艾默生UPS電源價格表

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艾默生UPS電源超頻玩的不是心跳
超頻是使得各種各樣的電腦部件運行在高于額定速度下的方法。例如，如果你購買了一顆Pentium 4 3.2GHz處理器，并且想要它運行得更快，那就可以超頻處理器以讓它運行在3.6GHz下。
鄭重聲明！
警告：超頻可能會使部件報廢。超頻有風險，如果超頻的話整臺電腦的壽命可能會縮短。如果你嘗試超頻的話，我將不對因為使用這篇指南而造成的任何損壞負責。這篇指南只是為那些大體上接受這篇超頻指南/FAQ以及超頻的可能后果的人準備的。
開場白是這樣子的啦，不用那么緊張！那么，為什么想要超頻？是的，最明顯的動機就是能夠從處理器中獲得比付出更多的回報。你可以購買一顆相對便宜的處理器，并把它超頻到運行在貴得多的處理器的速度下。如果愿意投入時間和努力的話，超頻能夠省下大量的金錢；如果你是一個象我一樣的狂熱玩家的話，超頻能夠帶給你比可能從商店買到的更快的處理器。
超頻的危險
首先我要說，如果你很小心并且知道要做什么的話，那對你來說，通過超頻要對計算機造成任何永久性損傷都是非常困難的。如果把系統(tǒng)超得太過的話，會燒毀電腦或無法啟動。但僅僅把它推向極限是很難燒毀系統(tǒng)的。
然而仍有危險。第一個也是最常見的危險就是發(fā)熱。在讓電腦部件高于額定參數運行的時候，它將產生更多的熱量。如果沒有充分散熱的話，系統(tǒng)就有可能過熱。不過一般的過熱是不能摧毀電腦的。由于過熱而使電腦報廢的唯一情形就是再三嘗試讓電腦運行在高于推薦的溫度下。就我說，應該設法抑制在60 C以下。
不過無需過度擔心過熱問題。在系統(tǒng)崩潰前會有征兆。隨機重啟是最常見的征兆了。過熱也很容易通過熱傳感器的使用來預防，它能夠顯示系統(tǒng)運行的溫度。如果你看到溫度太高的話，要么在更低的速度下運行系統(tǒng)，要么采用更好的散熱。稍后我將在這篇指南中討論散熱。
超頻的另一個“危險”是它可能減少部件的壽命。在對部件施加更高的電壓時，它的壽命會減少。小小的提升不會造成太大的影響，但如果打算進行大幅超頻的話，就應該注意壽命的縮短了。然而這通常不是問題，因為任何超頻的人都不太可能會使用同一個部件達四、五年之久，并且也不可能說任何部件只要加壓就不能撐上4-5年。大多數處理器都是設計為最高使用10年的，所以在超頻者的腦海中，損失一些年頭來換取性能的增加通常是值得的。
基礎知識：想玩超頻必先了解超頻
為了了解怎樣超頻系統(tǒng)，首先必須懂得系統(tǒng)是怎樣工作的。用來超頻最常見的部件就是處理器了。
在購買處理器或CPU的時候，會看到它的運行速度。例如，Pentium 4 3.2GHz CPU運行在3200MHz下。這是對一秒鐘內處理器經歷了多少個時鐘周期的度量。一個時鐘周期就是一段時間，在這段時間內處理器能夠執(zhí)行給定數量的指令。所以在邏輯上，處理器在一秒內能完成的時鐘周期越多，它就能夠越快地處理信息，而且系統(tǒng)就會運行得越快。1MHz是每秒一百萬個時鐘周期，所以3.2GHz的處理器在每秒內能夠經歷3，200，000，000或是3十億200百萬個時鐘周期。相當了不起，對嗎？
艾默生UPS電源超頻的目的是提高處理器的GHz等級，以便它每秒鐘能夠經歷更多的時鐘周期。計算處理器速度的公式是這個：
FSB（以MHz為單位）×倍頻 = 速度（以MHz為單位）。
現在來解釋FSB和倍頻是什么：
FSB（對AMD處理器來說是HTT*），或前端總線，就是整個系統(tǒng)與CPU通信的通道。所以，FSB能運行得越快，顯然整個系統(tǒng)就能運行得越快。 //本文引用自腳本之家www.
