山東聊城20G石油裂化管 優質15CrMoG石油裂化用無縫鋼管

寶武重組，合二為一后的改革效益正在持續顯現。寶鋼股份營銷中心昨天表示，寶山基地、青山基地聯手在國內外眾多鋼鐵企業競爭者中脫穎而出，成功獲得“寧波舟山港主通道”24萬噸工程供貨權。

“寧波舟山港主通道”項目總投資概算約167億元，今年1月正式開工，計劃三年內竣工通車。主通道全線貫通后，將連接舟山跨海大橋，成為全球最長的連島高速公路和全球規模最大的跨海橋梁群。未來，這條主通道計劃連接洋山，最終接軌上海東海大橋，與杭州灣跨海大橋形成一個環杭州灣交通閉環。

由于該工程有著重大的經濟效益和社會效益，各鋼廠都使出渾身解數競標。寶武集團成立后，武漢青山和上海寶山的營銷中心合二為一，大家同心協力，最終使得企業以絕對優勢中標。

“寧波舟山港主通道”項目對鋼材耐腐蝕性要求極高，鋼材使用量大，采購周期緊，生產發貨壓力大。武鋼曾是杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等工程的供應商。武鋼方面率先介入，借寶武整合之勢，充分利用寶武資源平臺，協同對外，快速決策搶訂單。

寧波舟山港主通道鋼材需求量共28萬噸，工程項目進行統一招標采購。針對該項目要求的熱卷和中厚板，武漢青山基地營銷人員積極與寶山基地協同，多次前往杭州與項目方交流溝通，將信息及時傳遞至寶山基地，與寶山基地協商進行協同保供，中厚板價格及保供由寶山基地主導，熱卷價格及保供由青山基地主導。通過協同，有效發揮了寶武整合在產品配合接單方面的優勢，效果顯著。目前，前兩批工程用鋼共簽訂8.6萬噸訂單