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單芯硬導體無護套電力電纜
電線電纜的表示
電線電纜表示主要由型號、規格及編號這三個部分組成。

1、型號的含義
電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成：
    有些特殊的電線電纜型號后還有派生代號。

下面將常用的電線電纜型號中字母的含義介紹一下：
1)類別、用途代號
A-安裝線       B-絕緣線        C-船用電纜
K-控制電纜     N-農用電纜      R-軟線
U-礦用電纜     Y-電纜      JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型      NH-耐火型       ZA-阻燃
ZB-B級阻燃    ZC-C級阻燃     WD-低煙無鹵型

2）常用字母的解釋
H（電焊機用）T（電梯用）W（具有耐戶外氣候性能）Q（輕型）Z（中型）C（重型）B（平行）  S（對絞）　　J（絞制）
V　聚氯　　　Y　聚　　　YJ　交聯聚　
JK　架空　　　　K控制　　　　　DJ　計算機　

3）絕緣層代號
V—PVC聚氯絕緣     　　　　YJ—XLPE交聯聚絕緣
X—天然丁苯膠混合物絕緣橡皮     Y—聚料
F46—聚四烯   G-硅橡膠絕緣  YY--乙酸橡皮混合物絕緣

4）護層代號
F（氯丁膠混合物護套）
V-PVC套           Y-聚料或聚烯烴料         P1-鍍錫銅絲
N-尼龍護套         P-銅絲編織屏蔽     P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克   Q-鉛包             P3-鋁塑復合帶

5）特征代號
B-扁平型           R-
C-重型             Q-輕型
G-高壓             H-電焊機用
S-雙絞型
6）鎧裝層代號
2—雙鋼帶          3—細圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7）外護層代號
1—纖維層          2—PVC套
3—PE套

7）常用的電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號示例
    VV—銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    VLV—鋁芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    YJV22—銅芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
    KVV—聚氯絕緣聚氯護套控制電纜
227IEC 01（BV）—簡稱BV，一般用途單芯硬導體無護套電纜
    227IEC 02（RV）—簡稱RV，一般用途單芯軟導體無護套電纜
227IEC 10（BVV）—簡稱BVV，輕型聚氯護套電纜
227IEC 52（RVV）—簡稱RVV，輕型聚氯護套軟線
227IEC 53（RVV）—簡稱RVV，普通聚氯護套軟線
BV—銅芯聚氯絕緣電線
BVR—銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVVB—銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜
JKLYJ—交聯聚絕緣架空電纜
YC、YCW?—重型橡套軟電纜
YZ、YZW—中型橡套軟電纜
YQ、YQW—輕型橡套軟電纜
YH—電焊機電纜

舉例說明
a) VV-0.6/1  3×150＋1×70   GB/T 12706.2-2002
銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜，額定電壓為0.6/1kv，3+1芯，主線芯的標稱截面為150mm2，第四芯截面為70mm2。

b) BVVB-450/750V  2×1.5  JB 8734.2-1998
銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜，額定電壓為450/750v，2芯，導體的標稱截面為1.5mm2。

c) YJLV22-8.7/10   3×120  GB/T 12706.3-2002
鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜，額定電壓為8.7/10kv，3芯，主線芯的標稱截面為120mm2。

聚氯絕緣控制電纜：（鋼絲鎧裝、鋼帶鎧裝、屏蔽）
KVV、KVVP、KVVP2、KVV22、KVV32、KVVR、KVVRP等；450/750V；2~61芯；0.5-10mm2 （GB9330-88)

一額定電壓1kV和3kV聚氯絕緣電力電纜：VV、VLV、VY、VLY、VV22、VLV22、VV23、VLV23、VV32、VLV32、VV33、VLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
額定電壓1kV和3kV交聯聚絕緣電力電纜：YJV、YJLV、YJY、YJLY、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
通用橡套軟電纜電線：YQW　300/300V　0.3-0.5（2，3芯）；YZ 300/500V　4-6（2-5芯），1.5-6（3+1芯），YZW0.75-6（6芯），YC 450/750V 1.5-185（1芯）1.5-95（2芯）1.5-150 （3、4芯）1.5-25（5芯）2.5-150（3+1芯），YCW　450/750　35-95（2芯），120-150（3芯），2.5-150（3+1芯）：JB8735.2-2008

? YJV
? YJY
? YJV22
? YJV23
? YJV32
? YJV33
? YJV42
? YJV43
? JKYJ
? 銅芯 ? YJLV
? YJLY
? YJLV22
? YJLV23
? YJLV32
? YJLV33
? YJLV42
? YJLV43
? JKLYJ
? 鋁芯 ? 交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣架空絕緣電纜
? 名稱

