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安徽洺纜電氣有限公司位于安徽省天長市，地處蘇、皖兩省交界，南京、揚州、淮安三市之間，205國道淮揚線，地理條件優越，交通便利。
    
我公司是專業生產電纜儀表，儀器儀表的中型企業，現有職680人，年產值4.5億元，本公司技術力量雄厚，生產工藝先進，檢測手段齊全，產品性能可靠。主要產品有：熱電偶用補償導線、DCS計算機電纜、氟塑料絕緣耐高溫電纜、電力電纜、控制電纜、礦用電纜、船用電纜、計算機電纜、補償電纜、通訊電纜、橡套電纜、耐高溫電纜以及電偶電阻等，并可根據用戶需要設計和制造專用特種電纜及儀器儀表。
    
　　我公司始終堅持的宗旨，產品先后通過電工產品三C認證、lS09000體系認證。產品先后被合肥電廠，兩淮煤礦、大慶油田、馬鋼公司、寶鋼集團、揚子石化、首都、北京市政、神華煤電、湖北電建、淮南平圩電廠、京西鋼鐵、一)臺、海螺水泥、山東信發鉛業、貴州煙草、成都石油鉆機等重點工程和單位選用，部分產品還出口到印度、、巴基斯坦、伊朗等。我公司在電纜行業中具有的聲譽，較強的產出能力和一定的市場占有率，被授予省“重合同守信用企業”、“AA信用企業”。
     
　　我公司堅持以科技為先導，以現代為基礎，本著、誠信為本、文明商貿的經營方略，一切服從市場，服務于客戶，竭誠歡迎新老客戶光臨惠顧，搞手合作，共謀發展。

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過去幾年由于鐵礦石價格上漲，再加上鋼鐵行業產能過剩，鋼鐵企業的盈利能力大幅下降，鋼鐵類上市公司的業績一年比一年差。不過，從今年開始，影響鋼鐵企業的部分因素正在悄然發生變化。2014年是鋼鐵企業分化的一年，經歷今年的洗禮，國內鋼廠的平均毛利率將會走好在日前舉辦的國泰君安鋼鐵產業鏈投資策略報告會上，國泰君安分析師付陽稱。相關分析師表示，今年以來我國鋼鐵產能壓縮已取得實質性進展。一方面在化解過剩產能政策指導下，相當一部分閑置儲備產能已經被出市場另一方面，市場化淘汰機制也在發力，收緊鏈條，一些鋼廠因資金鏈斷裂而被淘汰出局。以往唐山地區高爐的開工率始終處于滿負荷狀態，今年雖然鋼鐵行業利潤更加豐厚，但當地的鋼廠開工率始終無法上行至往年水平，大量企業因為現金流枯竭無法重啟產能。篤慧介紹稱。篤慧預計，在行政化、市場化雙重去產能驅動下，今年鋼鐵產能實際增長非常有限，預計增幅將是近年來的水平。根據相關統計數據，今年我國鋼鐵新增產能為2710萬噸，但在篤慧看來，新增產能與淘汰的產能后，今年鋼鐵行業新增產能可能還會負增長。與鋼鐵產能收縮形成鮮明對比的是，鐵礦石的產能還處于釋放中。

由《汽車商業評論》和《汽車消費報告》主辦，網汽車聯合主辦的第五屆汽車藍皮書在北京舉行，會上上海交通大學校長、汽車工程研究院院長許敏發表了演講。汽車市場還有長期的增長空間，在上來看，美國是每一千人當中有800多輛車，發達像德國、、法國千人汽車擁有量也非常高，更是突飛猛進。反觀發達地區，千人不足200輛，平均下來是千人不足100輛，因此，的市場發展是不存在問題的，未來十年左右還是一個市場發展期，然后才會到像歐美一樣的飽和期。但是我們看一下這十年以來的發展情況，好像十年已經過去了，在2011年的汽車總銷量達到之后，我國總銷量在1900萬輛到1950萬輛范圍內波動，增長率小于5%、20%、30%的增長率已經不再出現了，因此，汽車已經了微增長的時代。品牌競爭激烈但是在這個總量變化不大的情況下，各大品牌內部競爭的大幕已經展開。我們可以看到，這個競爭端的是自主品牌，連續三年份額下滑。而德系和美系車增長明顯，韓系和法系一開始做的一般，現在開始崛起，并且發展非常快。

據統計，2013年，制造業投資受產能過剩等方面影響難有起色，基建受城鎮化帶動將成為穩增長的力。出口料將好于2012年，但很難回到高速增長水平，特別是對外貿易將一個艱難的期，低速增長將是長期趨勢。據機床網（
海外市場資本市場連續下跌，投資者投資信心與遭到極大打擊，資金不斷市場。受此影響，企業海外上市也遭受重創，僅有24家企業在海外4個市場上市，
2013年1-5月，地區機床出口市場仍為與，1
2013年1
調研顯示，2013年上半年，金屬切削機床產量為36萬臺，
今年上半年，
機床工業協會7月9日公布數據，今年6月機床訂單額（速報值）

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