾精度范圍:4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選30L/min—100L/min
2.JB/T8687-1998:
3.JB/T6880.1-93:
4.GB/T8098-95:
5.JB/T6880.2-93:
6.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)
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標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
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適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
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主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min
7.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)
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標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
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適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
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主要參數:供氣壓力0.2MPa,冒泡壓力測試值0-15000 Pa
8.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)
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標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
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適用設備:濾芯抗破裂試驗臺50
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主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—50L/min
9.GB4942:
10.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)
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標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
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適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
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主要參數:供氣壓力0.2MPa,冒泡壓力測試值0-15000 Pa
11.QB5226:
12.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)
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標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
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適用設備:流動疲勞試驗臺
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主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—200L/min
13.JB/T5285.3-2001:
14.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)
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標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
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適用設備:多次通過試驗臺500
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主要參數:測量濾芯過濾精度范圍:4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—500L/min
15.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)
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標準名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
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適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
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主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min
7.保養注意事項
壓力表變化大,壓差發訊報警時及對濾芯進行更換。濾油機啟動時不能使泵反轉,以免吸油泵的軸封被吹出導致吸入空氣。吸油過程中泵的聲音變大,吸油不暢請考慮泵前粗過濾是否堵塞,及時取出清洗后再用。濾油機吸油過程中吸入空氣應及時打開排氣閥,排凈空氣后及時關閉排氣閥。
9.過濾車輛齒輪油(中級版)_4.車輛齒輪油的發展趨勢一
GL-5仍是當前國內外使用的最高檔次車輛齒輪油,我國自“七五”以來,研制生產出各種牌號的同類油,按GL-5配方劑量減半生產出相應牌號GL-4,經多年使用證明,完全可滿足各種車輛需要。換油期均達到5萬公里以上。隨著研究工作的深入及國產添加劑水平的提高,齒輪油加劑量越來越少,性能越來越高,具備相當市場競爭能力。
4.1 提高經濟性,降低成本
近二十年來,隨著添加劑質量的提高,添加劑配方技術取得長足進步,配方組成更加完善、合理,各項性能指標不斷提高,劑量不斷下降,經濟性進一步提高。從美國Lubrizol公司車輛齒輪油復合劑的添加量就可以看出這一發展趨勢。早期Anglamol2000的8.5%,經過A-6043的7.0%,A-99的6.5%等,直到現在A-6085的4.8%。
我國開始研制各種潤滑油時,加劑量都較國外同類產品偏高,為了能夠一次通過各種全尺寸臺架評定,配方的添加劑用量留有余地。這樣,國產潤滑油經濟指標較差,技術含量偏低,缺乏市場競爭力。近些年來,我國又開展了優化配方的研究,目的在于滿足潤滑油各項性能指標的前提下,盡量降低總劑量,提高油品配方的技術經濟指標,使添加劑用量與國外油品性能達到平衡合理,進而接近或達到國外先進水平。蘭州研發中心研制的RHY4203復合劑以4.3%加劑量達到了GL-5水平,RHY4162復合劑以2.4%的劑量調制的85W/90、80W/90卡車手動變速箱油,達到了API MT-1規格。
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