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鐵路機械大型液壓搗固機使用方法_搗固鎬升降油缸
搗固鎬在鐵路施工維護中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養護搗固作業;
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鐵路機械大型液壓搗固機使用方法_搗固鎬升降油缸
技術性能：
1 功 率：汽油發動機6.6kW(本田GX390)
2 振動頻率：60Hz～70Hz
3 激振力： 22kN
4 系統工作壓力：5Mpa
5 外形尺寸：1450mm×700mm×1650mm
6 工作效率：≥260根/小時
7 主機質量：390kg/臺
搗固機是鐵路線路道碴道床搗固作業的養路機械，適用于43kg/m～75kg/m鋼軌各種道碴道床線路的搗固作業。 主要特點
1.該機采用高性能、高品質的汽油機為動力，具有穩定的大馬力輸出、燃油消耗率低、重量輕、噪音低等特點，也可根據用戶需要，采用電動機和柴油機為動力。
2.傳動離合器采用離心式摩擦片結構，傳遞扭矩大，功率損失小，提高了傳動效率。
3.振架采用外置偏心鐵式，振架溫升低，安全可靠。
4.振架由兩個夾實油缸同時驅動一對搗鎬，夾實力大，且最大限度的降低了整機高度。
五、使用方法及注意事項
1、作業前檢查
1)檢查各聯結部位緊固件，如有脫落或松動應配齊和擰緊。
2)檢查手壓泵工作是否可靠，進出油閥是否關閉良好，如關
閉不嚴，不準上道。
3)檢查發動機的燃油和潤滑油及搗固機液壓油是否符合裝量標準。
4)啟動內燃機，操作換向閥，做升、降、張、夾動作，試驗油缸的動作是否靈活可靠，液壓系統有無泄漏，確認整機工作作正常。
2、搗固作業
1)將走行架抬到軌道上，走行架與下道架用連板聯接，推動搗固機上道，插好安全銷。
2)啟動內燃機，調試升降、橫移、張夾，無異常后開始作業。
3)操縱換向閥進行搗固作業，操作順序為：撥動下插→夾實→張開→提升→轉移。
4)接到下道命令后，將搗鎬張至最大并提升至最高點，關閉內燃機。
5)聯結好走行架與下道架的連板。
6)推動搗固機至下道架最外端，落下搗鎬，插入定位銷
7)拆開走行架與下道架的連板，將走行架下道(不得侵限)。
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相關鐵路新聞：
2017年9月25日在成都軌道交通5號線廖家灣站，隨著試吊、起吊、行走、對位、落梁等一串協調而又連貫的動作，該線路高架段首片30米預制箱梁嚴格按照預定工序架設完成。
成都地鐵5號線一二期工程作為貫通成都南北骨干線，北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，從北至南穿越成都中心城區，對實現“南拓”“中優”“北改”，優化城市空間結構具有重要意義，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
成都地鐵5號線一二期工程高架段北起新都區香城大道，南至金牛區天龍大道，全長6.391公里，共分5站6區間，需要架設的預制箱梁共73片，其中25米預制箱梁12片、30米預制箱梁61片。架梁順序為從廖家灣梁場出發，往北面小里程方向架8片，然后撤到梁場掉頭，往南面大里程方向架65片。
“在5號線高架段建設初期，公司便制定了以架梁為主線，全面統籌現場生產的指導思路，著力抓重點、抓難點、抓關鍵。在整個架梁行走路線上，需途經廖家灣站、跨圍城路懸澆橋、跨毗河懸澆橋、北部商貿城站、跨聚霞路懸澆橋、跨繞城高速懸澆橋等眾多關鍵節點，其中任何一個節點滯后，都可能造成架梁停擺。為此，我們提前制定了保障預案，合理調配資源，即使在前段混凝土供應極其緊張的情況下，架梁關鍵線路的各個節點也嚴格按計劃穩步推進。”昨天，成都軌道交通集團建設分公司相關負責人表示。
據介紹，目前成都地鐵5號線一二期工程41個車站中，24個車站主體封頂，其余車站進行主體及圍護結構施工;全線共36臺盾構已全部下井，33臺始發，累計掘進54.6%。
鐵路機械大型液壓搗固機使用方法_搗固鎬升降油缸
本公司還具有電動搗固鎬，內燃搗固鎬、內燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內燃直動搗固鎬。
備注：以上內容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。15640657234孟經理。
