熱塑性輸油管

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為什么要用EVOH制造管材：

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發突出。這就會導致管道內的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。

有關技術資料顯示：當熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統中（采暖、空調、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

各種常用管材的阻氧性對比：

DIN 4726標準 加油站輸油管EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管

氧氣透過率    包頭通遼加油站輸油管

mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

熱塑性輸油管改造的必要性：

隨著我國環境污染問題日益嚴峻，國家開始不斷完善環保方面的法律規范，并進一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴控油氣對空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤、地下水的污染。

據了解，新的加油站行業規范及各地方環保局的相關規定，越來越多的石油公司開始認識到加油站改造用的雙層輸油管防滲漏可監測的優勢，開始推廣使用。然而，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實際上沒有實現真正的連續貫通空間，因此無法進行相關的滲漏檢測工作。

使用2年以上的熱塑性輸油管檢查項目：

a．閥座與閥體接合是否牢固。

b．閥芯與閥座的接合是否嚴密，有無缺陷。    

c．閥桿與閥芯的連接是否靈活、可靠。

d．閥桿有無彎曲、銹蝕，閥桿與填料壓蓋配合是否合適，螺紋有無缺陷。    

e．閥桿與閥體有無裂紋，接合是否良好。    

f．墊片、填料、螺栓等是否齊全，有無缺陷。

按距離分：

1、企業內部的輸油管道

企業內部輸油管道主要是指油田內部連接油井與計量站、聯合站的集輸管道，煉油廠及油庫內部的管道等，其長度一般較短，不是獨立的經營系統。

2、長距離輸油管道

長距離輸送原油或成品油的管道。數百、數千公里，單管年輸油量在數百萬噸到數千萬噸之間，個別有達1億噸的,管徑多在200mm以上，如今zui大的為1220mm。其起點與終點分別與油田、煉油廠等其他石油企業相連。由輸油站(包括首站、末站、中間泵站及加熱站等)和管道線路兩大部分組成。后者包括干線管道部分，及經過河流、峽谷、海底等自然障礙時的穿跨越工程，為防止管道腐蝕而設的陰極保護系統，為巡線、維修而建的沿線簡易公路和線路截斷閥室。輸油企業大多還有一套聯系全線的獨立的通信系統，包括通信線路和中繼站。

折疊按油品分：

1、原油輸油管道

原油管道主要是指輸送原油產品的管道，它和成品油管道是有區別的。如今在我國運行的主要原油輸油管道是中俄原油輸油管道和中亞原油輸油管道。

2、成品油輸油管道

成品油輸油管道是長距離輸送成品油的管道，如今在我國有多條成品油輸油管道已經在運營中或在建中，主要有:蘭成渝成品油輸油管道、蘭鄭長成品油輸送管道以及港棗成品油輸送管道等。

折疊按材料分：

1、碳素鋼管

固定的輸油管線多用碳素鋼管，碳素鋼管按其制造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管，無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種，通常的碳素鋼管都是采用沸騰鋼制造，溫度適用范圍為0~300℃，低溫時容易脆化，采用優質碳素鋼制造的鋼管，溫度適用范圍則為-40~450℃，采用16Mn鋼，溫度適用范圍低溫為-40℃，高溫則可達475℃。

2、耐油膠管

耐油膠管是主要用于臨時裝卸輸轉油設施上或管線卸接的活動部位的輸油管

輸油管道                   

耐油膠管有耐油夾布膠管，耐油螺旋膠管和輸油鋼絲編織膠管之種，都是由丁基橡膠制成。并分壓力、吸入和排吸三種不同情況用途，正壓輸送應選用耐壓膠管，負壓輸送則選用吸入膠管，有可能出現正負壓力時則需選用排吸膠管。

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