如：BVR-105 YJLV22
 表示耐溫105  聚氯護套
 表示軟線  雙鋼帶鎧裝
 聚氯絕緣 聚氯護套
 布電線類  鋁芯
 交聯聚絕緣

3、規格又由額定電壓、芯數及標稱截面組成。
   電線及控制電纜等一般的額定電壓為300/300V、300/500V、450/750V；
   中低壓電力電纜的額定電壓一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6（10）KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。
   電線電纜的芯數根據實際需要來定，一般電力電纜主要有1、2、3、4、5芯，電線主要也是1～5芯，控制電纜有1～61芯。
   標稱截面是指導體橫截面的近似值。為了達到規定的直流電阻，方便記憶并且統一而規定的一個導體橫截面附近的一個整數值。我國統一規定的導體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。這里要強調的是導體的標稱截面不是導體的實際的橫截面，導體實際的橫截面許多比標稱截面小，有幾個比標稱截面大。實際生產中，只要導體的直流電阻能達到規定的要求，就可以說這根電纜的截面是達標的。

4、電纜常用及行業編號
   我們現在生產的電線電纜絕大部分或行業都有明確的規定的，主要的目的當然為使設計、使用統一。我這里主要介紹幾個與我公司生產產品相關的電線電纜編號。
塑料絕緣控制電纜（450/750V） ：GB9330-2008
圓線同心絞架空導線：GB1179-2008
額定電壓1KV及以下架空絕緣電纜 ：GB12527-2008
額定電壓10KV，35KV架空絕緣電纜 ：GB14049-2008
額定電壓1KV到35KV絕緣電力電纜 ：GB/T12706-2008
額定電壓110KV交聯聚絕緣電力電纜 ：GB/T11017—2008
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜：GB5013-2008
交流額定電壓3KV及以下鐵路機車車輛用電纜（電線）：GB12528-2008
額定電壓0.6/1KV 及以下船用電力電纜和電線：GB9331-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜 ：GB5023-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜，電線和軟線 ：JB8734-1998
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟線或軟電纜 ：JB8735-1998
電纜的導體 ：GB/T3956-2008
煤礦用阻燃電纜 ：MT818-2009
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣尼龍護套電線電纜 ：JB/T10261-2001
礦用電纜橡套軟電纜 ：GB12972-2008
農用直埋線 ：JB/T2171-1999
熱電偶用補償導線 ：GB/T4989-94

注意以下內容僅供了解：

　　雖然并不是說，每一個人都應該為機器人的到來而感到恐慌，但是的確有越來越多的人可能會因為機器人而失業。
 
　　道路上的機器人
　　
　　也許，你已經知道無人駕駛汽車的存在，但是你可能并未考慮到它們未來對駕駛工作的影響。從2015年開始，美國內華達州就已經開始測試自動駕駛卡車，礦業巨頭力拓（RioTinto）已經在澳大利亞的礦山部署了這種車輛。力拓公司指出，機器人不僅變得更加，而且還能夠節省一大筆的資金。根據預計，由于不再需要駕駛人員，每輛卡車每年節省的成本可以高達10萬美元。
　　
　　與此同時，機器人列車也變得非常普遍，特別是人工智能有軌電車。在德國，有軌電車運營商VGF和Ustra已經投資了兩種自動駕駛有軌電車巡航系統，VGF采用的是立體攝像頭技術，而Ustra則采用了攝像頭和雷達的結合技術。據估計，通過有效地降低交通事故的發生率，這些自動巡航系統預計將在兩年內收回成本。
　　
　　在芬蘭赫爾辛基，無人駕駛小型公交車已經開始展開測試計劃。同時，梅賽德斯–奔馳則在荷蘭阿姆斯特丹推出了一系列的無人駕駛巴士。在英國，官員也非常熱衷于向英國民眾介紹無人駕駛交通工具。
　　
　　除了汽車駕駛員之外，自行車快遞員和外賣司機的工作也難保。亞馬遜和谷歌正在計劃使用無人機來提供投遞包裹的項目，英國訂餐網站JustEat則推出了六輪運貨機器人在倫敦街頭提供外賣服務。
　　
　　工廠中的機器人
　　
　　很久之前，外賣就已經看到過工業機器人，這些機器人在汽車制造工廠中非常普遍。近年來，工廠中的機器人革命開始出現愈演愈烈的趨勢。今年早些時候，蘋果和三星的供應商富士康表示，將使用機器人替代掉60000名員工，到2020年實現讓30%的工作量由機器人完成。而東莞還開創了世界上的個全機器人工廠，在2014年9月到2015年間，投資金額達到38億元，將會替代30000名員工的工作。
 