CPU廠商已經找到了增加CPU的FSB有效速度的方法。他們只是在每個時鐘周期中發(fā)送了更多的指令。所以CPU廠商已經有每個時鐘周期發(fā)送兩條指令的辦法（AMD CPU），或甚至是每個時鐘周期四條指令（Intel CPU），而不是每個時鐘周期發(fā)送一條指令。那么在考慮CPU和看FSB速度的時候，必須認識到它不是真正地在那個速度下運行。Intel CPU是“四芯的”，也就是它們每個時鐘周期發(fā)送4條指令。
這意味著如果看到800MHz的FSB，潛在的FSB速度其實只有200MHz，但它每個時鐘周期發(fā)送4條指令，所以達到了800MHz的有效速度。相同的邏輯也適用于AMD CPU，不過它們只是“二芯的”，意味著它們每個時鐘周期只發(fā)送2條指令。所以在AMD CPU上400MHz的FSB是由潛在的200MHz FSB每個時鐘周期發(fā)送2條指令組成的。
這是重要的，因為在超頻的時候將要處理CPU真正的FSB速度，而不是有效CPU速度。
速度等式的倍頻部分也就是一個數字，乘上FSB速度就給出了處理器的總速度。例如，如果有一顆具有200MHz FSB（在乘二或乘四之前的真正FSB速度）和10倍頻的CPU，那么等式變成：
（FSB）200MHz×（倍頻）10 = 2000MHz CPU速度，或是2.0GHz。
艾默生UPS電源什么是倍頻？
倍頻結合FSB來確定芯片的時鐘速度。例如，12的倍頻搭配200的FSB將提供2400MHz的時鐘速度。像在上面超頻章節(jié)中說明的那樣，有些CPU是鎖倍頻的而有些沒有，就是說只有某些CPU允許倍頻調節(jié)。如果擁有倍頻調節(jié)，就能夠用于要么在FSB受限制的主板上獲得更高的時鐘速度，要么在芯片受限制時獲得更高的FSB。
什么是內存分頻？
內存分頻確定了內存時鐘速度對FSB的比率。2：1的FSB：RAM分頻將得到100MHz的RAM時鐘對200MHz的FSB。分頻最常見的使用是讓運行在250FSB的P4C系統(tǒng)搭配PC3200 RAM，使用5：4分頻。在大多數Intel系統(tǒng)上還有4：3分頻和3：2分頻。Athlon系統(tǒng)在使用分頻時不能像P4系統(tǒng)那么有效地利用內存，正如上面FSB部分中說明的那樣。內存分頻應該只用于獲得穩(wěn)定性，而不是一時性起，因為就算在P4上它也損害性能。如果系統(tǒng)沒有采取內存分頻都是穩(wěn)定的話（或是如果內存電壓提升能夠解決問題的話），那就不要使用分頻。
在某些CPU上，例如Intel自1998年以來的處理器，倍頻是鎖定不能改變的。在有些上，例如AMD Athlon 64處理器，倍頻是“封頂鎖定”的，也就是可以改變倍頻到更低的數字，但不能提高到比最初的更高。在其它的CPU上，倍頻是完全放開的，意味著能夠把它改成任何想要的數字。這種類型的CPU是超頻極品，因為可以簡單地通過提高倍頻來超頻CPU，但現在非常罕見了。
在CPU上提高或降低倍頻比FSB容易得多了。這是因為倍頻和FSB不同，它只影響CPU速度。改變FSB時，實際上是在改變每個單獨的電腦部件與CPU通信的速度。這是在超頻系統(tǒng)的所有其它部件了。這在其它不打算超頻的部件被超得太高而無法工作時，可能帶來各種各樣的問題。不過一旦了解了超頻是怎樣發(fā)生的，就會懂得如何去防止這些問題了。車輛的數據網絡包括有關轉向角及輪速的實時傳感器數據。根據該信息，配備前大燈的自適應轉向大燈系統(tǒng)能夠使光線的分布與車輛的轉向角相適應，以便于迎面而來的轉彎和岔路口—尤其是司機的凝視點—能夠得到最佳的照明。

