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天津萬弗萊鋼有限公司
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售二部 022-58782991 15900333356主
要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級(jí)別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級(jí)E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價(jià)比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
《意見》要求，盤活用好土地資源。產(chǎn)能過剩退出企業(yè)涉及的國有土地可交由政府收回，政府收回國有土地使用權(quán)后的出讓收入，可按規(guī)定通過預(yù)算安排支付退出國有企業(yè)職工安置費(fèi)用；也可由企業(yè)自行處理，在符合規(guī)劃和轉(zhuǎn)讓條件的前提下，允許土地使用權(quán)人分割轉(zhuǎn)讓土地使用權(quán)。涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)。兼并重組、轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)型企業(yè)的土地，涉及改變用途的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)，轉(zhuǎn)產(chǎn)為國家鼓勵(lì)發(fā)展的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的，可以5年為限繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類型使用土地；工業(yè)用地不涉及改變用途的，提高土地利用率和增加建設(shè)容積率可不再增收土地價(jià)款。
中國商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局負(fù)責(zé)人30日對(duì)此發(fā)表談話指出，上述產(chǎn)品是中國目前對(duì)美出口的重要鋼鐵產(chǎn)品，約占中國全部鋼鐵產(chǎn)品對(duì)美出口金額的一半。中方對(duì)美方如此頻繁地對(duì)包括中國在內(nèi)的其他國家的鋼鐵產(chǎn)品啟動(dòng)貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查的行為表示強(qiáng)烈關(guān)注。
該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，各國都認(rèn)識(shí)到，由于世界經(jīng)濟(jì)增長乏力、需求不振，導(dǎo)致全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨經(jīng)營困難、產(chǎn)能過剩等問題。但是簡單頻繁地采取貿(mào)易保護(hù)措施，無助于從根本上解決各國鋼鐵產(chǎn)業(yè)暫時(shí)面臨的困難，相反只會(huì)人為地對(duì)正常國際貿(mào)易秩序造成干擾。中方一貫主張通過磋商、合作等方式化解摩擦，慎用貿(mào)易救濟(jì)措施，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
2016年前4個(gè)月，在全球船市一片蕭瑟之中，中國船舶業(yè)似乎煥發(fā)出了生機(jī)與活力，成功在多項(xiàng)數(shù)據(jù)上逆市登頂。新增訂單的載重噸、修正總噸、艘數(shù)這三項(xiàng)指標(biāo)，中國船舶業(yè)的排名均達(dá)到了世界第一，再加上保持已久的世界第一位的手持訂單噸位，中國船舶業(yè)似乎又坐上了“世界第一”的寶座，只剩被歐羅巴各船廠盤踞的豪華郵輪這一領(lǐng)域尚待攻克了。
然而，與此同時(shí)，中國船舶業(yè)仍在不斷傳來“破產(chǎn)”之類的消息。繼2016年年初五洲船舶成為首家破產(chǎn)的國有造船企業(yè)之后，大型國有造船企業(yè)舜天船舶的命運(yùn)也始終不見明朗，曾經(jīng)是浙江省交通廳直屬企業(yè)、后改制成為浙江省最大民營造船企業(yè)、2014年9月入圍“造船白名單”的浙江造船也進(jìn)入破產(chǎn)重組階段……
