礦山工程機械YD-22型汽油搗固鎬激振頻率_搗固鎬鎬體

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搗固鎬是鐵路道床養護的一種小型養路機械，主要適用于道岔及繁忙線路上利用列車間隔進行的搗固作業，它具有重量輕、體積小、性能優良、壞損率低、上下道方便迅速、操作輕便等優點。

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相關鐵路新聞：

9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，7對“復興號”動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營，京滬之間全程運行時間縮短至4小時左右。中國憑借“復興號”重新奪回高鐵運營時速最快的王冠，此事引發外國媒體和網民的高度關注。(9月25日中國經濟網)

早在2011年，中國擁有包括京津、武廣在內的5條按照350公里時速運營的高鐵。當年，受動車事故影響，國內針對高鐵的各種批評和反對高鐵的聲音不斷涌現，中國高鐵踩下“急剎車”，境內350公里時速高鐵全面降至300公里。此前，日本新干線與法國TGV的最高時速均為320公里，同為世界運行最快的高鐵。高鐵降速，高鐵運營時速最快的“王冠”易主。21日，“復興號”以時速350公里“開跑”，奪回高鐵運營時速最快的“王冠”。我們為中國高鐵取得的奇跡感到光榮，也應明白奇跡的取得并非一蹴而就。。

“九層高臺始于壘土”，批評和反對，并沒有讓中國高鐵一蹶不振。中國高鐵頂住層層壓力，從基礎做起，砥礪前行。用一項項安全數據，樹立群眾的信心;用一系列優質服務，贏得旅客的滿意;用種種創新創造，構建出行新環境。京滬高鐵邁進“350時代”，沒有受到外界過多質疑，大部分群眾表示接受，就連外國網友也表示艷羨。一步一個腳印，中國高鐵的新成就，充滿著艱辛和汗水，詮釋著付出和收獲的含義。

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