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每臺車輛前大燈的轉動都是通過使用步進電機而實現的，其中，一臺步進電機控制垂直方向上的轉動，另一臺用于控制水平方向上的轉動（見下圖）。電機根據車輛四周的許多傳感器反饋的數據作出反應。信息的傳達是通過車輛的數據網絡系統(tǒng)實現的。LIN總線是前大燈控制的一個實用的選擇，而CAN總線則能夠將傳感器數據收集起來并且分配到整個車輛。步進電機是前大燈調節(jié)應用的一個最佳選擇，因為這些電機成本低，堅固耐用，體型雖小卻能夠提供一個很大的扭矩。

圖1

以下提出一種新的高功率因數非隔離LED驅動電路，組合了逐流式功率因Buck-boost開關電源電路電路結構簡單，同時滿足LED驅動電源的高功率因數，高效率，符合電磁兼容EMC標準，高電流控制精度，高可靠性、體積小、成本低等一系列要求。

AP3766是BCD公司最新推出的LED專用驅動控制芯片，采用原邊調整控制（PSR）技術實現高精度的恒壓/恒流（CV/CC）輸出，省去了副邊光耦及恒壓恒流控制電路，也不需要環(huán)路補償電路實現了電路的穩(wěn)定控制，并且采用SOT-23-6 小體積封裝，顯著縮小系統(tǒng)體積，降低了系統(tǒng)成本。AP3766具有“亞微安啟動電流”專利技術，降低了系統(tǒng)功耗，提升了效率。能夠使得效率大于80%，空載功耗小于30mW. AP3766內置外部元件溫度變化補償及恒流CC收緊技術實現垂直的CC特性，保證了量產情況下±5%的輸出恒流精度。同時，AP3766內置軟啟動，過壓保護，短路保護功能，提高了系統(tǒng)可靠性。

圖2為AP3766的管腳圖。

圖2. AP3766的管腳圖

電路原理圖

圖3. 基于AP3766的高功率因數非隔離LED驅動電路原理圖

圖3中F1為保險絲，C3，C4，D2，D3，D4構成一個逐流式電路實現功率因數校正功能。逐流式電路提高整流電路功率因數的原理在于增大了整流電路的導通角，在輸入交流電壓大于峰值電壓一半時，整流橋BD1就能導通，避免了傳統(tǒng)不控整流電路只在交流電壓峰值附近才能瞬間導通導致大的電流尖峰和波形畸變問題，從而降低了總諧波失真度，即THD.

經過逐流式電路后，由L1，L2，Q1，D1，C9構成的Buck-boost開關電源電路完成升降壓和恒流輸出功能，控制芯片U1實現Buck-boost開關電源電路的開關控制功能。電感L1， L2，L3通過磁芯T1相互耦合。

采用原邊開關控制方式的Buck-boost開關電源電路工作原理是：設定在一個開關周期內，輸出二極管D1的導通時間為Tons，關斷時間為 Toffs，輸出電流峰值為Ipk，耦合電感L1繞組匝數N1， 耦合電感L2繞組匝數N2.控制芯片U1控制開關占空比，保持輸出二極管D1的導通時間Tons和關斷時間Toffs比例恒定，則一個開關周期內，輸出電流的平均值為：

圖4 二極管D1的電流波形

編輯點評：本文簡單介紹了車載LED驅動器的電路設計，一種新的高功率因數非隔離LED驅動電路，組合了逐流式功率因Buck-boost開關電源電路電路結構簡單，同時滿足LED驅動電源的高功率因數，高效率，符合電磁兼容EMC標準，高電流控制精度，高可靠性、體積小、成本低等一系列要求。

鍵盤的介紹及各按鍵的功能

⑴ ***與低檔之間的轉換

200mΩ/2Ω量程的轉換.

