鐵路器材XYD-2型液壓夾實機質量放心_搗固鎬軟軸

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搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業。其特點是整機重量輕、操作方便。搗固質量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業的需要。

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相關鐵路新聞：

2017年9月25日在成都軌道交通5號線廖家灣站，隨著試吊、起吊、行走、對位、落梁等一串協調而又連貫的動作，該線路高架段首片30米預制箱梁嚴格按照預定工序架設完成。

成都地鐵5號線一二期工程作為貫通成都南北骨干線，北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，從北至南穿越成都中心城區，對實現“南拓”“中優”“北改”，優化城市空間結構具有重要意義，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。

成都地鐵5號線一二期工程高架段北起新都區香城大道，南至金牛區天龍大道，全長6.391公里，共分5站6區間，需要架設的預制箱梁共73片，其中25米預制箱梁12片、30米預制箱梁61片。架梁順序為從廖家灣梁場出發，往北面小里程方向架8片，然后撤到梁場掉頭，往南面大里程方向架65片。

“在5號線高架段建設初期，公司便制定了以架梁為主線，全面統籌現場生產的指導思路，著力抓重點、抓難點、抓關鍵。在整個架梁行走路線上，需途經廖家灣站、跨圍城路懸澆橋、跨毗河懸澆橋、北部商貿城站、跨聚霞路懸澆橋、跨繞城高速懸澆橋等眾多關鍵節點，其中任何一個節點滯后，都可能造成架梁停擺。為此，我們提前制定了保障預案，合理調配資源，即使在前段混凝土供應極其緊張的情況下，架梁關鍵線路的各個節點也嚴格按計劃穩步推進。”昨天，成都軌道交通集團建設分公司相關負責人表示。

據介紹，目前成都地鐵5號線一二期工程41個車站中，24個車站主體封頂，其余車站進行主體及圍護結構施工;全線共36臺盾構已全部下井，33臺始發，累計掘進54.6%。

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我公司生產搗固鎬，鋼軌打磨機，鋼軌鉆孔機，鋸軌機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，螺栓扳手，液壓拉伸機，彎道器，直軌器、軌距尺、高鐵器材，線路扣件等鐵路工務器材。

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