青島橡套電纜企業 》遠輝供應/歡迎致電

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　　近年來，我國一些裝備制造企業加快“走出去”，在以開放促轉型方面積累了有益經驗，認識到了差距與不足。記者了解到，在助推裝備制造轉型升級的問題上，通過“海外本土化”，建立海外研發窗口是一條重要經驗。
　　
　　面對國內軸承產能過剩日益加劇，遼寧瓦房店軸承集團不得不想方設法“走出去”，進軍高端市場。董事長孟偉說，一些跨國巨頭正在全球尋找新的軸承配套供應商，形成新的穩定供應鏈，此輪機遇期只有3至5年。
 
　　“但高端產品的核心技術很難引進，自主研發又會錯過機遇期”，孟偉說，終我們決定通過“海外本土化”，建立海外研發窗口快速獲得高端客戶認同。目前，瓦軸已與西門子股份公司等全球20家知名企業建立了戰略聯盟，美國通用汽車公司將30％的汽車軸承訂單給了瓦軸。通過高端裝備“走出去”，瓦軸帶動了自身的轉型升級，近兩年間，高端產品占比由10％上升至15％。
　　
　　同樣是裝備零部件企業的遼寧福鞍重工股份有限公司，是一家立廠之初就將產品定位于高端的民營企業。母公司遼寧福鞍控股有限公司委書記回學奇介紹，作為僅有十年成長史的行業內“新兵”，福鞍重工已成為美國通用電氣集團、法國阿爾斯通公司等世界一流企業的鋼鑄件供應商。其中，為美國通用電氣集團提供的軌道交通轉向架產品處于行業內水平，每年為企業帶來近2億產值，美國通用電氣集團還在不斷增加訂單。
　　
　　說到其中的“秘訣”，回學奇表示，主要靠的就是定位高端的決心和從中學到的精益求精的生產態度。“國內的客戶只要求產品的質量達標，但一流企業要求對生產全流程進行監控，甚至連工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在內。我們就是通過與它們合作過程中不斷提高自身管理水平，完善生產工藝，才讓高端裝備‘走出去’的路越來越暢。”
　　
　　哈爾濱電氣工程有限責任公司是我國大型電力工程總承包企業。董事長郭宇表示，在長期與美國通用電氣等巨頭合作過程中，企業意識到贏得高端市場僅憑產品高端還不夠，還要讓管理、服務、制造上創新升級。企業堅持走管理創新之路，現已建立起一套貫穿項目建設全過程的管理和控制方法與體系，在30多個國家和地區成功承建了50多個大型電站交鑰匙工程，在自身轉型升級上取得了長足進步。
　　
　　采訪中，一些企業人士表示，雖然東北高端裝備“走出去”讓企業在海外高端市場上得到了錘煉，促進了自身的轉型升級，但在管理水平、品牌認可度等方面仍與一流企業存在一定差距，成為企業實現深度轉型發展、高端裝備“走出去”的主要制約因素。
　　
　　一是管理創新任重道遠。孟偉表示，很多東北裝備制造業的企業有一流的廠房、一流的設備，卻生產不出一流的產品，在管理等方面“軟件”發展比較滯后是其中的重要原因，也是制約企業進一步轉型升級，推動高端裝備“走出去”的重要因素。
　　
　　二是人力資源制約問題突出。中車長春軌道客車股份有限公司副總經理馬列表示，目前來自內部的突出挑戰是“人才缺乏問題”。這些年隨著海外市場的日益拓展，對人才需求就更加迫切。
　　
　　三是部分具有成長潛力的企業遇到融資瓶頸。沈陽機床廠在數控機床水平，生產的I5機床受到海外市場青睞。但企業在融資上處處碰壁，難以擴大生產規模，無法將出口做大做強。
　　
　　記者調研發現，近年來，從高鐵、核電到機床、工程器械，我國重大裝備“走出去”呈現良好態勢且潛力巨大，但也要看到，我國相關企業也面臨日益復雜、嚴峻的外部輿論環境和價值認同考驗，不僅多數項目都曾因為輿論爭議而遭遇“一波三折”的被動局面，有的甚至因“負面輿論”出現反復甚至顛覆性情況。
　　
　　梳理圍繞高鐵、核電、大飛機、工程裝備等領域的“走出去”案例可以看到，圍繞我國企業“走出去”的“輿論戰”壓力首先集中技術領域。以高鐵為例，從京滬高鐵著手申請海外專利開始到近期的泰國、印尼、印度等高鐵項目競標，日本一方面公開質疑高鐵的“自主性”，不斷指責高鐵“山寨”了日本的新干線技術，另一方面又對高鐵的性提出了公開質疑，形成了持續不斷的輿論攻勢，以此作為影響高鐵“走出去”的一項重要手段。
　　
　　其次，對我重大裝備制造業“走出去”的市場前景發起“輿論戰”也是一種常見行動。去年以來，歐美一些媒體就一直對我國產大飛機項目特別是C919項目的產業前景表示悲觀，有的報道甚至可以用“冷嘲熱諷”來形容，給我國產的大客機贏取市場認可造成了一定的障礙。
　　
　　該如何看待當前我國裝備制造業“走出去”遭遇的輿論困境？有專家就認為，由于重大裝備制造業投資大、回報期長、技術門檻高，在20世紀80年代以后就基本上形成了少數國家事實性壟斷的市場格局，“幾乎是一個在多個領域同時向既有格局發起挑戰的國家，考慮到競爭對手同時也都是話語權較強的西方主要經濟體，‘被輿論’將是企業必須經歷的長期考驗。”
　　
　　此外，由于政治制度不同，導致一些非經濟因素也會成為我國企業參與招標、建設和運營過程中的輿論焦點；同時，由于“走出去”時間較短、不熟悉規則，我國企業在參與競爭的過程中也容易在公眾溝通等方面“授人以柄”，客觀上也造成了一些重大項目輿情多發、頻發的局面出現。
　　
　　“不宣傳不行，過于高調也不行”，有關專家認為，從操作層面出發，我國企業應在“走出去”過程中充分考慮當地政治生態、媒體輿論以及社會各階層的態度，傾聽當地相關行業協會、利益集團、學術圈以及華僑的聲音，善于利用非組織和民間力量。
　　
　　以日本為例，近年來日本在推動鐵路基建向東南亞出口的過程中，就非常注重發揮“日本貿易振興機構”和“日本商會”等和民間組織的作用，還通過在東南亞國家設立文化機構，為日本軌道交通裝備出口架橋鋪路。

