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領(lǐng)域?qū)I(yè)人士告訴新京報記者，飛機(jī)盤旋的原因是為了防止起火或者，先在“空中放油”然后再降落，作為十幾年前已經(jīng)停產(chǎn)的波音757，出現(xiàn)機(jī)械故障情況其實不足為奇，而“7700”緊急代碼一經(jīng)掛出，陸地上所有飛行器都要給它讓行。

昨日下午，廈門通過官微發(fā)布消息稱：10月12日10時39分，廈門接空管通知，阿斯塔納一架B757飛機(jī)因起落架疑似故障返航廈門。廈門立即啟動應(yīng)急響應(yīng)程序，廈門市時間趕赴現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮。飛機(jī)已于14時19分落地，目前相關(guān)原因尚在排查之中。

昨日下午，新京報記者從廈門方面獲悉，地面接到故障情況報告后，廈門B757機(jī)型師、機(jī)長教員李崢被緊急派往塔臺協(xié)助處置。昨晚，李崢向記者講述了處置，他表示，自己用英文跟機(jī)組人員溝通近3小時，期間，為了讓機(jī)組人員緩解壓力，“還用帶口音的英語跟他們聊家常。”

李崢：接報10分鐘后我就帶著資料到塔臺了。然后通過跟機(jī)組建立溝通，了解了飛機(jī)情況。經(jīng)過核對，我們匯總起落架故障的所有情況，并一一排除。之后飛機(jī)做了一次低空通場后，確認(rèn)是起落架無法收回。直到飛機(jī)落地前40分鐘，我們才后做出降落的決定。

告訴記者，作為機(jī)長，在遭遇起落架故障類似突況時，及時向地面發(fā)送“特殊代碼”是必行之事。機(jī)組將發(fā)出后，地面會接到警告，管制部門會迅速詢問、調(diào)查飛機(jī)狀態(tài)，從而根據(jù)飛機(jī)情況迅速啟動地面緊急預(yù)案，盡可能保障飛機(jī)降落。