273*36無縫鋼管今日價格

鍍鋅鋼管、規格、外形及重量要求

　　鍍鋅鋼管知識：鍍鋅鋼管規格、外形及重量，鍍鋅鋼管技術要求，試驗，檢驗規則，包裝、標注及證明書。

一、鍍鋅鋼管規格、外形及重量

（一）、鍍鋅鋼管規格必須符合下表規定: DN 外徑（mm） 壁 允許 公稱尺 （mm） （in） 外徑 偏差 （mm） 偏差 （㎏/m） （mm） 6 8 10 15 20 25 32 40 50 65 80 100 125 150 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 11/4 11/2 2 21/2 3 4 5 6 10 13.5 17.0 21.3 26.8 33.5 ±.50 42.3 ~ 48.0 1% 60.0 75.5 88.5 114.0 140.0 165.0 3.50 3.75 4.00 4.00 4.50 4.50 3.50 15% 4.88 6.64 8.34 10.85 15.04 17.81 4.50 4.50 4.75 5.00 5.50 5.50 3.25 ~ 3.84 4.25 15% 6.16 7.88 9.81 13.44 18.24 21.63 2.06 2.25 2.25 2.75 2.75 3.25 12% 3.13 4.00 ~ 4.58 0.39 0.62 0.82 1.26 1.63 2.42 2.5 2.75 2.75 3.25 3.50 4.00 +12% 3.78 0.46 0.73 0.97 1.45 2.01 2.91 偏差 公稱尺寸 允許 量 寸 （㎏/m） 允許 普通鋼管 厚 單位重 壁 加厚鋼管 厚 單位重量

（二）、外形及重量

1、 通常長度 鍍鋅鋼管的長度為 6m，每批允許體重量不大于總重量 5%，長度 不小于 2m 的短尺鋼管。
2、 定尺長度 鍍鋅鋼管的主尺長度應在通常長度范圍內其長度允許偏差為 +20mm。
3、 倍尺長度 鍍鋅鋼管的倍尺長度應在通常長度范圍內其余長允許偏差為 +20mm。每個倍尺應留 5mm-10mm 的切口余量。
4、 彎曲度 鍍鋅鋼管應具有使用性的直度。
5、 端頭形狀 鍍鋅鋼管的兩端應在鍍鋅前與鋼管軸線切成直角，切口內外毛刺 高度均不得大于 0.5mm。
6、 交貨重量 鍍鋅鋼管以實際重量交貨。
7、 標記 鍍鋅鋼管應注明國標編號和尺寸及廠家名稱。

二、鍍鋅鋼管技術要求：

1、 牌號和化學成份 鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學成分應符合 GB-3092 所規定的黑管 用鋼的牌號和化學成份。
2、制造 黑管的制造（爐焊或電焊）由制造廠選擇，鍍鋅采用熱浸鍍 鋅法。
3、交貨狀態 鍍鋅鋼管以不帶螺紋交貨。
4、螺紋及管接頭
（1） 帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應在鍍鋅后車制。螺紋應符合 YB822 的規定。
（2）鋼制管接頭應符合 YB238 的規定， 可鑄鐵管接頭應符合 YB230 的規定。
5、力學性能 鋼管鍍鋅前的力學性能應符合 GB3092 的規定。
6、鍍鋅層的均勻性 鍍鋅鋼管應做鍍鋅層均勻性的試驗， 鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5 次不得變紅。
7、冷彎曲試驗 公稱口徑不大于 50mm 的鍍鋅鋼管應做冷彎曲試驗。 彎曲角度為 90。，彎曲半徑為外徑的 8 倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應置 于彎曲方向的外側或上部。試驗后，試樣上不應有裂縫及鋅層剝落現 象。
8、水壓試驗 水壓試驗應在黑管進行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓 力及渦流探傷對比試樣尺寸應符合國標 GB3092 的規定。
9、表面 鍍鋅鋼管的內外表面應有完整層， 不得有未鍍上鋅的黑和氣泡 存在。允許有不大的粗糙面和局部的鋅瘤存在。
10、鍍鋅層重量 鍍鋅層重量平均值應不小于 500g/㎡， 其中任何一個試樣不得小于 480g/㎡。

三、試驗：

1、表面檢查 鍍鋅鋼管的內外表面應用逐根進行檢查。
2、尺寸檢查 鍍鋅鋼管應在鍍鋅前的黑管上用足夠度的量具逐根進行測 量。
3、螺紋檢查 帶螺紋的鍍鋅鋼管，按 YB822 的規定，用環規逐根檢查螺紋。

四、檢驗規則：

1、鍍鋅鋼管按批進行檢查和驗收，每批由同一牌號、同一規格的鋼 管組成 公稱口徑≤25mm 公稱口徑>m25~50m 公稱口徑>50mm
2、復驗和判定 鍍鋅鋼管的復驗和判定規則應符合 GB2102 的規定。 每批 1000 根 每批 750 根 每批 500 根

五、包裝、標注及證明書

　　鍍鋅鋼管的包裝、標志及證明書應符合 GB2102 的規定。

273*36無縫鋼管今日價格　　鋼鐵業的高杠桿問題由來已久。相關機構提供的材料顯示，2000年以后，我國鋼鐵業資產負債率逐步上升并維持在較高水平。其中，2001年至2007年，大中型鋼鐵企業平均資產負債率長期維持在60%以下，平均為54.85%;2008年突破60%以后，資產負債率逐年上升。
　　高杠桿使得鋼鐵企業財務負擔加重,部分企業風險加大。2001年大中型鋼鐵企業噸鋼財務費用約為69元;2016年噸鋼財務費用約為141元，較金融危機前噸鋼一倍。有業內人士自嘲，鋼鐵業在為打工。
　　值得注意的是，今年前7個月，大中型鋼鐵企業噸鋼財務費用約130元，降幅較為明顯。這種變化凸顯了去杠桿的成效。2016年，印發《關于積極穩妥企業杠桿率的意見》，提出開展市場化、法治化債轉股。截至目前，已有中鋼、武鋼、馬鋼、安鋼、南鋼、酒鋼、、河鋼、山鋼、太鋼等10家鋼鐵企業與金融機構簽訂了債轉股框架協議，總金額約1500億元。
　　在本輪鋼鐵行業債轉股中，中鋼案例備受業界關注。2016年，(行情601988,診股)、交通(行情601328,診股)等6家與中鋼集團簽署《中鋼集團公司及下屬公司與金融債權人重組框架協議》，按照“留債+可轉債+有條件債轉股”的，對600多億元債權實行整體重組。階段，對本息總額600多億元的債權重組，分為300億元留債和300億元可轉債兩部分。其中，可轉債部分由中鋼集團成立新的控股平臺向金融債權人發行，可置換金融機構債權人非留債部分對應的債權，使中鋼的得以緩解。第段，在相關條件的情況下，可轉債持有人逐步行使轉股權。