福州63號工字鋼多少錢一噸

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最后更新：	2017-10-12 10:56:29
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三菱重工表示，該公司正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機三菱支線客機使用了神戶制鋼所的問題產品。據了解，三菱支線客機的機體和機翼接合部分以及機窗框架都使用了神戶制鋼所的產品。航空公司的業績深受燃料價格波動的影響，所以擁有油耗少的飛機，直接關系到業績的好壞。使用神戶制鋼所的鋁制部件與東麗株式會社等的碳纖維，能減輕飛機零配件重量，這些曾經是日本原材料企業的優勢。
日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車，也使用了神戶制鋼所的問題產品。共同社認為，數據篡改問題的影響面已從汽車廠商延伸至新干線、航天航空等領域。一旦確認涉及汽車安全性的重要零部件存在強度不足等問題，數據造假丑聞可能會升級為大規模召回事件。
丑聞頻出，動搖日本制造業“高品質”
梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。梅原將篡改數據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。
實際上，神戶制鋼所在2016年就曝出過篡改數據丑聞，旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續不銹鋼產品強度，將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。
《日本經濟新聞》分析認為，神戶制鋼所集團下屬的4家企業長期使用同樣手法造假，說明眾多員工認同了企業的不當行為。企業間的交易本來應秉持“不欺”原則，而神戶制鋼所在所謂“力求達到行業標準”的時候，淡忘了客戶間的契約意識，甚至是以欺騙的手段來維持客戶。這對日本制造業整體的可信度造成負面影響。
報道還說，過去以“高品質”為賣點的日本制造業正在發生動搖。
近年來，日本知名企業丑聞頻出。比如東芝三任社長參與財務造假、三菱汽車和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試數據等，令人對日本大企業的公司治理提出批評。日本現代文化研究所主任研究員吳保寧認為，一方面下游企業對上游企業的降低成本要求越來越高，一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任，如何平衡兩者關系需要利益調整。此外，國家監管、企業內部間和用戶方的監督如何相互作用，也是值得思考的課題。

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