⑵ 驅動程序進入設置狀態(tài),按該鍵后即可進行上、下限參數的設定（其設定順序為：內阻上限→內阻下限→電壓上限  →電壓下限）在待機狀態(tài)下，按設置鍵可查看所設置的參數，每按一下顯示不同的參數，其順序和以上的設定順序一樣。

⑶ 關閉報警功能（按該鍵1秒鐘后松開，內阻顯示器顯示   “,,,,”符號（此時符號在顯示器的***下行位置），表示超差報警功能已關閉，所設置的上、下限參數均無效）

⑷ 啟動報警功能（按該鍵1秒鐘后松開，內阻顯示器顯示“,,,,”符號（此時符號在顯示器的中間位置），表示超差報警功能已啟動，所設置的上下限參數均有效）

⑸ 向左換位鍵（設置狀態(tài)下該鍵有效，每按一下可設定的數位則向左移動一位）

向右換位鍵（設置狀態(tài)下該鍵有效，每按一下可設定的數位向右移動一位）

⑹數值設定鍵（按該鍵一次，所設定數位的數值會以“1”遞增，直到所需數值）

數值設定鍵（按鍵一次，所設定數位的數值會以“1”遞減，直到所需數值）

3、鍵盤的操作及各參數的設定方法：

①    在選擇智能報警功能時，需要設置上下限參數，按住“報警”鍵1秒鐘后松開，內阻顯示器會顯示“,,,,”符號（此時符號在顯示器的中間位置），表示智能報警功能已啟動。

②    按“設置”鍵進行參數的設定，（其設定順序為：內阻上限→內阻下限→電壓上限→電壓下限）

a)      按“設置”鍵一下，內阻顯示器的第1位數會閃爍（此時設定的為內阻上限值，從左往右數，左邊為第1位數），此時便可按Ç或è設定該數位的值，***數位設定成功后，按Æ轉換到第二位數；當第二位數設定成功后繼續(xù)按Æ轉換到第三位，當第四位數設置成功后按Æ轉換到內阻下限設定值。

b)      當內阻下限值的第四位數設定成功后繼續(xù)按Æ轉換到電壓上限設定值，依此類推。

c)      當電壓下限值的第四位數設定成功后，按Æ恢復到待機測試狀態(tài)。

③    如果不需要啟動超差報警功能，按“不報警”鍵1秒鐘后松開，內阻顯示器會顯示“,,,,”符號（此時符號在顯示器的***下行位置），表示超差報警功能已關閉；如需啟動該功能則參照上述方法①。

五、      ***與低檔的區(qū)分：

低檔：按“換擋”鍵，當小數點處于第三位數的右下角（即小數點后有一位數）為低檔位（200mΩ程量檔位）。

***：按“換擋”鍵，當小數點處于***位數的右下角（小數點后有三位數）時為***位（2Ω程量檔位）。

六、      一般維護

本節(jié)提供基本的維護信息，除非您是有經驗的維修人員，有相關的校準、性能測試以及維修信息，否則不要嘗試去維修本儀器。

a)             定期用濕布以及溫和的清潔劑清理儀器的外殼。不要用研磨劑或溶劑。

b)             測試針上的贓物或濕氣會影響讀數，要及時清理。

c)             為了免受到電擊或儀器被損，更換保險絲以前，必須先關閉電源（拔下電源插頭）。

d)             更換測試針時，必須先關閉測試儀電源，且測試針正負極不得接反。

e)              

七、 保修注意事項：

1、公司的設備自出廠之日起保修一年，期間正常使用發(fā)生故障由我公司負責維修。

2、凡由人為的操作不當或故意損壞，我方概不負責，若需服務，均屬有償服務。

3、使用超過一年的設備（或其他公司設備），若發(fā)生故障需我方維修的，須收取一切費用；并對更換的零件保修三個月。

1、 測試架、測試筆屬易損件，測試筆使用壽命與操作方法有關，測試架應輕拿輕放，掉地易摔壞。測試架、測試筆損壞不屬機器故障，更換測試架、測試筆費由用戶承擔。

2、 用戶必須保證機器編號標簽完整，不得涂改或撕毀，否則不予維修。

3、 屬下列情況，不屬于免費保修范圍：

a)      不能出示保修證及票據。

b)      保修證及票據涂改，與出廠編號不符。

c)      由于使用不當，操作失誤，自行改裝而引起的損壞。

d)      配用非本公司制造的配件而造成的損壞。

e)      因意外因素而造成的損壞。

f)      已逾保證期限。

g)      未按合同約定日期付清貨款者。