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天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因為DZ50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
近日，巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部照會中國駐巴使館經(jīng)商處，通告根據(jù)外貿(mào)委員會于2016年6月9日在官方日報上發(fā)布的第35號決議，對進口自中國的合金鋼條（除高速鋼以外，厚度為4.5-60毫米及闊度為50-150毫米的合金鋼條，南共市稅號為7228.30.00）反傾銷調(diào)查作出初裁，初步認定傾銷與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)損害不存在因果關(guān)系，不建議征收臨時反傾銷稅。
冶金工業(yè)研究院院長李新創(chuàng)曾對媒體表示：“從2011年第四季度開始，我國粗鋼產(chǎn)能利用率就開始出現(xiàn)明顯下降，近年更是持續(xù)處于合理水平線以下，到了2015年，產(chǎn)能利用率僅有71.5%。”更有業(yè)內(nèi)人士表示，若考慮到尚未納入統(tǒng)計的約七八千萬噸地條鋼，近年來鋼鐵行業(yè)實際的產(chǎn)能利用率更低，形勢顯然更為嚴峻。
面對鋼鐵行業(yè)的寒冬，唯有供給側(cè)改革，鋼鐵行業(yè)才能有出路已成為業(yè)內(nèi)共識。安信證券研報認為，供給側(cè)改革已成為宏觀政策主基調(diào)。而去產(chǎn)能是一場持久戰(zhàn)，可以劃分為共識期、陣痛期和重塑期三個階段。鋼鐵行業(yè)作為產(chǎn)能絕對過剩行業(yè)和去產(chǎn)能試點行業(yè)，2016年處于去產(chǎn)能共識期，已經(jīng)渡過了下決心去產(chǎn)能的痛苦，而在去產(chǎn)能早期落實去產(chǎn)能未必有更大的痛苦。
但是，隨著供給側(cè)改革開始深入，一系列的配套政策開始出臺。5月份以來，有關(guān)促進煤炭鋼鐵去產(chǎn)能的政策集中下發(fā)，各地方政府也立下去產(chǎn)能目標責任書，去產(chǎn)能進入全面實施階段。不過，中央1000億元專項獎補資金既有可能成為激勵地方去產(chǎn)能的動機，又有可能成為不同地方、產(chǎn)業(yè)之間在去產(chǎn)能過程中爭相搶奪的“香餑餑”。按照去產(chǎn)能計劃，山東省在實施方案中明確，3年內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能將壓減1000萬噸，這個力度可謂不小。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟學家章俊曾對媒體表示，目前部分過剩及落后淘汰產(chǎn)能在創(chuàng)造就業(yè)和利稅方面已經(jīng)很難有所貢獻，甚至反過來成為地方的包袱，地方政府當然是有動機去竭力去產(chǎn)能。因此，中國很難會向美國所說的那樣依靠補貼來維持龐大的過剩產(chǎn)能運營。但是，去產(chǎn)能補貼會否變成企業(yè)和地方之間“搶紅包”的行為尚不得而知。
補貼確實某種程度可以緩解去產(chǎn)能給鋼鐵行業(yè)帶來的痛苦，但依靠補貼并不能真正解決鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的問題。這首先是因為蛋糕是有限的，分蛋糕的卻很多。其次，不管是之前補貼過剩產(chǎn)能鋼企，還是對去產(chǎn)能鋼企的獎勵補貼，都是一種變相輸血的機制保護，無疑將問題延后，導致拖慢產(chǎn)業(yè)升級的節(jié)奏。從這個角度來看，鋼鐵行業(yè)脫困還是要從自身的升級轉(zhuǎn)型開始做起。根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進計劃(2015-2018年)》(工信部原[2015]25號)總體安排，2015年工業(yè)和信息化部已經(jīng)開始開展智能工廠應(yīng)用示范，推動并修訂了一批兩化融合的標準，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺向行業(yè)開放平臺轉(zhuǎn)化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。相較于補貼，兩化改造無疑將為鋼鐵企業(yè)帶來更多、更長遠的轉(zhuǎn)型升級的機會。