　　越是重復性的工作，越是容易被自動化機器人取代。也許，超市收銀員未來也會被機器人代替，這樣將可以大大削減超市的開支，并將更多的精力投放到防止偷盜和欺詐的行為上。
　　
　　辦公室中的機器人
　　
　　IBM的Watson人工智能可以變成一位成功的醫學專家，并于今年早些時候成為世界上的首位人工智能律師。會計師們也擔心會被一絲不茍的機器人所替代，甚至在所謂的創造性工作方面，例如文學方面，機器人也毫不遜色。谷歌開發的一款人工智能正嘗試寫科幻小說，日本的一款人工智能機器人可以編寫故事，并還通過了輪全國掃盲獎的篩選。
 
　　在倫敦，大學研究人員已經創建了一種算法，可以掃描、分析和再現個人的筆跡，實現以假亂真。具有諷刺以為的是，人們卻是走上了另一條道路，他們正越來越多地使用網絡表情符號和GIF圖片，去取代文字。
　　
　　機器人也可以在接待中心和呼叫中心工作。也許，你接到的電話正操著一套熟練的本國語言與你交談，但實際上這或許只是程序員事先錄制好的電話營銷。
　　
　　機器人不僅能夠打電話，而且還能夠接電話。在接聽電話后，可以處理客戶咨詢的各種問題，無需人工干預。與此同時，人工智能還開始進駐到各種應用程序中，包括蘋果Siri、GoogleNow、亞馬遜Alexa和微軟Cortana等。
　　
　　舞臺上的機器人
　　
　　甚至，機器人還開始走上舞臺。德國重金屬樂隊Compressorhead是全球支機器人樂隊，這群機器人現在能夠一定程度上地演奏重金屬音樂。這僅僅才是開始，未來這樣的機器人樂隊會越來越多，甚至逐漸取代傳統音樂室。
　　
　　除了合成器，采樣和自動調諧器，軟件將取代真正的音樂家。蘋果音樂創作軟件Garageband和LogicPro的驚人表現甚至可以超越現實中的鼓手，不斷改進的Vocaloid軟件也與原唱非常地接近。
　　
　　同時，電子音樂工具也越來越智能。通過全息投影，你可以看到已經去世的音樂家重新回到舞臺獻身演奏。如果你曾聽過日本的流行音樂明星初音三木創作的歌曲，你就會明白這種軟件制作的音樂或許比原聲更好聽。
　　
　　家用機器人
　　
　　除了上述工作之外，機器人能夠做的工作還有家庭護理，并且它們會比人類做得更加貼心。日本是一個老齡化非常嚴重的國家，這樣的老齡危機也導致了“Kodokushi”這個詞語的出現，也就是“孤獨死”。 
　　Robear，顧名思義，他就是一個機器人熊。之所以會選擇熊的形狀，主要是因為這種動物既強大，又可愛，研發人員希望它們能夠發展成為護理機器人，可以用來照顧孤獨的老人。目前，Robear的售價大約為25萬美元，并且它是一個非常早期的原型。不過，這種機器人將會不可避免地、越來越多地出現在老年人護理中，至少在日本是這樣的。
　　
　　機器人將無處不在
　　
　　當然了，有些工作是的，戰士？俄羅斯的鋼鐵俠被設計成為取代戰士的真正的終結者。屠夫？他們也可以是被機器人取代的。鐵路工人？機器人沒有理由不可以取代他們。實際上，事實證明，當機器人來了，的地方將會是酒吧。來自BBC的報道稱，稅吏或者是持牌處所的經理人是不容易實現自動化的。

        隨著市場經濟增速放緩與互聯網電商帶來的沖擊，鋁合金門窗經銷商的面臨著市場萎靡不振、電商連鎖沖擊、渠道成本偏高三方面帶來的壓力。在這樣的大環境下，鋁合金門窗試圖通過自建規模采購與銷售平臺來獲得“量大價低”的優勢，然而，這種方式真的能實現鋁合金門窗經銷商的自救之路嗎?

        擺脫價格困境 鋁合金門窗廠商需建立新的合作模式

        在線上與線下的渠道之爭中，實體鋁合金門窗經銷商抱怨多的就是“實體店進貨價比電商賣價高”。于是，推行渠道扁平化、取消代理商的呼聲逐漸蔓延開來。且不管這種說是否法準確，就渠道扁平化的構思而言，沒有代理商就能讓鋁合金門窗經銷商擺脫價格困境嗎?顯然并非如此。

        在企業的日常運作當中，線下市場的開發維護需要投入巨大的人力和資金。曾有行業人士粗略估算，線上渠道的成本在8%以內，傳統鋁合金門窗線下銷售成本大概占產品的16%左右，而且這還不包括傳統線下渠道樣品、展臺、促銷等帶來的成本。還原整體成本，線下渠道成本要比線上渠道高出15%-20%左右。