　　11月8～9日，2016年度全國機械工業科技大會召開。期間，機械工業聯合會會長王瑞祥作了題為“立足全局，聚焦關鍵，以科技創新引領機械工業由大變強”的主旨講話，回顧“十二五”機械工業科技工作取得的成績，分析當前機械工業科技發展面臨的新形勢、新機遇和挑戰，并提出“十三五”機械工業科技發展的總體設想，強調要構建行業科技創新工作新格局。

　　會議同時表彰了2016年度機械工業科學技術獎特等獎和一等獎項目，以及機械工業科技創新領軍人才、機械工業創新團隊、機械工業重大科技成果項目獲得者。

　　創新格局演化加劇

　　“十二五”期間，機械工業科技工作聚焦科技發展瓶頸，整合有效資源，攻堅克難，銳意進取，為推動技術進步和產業轉型升級發揮了支撐作用，取得顯著成效。研判機械工業科技發展的新形勢，王瑞祥指出，進入21世紀以來，以智能、綠色、泛在為特征的群體性技術革命將引發產業分工發生重大調整，創新驅動已成為許多國家謀求競爭優勢的核心戰略。特別是，裝備制造業科技創新發展格局演化加劇。一方面，發達國家繼續搶占科技優勢。另一方面，科技創新布局處在動態調整中，全球科技創新力量開始從發達國家向發展家擴散，全球科技創新中心逐步由歐美向亞太、由大西洋向太平洋位移。