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目前，世界上幾乎所有的汽車(chē)所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池大的特點(diǎn)就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當(dāng)蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降，這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時(shí)可能報(bào)廢。在國(guó)際國(guó)內(nèi)的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)蓄電池就需要更換了。
銷(xiāo)售電話 14781902393（楊智）
易事特NPJ系列產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：
程控交換機(jī)、通信、UPS不間斷電源、醫(yī)療器械、消防和安保系統(tǒng)、應(yīng)急燈、變電所操作用直流電源。
安全性能好
》電解液形式為膠體（凝膠固體），不存在液體稀硫酸泄露問(wèn)題，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會(huì)流出電池。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》電解液密度相對(duì)較低，自放電更低，在20℃的干爽環(huán)境中放置1年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
耐高溫環(huán)境
》松裝配，電解液“富液式”，膠體熱容較大，散熱性能優(yōu)于貧液式電池，耐50℃高溫，無(wú)熱失控。
低溫性能好
》可-25℃低溫工作，硫酸電解質(zhì)存在于膠體中，內(nèi)阻雖稍大，但在低溫時(shí)膠體電解質(zhì)內(nèi)阻變化不大，故其低溫性能相對(duì)較好。
過(guò)放電、深放電性能好
》“富液式”，特殊的含磷酸膠體和高錫正極板合金，電池的過(guò)放電、深放電恢復(fù)能力優(yōu)越。
壽命長(zhǎng)
》厚極板耐腐蝕設(shè)計(jì)，電解液密度相對(duì)較低，同時(shí)浮充電壓可較低，浮充電流相對(duì)較低，對(duì)板柵腐蝕較輕，浮充壽命更長(zhǎng)；同時(shí)電解液“富液式”，對(duì)失水的敏感性較低，壽命相對(duì)較長(zhǎng)，NPJ系列設(shè)計(jì)壽命10～15年（≥38Ah以上）。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
①?gòu)脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；
②總裝前再逐片極板稱(chēng)重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫(kù)時(shí)再100%檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開(kāi)路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組。
