宜昌市五峰土家族自治縣田字托盤規格圖片

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湖北省益樂塑業有限公司

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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項

1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。

二

根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；

4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。

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 橡膠瀝青起源于上世紀60年代，在美國的亞利桑那州、加州、德州、佛州等地區，橡膠瀝青已成為常用的道路材料。70年代末80年代初，我國開始了廢舊輪胎橡膠粉在公路行業中的研究。2001年，交通部對橡膠瀝青及橡膠粉瀝青混合料的路用性能及力學特性開展、的試驗研究，并在廣東、山東、河北、四川、重慶、貴州等地試點。然而為何目前該技術不能大量推廣？孟勇軍說，橡膠瀝青是城市道路改造的必然趨勢，它獨特的優勢是普通瀝青無法替代的，推廣原因主要是橡膠瀝青的整個施工流程和技術瓶頸是一般施工企業所無法的。在整個流程中，橡膠瀝青技術都需要一個龐大的專業科研機構做后盾，集產、學、研才能順利推廣。廣西對橡膠瀝青道路的嘗試也在試點中。2009年，南丹縣城區道路試點橡膠瀝青是廣西條市政橡膠瀝青道路嘗試，使用4年以來效果非常不錯。如今，南寧市橡膠瀝青道路改造試點開始，待這4條道路全部完工后，將進行論證，論證取得結論后，決定是否在南寧市推廣使用。12月14日，從克拉瑪依石化公司傳出喜訊，由石油自主研制的環保輪胎橡膠油（NAP10）通過德國致癌物生化研究所的檢測，取得輪胎橡膠市場的通行證。橡膠油是油的一種，主要用于輪胎生產。非環保橡膠油中多環芳烴含量高，生產的輪胎在使用時會因揮發出苯環等致癌。使用環保橡膠油可以生產和使用橡膠中致癌苯環對人體的危害，是當前橡膠填充油發展的趨勢。歐盟《化學品注冊、評估、許可和》法規規定：輪胎中使用的多環芳烴含量應小于輪胎的0.1%（1000mg/kg）。德國致癌物生化研究所是檢測有致癌嫌疑芳烴（PAHs）含量的權威機構，檢測結果為知名合成橡膠及輪胎企業所公認。這次對克拉瑪依石化橡膠油檢測的結果表明，完全符合歐盟相關法規的環保要求。我國是輪胎生產大國，近年來出口增長迅速，但由于國內對輪胎尚無環保要求，一些輪胎生產廠家選擇非環保高芳橡膠油，不僅對保護造成負面影響，也會因環保指標不達標而影響輪胎出口，而使用進口高芳烴環保橡膠油價格昂貴，輪胎企業難以承受。克拉瑪依石化環保輪胎橡膠油的成功研制，將改變國內長期依賴進口的局面，有益于治理輪胎污染，推動國內環保橡膠產業的發展。與國內外有關產品相比，這種產品具有原料易得、工藝技術先進、產品收率高、價格低、競爭力強等特點，可廣泛用于輪胎企業操作油和合成橡膠生產企業作為填充油生產充油環保橡膠。目前，石油已安排有關丁苯橡膠生產企業采用環保輪胎橡膠油生產新型環保充油橡膠，并將于近期投放市場，以下游輪胎企業出口歐洲市場的需要。同時，石油正在更高芳烴指數的環保橡膠油和相應的充油環保橡膠，將形成系列產品下游橡膠加工企業的不同需求。此外，行業內還涌現出一大批像四川亞西橡塑機械、樂山亞聯機械、常州三橡機械、大連寶峰機械、江陰耐馳等科技創新能力較強的廢橡膠裝備企業，他們研發的具有自主知識產權的新裝備被不斷推向市場，顯然已成為推動整個廢橡膠利用行業產業轉型升級和綠色發展的助推器。

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