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過濾ZX-80透平油樹脂濾芯
磷酸酯抗燃油廣泛應用于高參數的發電機組以及其它工業領域中。它是以芳基/烷基磷酸脂為基礎的合成液，有極其良好的潤滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在時，油液在高溫運行下容易分解，反應往往從P-O鍵或C-O鍵的斷裂開始，并形成磷酸、單價酯和二價酯等產物，這些產物均為較強的酸、酸會進一步加劇油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液會腐蝕液壓設備，析出雜質，導致伺服閥卡澀，造成調節系統失靈。
過濾ZX-80透平油樹脂濾芯
離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產的新一代除酸濾芯，應用于電力行業，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。
目前在國內，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩定的物理、化學結構。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發生反應，并具有良好的吸附效果。
過濾ZX-80透平油樹脂濾芯
使用樹脂結構的不同，其熱穩定性有所不同。弱堿陰離子樹脂適合20～80℃的溫度范圍，強酸陽離子適合在20～100℃的溫度范圍。因此油溫應控制在80℃以下。
單支濾芯能將800L的抗燃油從0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
在酸值或電阻率不合格的情況下，強烈建議連續投運離子樹脂和真空式濾油機，以獲得最佳的處理效果。單支離子樹脂過濾器的設計流量為1.5L/min。對于600～1500L的油箱容量。 在酸值或電阻率合格的情況下，可以停運離子樹脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小時。
使用離子樹脂和真空濾油機后的抗燃油油質變化情況:| 特性參數 | 標準 | 處理前的油質 | 處理后的油質 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 顏色 | 桔紅 | 桔紅 | 桔紅 |
| 自然點（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 礦物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 顆粒數(NAS分級) | ≤6 | 6 | 4 |
| 體積電阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 運動粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 閃點（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 外觀 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 凝點（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 特性參數 | 使用過的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| 電阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| 型 號 | LYC-J25-*/** | LYC-J50-*/** | LYC-J100-*/** | LYC-J150-*/** | LYC-J200-*/** | LYC-J400-*/** |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 | |||||
| 粗過濾精度um | 100 | |||||
| 1級精過濾精度um | 10、20 | |||||
| 2級精過濾精度um | 3、5 | |||||
| 電機功率kw | 0.75 | 1.1 | 2.2 | 4 | 5.5 | 13 |
| 額定壓力MPa | 0.6 | |||||
| 額定流量L/min | 25 | 50 | 100 | 150 | 200 | 400 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | |||||
| 重量kg | 150 | 200 | 300 | 520 | 860 | 2860 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 | |||||
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外形尺寸mm LxBxH |
1200x800 x1250 |
1350x800 x1400 |
1740x980 x1450 |
1800x1000 x1540 |
1840x1050 x1780 |
3180x1600 x2000 |
| 使用溫度℃ | 25~80 | |||||
| 濾后含水量ppm | ≤100 | |||||
[摘要] 本文就小型熱電站背壓式汽輪機的選型問題進行了論述，對汽輪機額定功率，初參數、終參數的選擇提出了自己的看法，特別是對熱化系數α的確定提出了見解。
[關鍵詞] 背壓式汽輪機 額定功率 初參數 終參數 小型熱電站
小型熱電站背壓式汽輪機的選型主要是額定功率、初參數、終參數的選擇。這三者的選擇合理與否直接關聯到熱電站的經濟效益、社會效益和今后的安全運行。
背壓式汽輪機終參數的選擇即為機組額定背壓的選擇，這主要取決于熱用戶對蒸汽壓力的工藝要求和熱網管損。由于背壓式汽輪機的額定背壓具有系列，因此計算的實際運行背壓往往偏離機組的額定背壓。如果實際運行背壓偏離了額定背壓將會造成機組效率的變化。
實際運行背壓如果低于額定背壓會造成蒸汽膨脹不足；而高于額定背壓會造成膨脹過度。根據對蒸汽在汽輪機內膨脹過程的理論分析和實際生產經驗表明：二臺汽輪機在其他條件相同，而額定背壓不同時，如果實際運行背壓與這二臺機組的額定背壓偏差的絕對值相等，則實際運行背壓低于額定背壓機組的損失較高于額定背壓的損失小。亦即膨脹不足的損失要比膨脹過度的損失小。
例如：實際運行背壓為4ata，而汽輪機的額定背壓為3ata和5ata，由以上分析可知．選用額定背壓5ata的損失要比3ata的小。
總之，額定背壓的選擇在高于或低于實際運行背壓絕對值相同的情況下，宜選擇高于實際運行背壓的機組。
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