吊鉤是
合肥起重機(jī)三大重要構(gòu)件之一，若使用不當(dāng)極易損環(huán)或折斷，造成重大事故和經(jīng)濟(jì)損失，因此必須對吊鉤經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。
鍛造吊鉤一般采用DG20、DG20Mn鋼和DG34CrMo、DG34CrNiMo等合金鋼，經(jīng)鍛造和沖壓，退火后再經(jīng)機(jī)械加工而成，具有強(qiáng)度高，塑性韌性好的特點(diǎn)。
片狀吊鉤一般用于大噸位受強(qiáng)烈灼熱物熾烤的場所，通常用厚度不小于20㎜的A3、20#或16Mn鋼板制造，不會(huì)發(fā)生突然斷裂，可靠性高。根據(jù)形狀，吊鉤可分為單鉤和雙鉤；以制造方法又可分為鍛造鉤和片狀鉤。單鉤制造和使用方便，常用于起吊輕物；雙鉤用于起吊重量較大的物件。一般鍛造單鉤主要用于起吊30T以下的起重機(jī)，雙鉤用于起吊50T—100T的起重機(jī)；片狀單鉤用于起吊75T—350T，雙鉤用于起吊100T以上的起重機(jī)。
吊鉤鉤身截面形狀有圓形、方形、梯形和“T”字形。按受力情況分析，“T”字形截面最合理，但鍛造工藝復(fù)雜，梯形截面受力較合理，鍛造容易，矩形（方形）截面只用于片狀吊鉤，斷面的承載能力得不到充分利用，較笨重，圓形截面只用于小型吊鉤。
鍛造吊鉤的尾部常用三角螺紋，其應(yīng)力集中嚴(yán)重，容易在裂紋處斷裂。因此大型吊鉤尾部多采用梯形或鋸齒形螺紋。 隨著起重量的不同，零件的尺寸和工作滑輪的數(shù)目也不一樣。通常起重量越大，滑輪的數(shù)目越多，這樣可以使單根鋼絲繩承受的拉力不大，鋼絲繩的直徑也就選的不必太粗，相應(yīng)的零部件也可以減小。吊鉤組在使用中，從外觀可見到的損環(huán)形式，常有鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。鉤口部位的磨損為正常現(xiàn)象，主要是為重物被起吊時(shí)，必然要自行調(diào)整重心，迫使鋼絲繩子或吊具在鉤口處滑動(dòng)磨損。
滑輪的輪緣破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊鉤組沒有升到必要的高度，車開得不穩(wěn)或歪拉斜吊，重物擼鉤產(chǎn)生了強(qiáng)烈擺動(dòng)使滑輪碰撞到其他物件上造成的；還有司機(jī)違反操作規(guī)程，不檢查限位開關(guān)的起升情況，不注意吊鉤的起升情況，而造成吊鉤“上天”，使滑輪損環(huán)。
吊鉤組中不易發(fā)生的隱患，常常是吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處，因應(yīng)力集中而發(fā)生裂紋。檢修時(shí)應(yīng)把吊鉤螺母卸下，清洗干凈上邊的污垢，認(rèn)真仔細(xì)查看。還應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤螺母和吊鉤的螺栓，或其它連接方式的零件是否有松脫或被切斷的情況，防止吊鉤自行脫落。還應(yīng)檢查吊鉤尾部螺紋各吊鉤螺母的腐蝕情況，必要時(shí)涂抹潤滑脂。
絕緣吊鉤組上的絕緣墊、絕緣套等不得破裂，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)消除灰塵，潮濕后應(yīng)立即烘干。應(yīng)定期向潤滑點(diǎn)和鉸接點(diǎn)加潤滑脂，吊鉤螺母下邊的推力軸承處要定期加油。吊鉤是起重機(jī)械的主要零部件，它的材質(zhì)、制造工藝、質(zhì)量和維護(hù)檢查等任一環(huán)節(jié)疏于管理，都會(huì)直接造成事故。因此，對吊鉤必須嚴(yán)格控制材質(zhì)、檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
安徽起重機(jī)生產(chǎn)廠家
安徽歐式起重機(jī)，合肥雙梁起重機(jī)，六安單梁起重機(jī)，黃山懸掛起重機(jī)
蕪湖門式起重機(jī)，安慶懸臂起重機(jī)，阜陽L型起重機(jī)，淮南柔性起重機(jī)
淮北抓斗式起重機(jī)，蚌埠歐式起重機(jī)，南京柔性起重機(jī)，銅陵橋式起重機(jī)
安徽智能立體車庫，安徽換襯機(jī)械手，合肥塔庫
安徽，江蘇，浙江，山西等地，起重機(jī)安裝，移裝，維修，維保，驗(yàn)收
