PARKER壓力傳感器工作原理
PARKER壓力傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、 汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用 于軍事工業，例如用它來測量在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力PARKER壓力傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實際工作環境，這點對正確選用稱重傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以 及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。[1]在稱重傳感器主要技術指標的基本概念和評價方法上，新舊國標有質的差異。
美國派克壓力傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度范圍之內，壓電性質一直 存在，但溫度超過這個范圍之后，壓電性質完全消失（這個高溫就是所謂的“居里點”）。由于隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電系數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒 石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電系數，但是它只能在室溫和濕度比較低的環境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬于人造晶體，能夠承受高溫和相當高的濕度，所以已經得到了廣泛的應用。
美國
派克PARKER壓力傳感器
工作原理
PARKER壓力傳感器設計將接收器的放大器調制到發射器的頻率，使得系統只能對以此頻率振動的光信號進行放大。經過調制的接收器能忽略周圍的光和電磁干擾信號（太陽光，燈光，變頻器等），只對 自己的光或具有相同調制頻率的光做出響應，因而大大提高了傳感器的抗干擾性和可靠性。
PARKER壓力傳感器的能源輸入及信號輸出是由兩組帶間隙的特殊環形旋轉變壓器承擔的，因此可實現能源及信號的無接觸傳遞。該應變傳感器測量原理如圖2所示。 在一段特制的彈性軸上粘貼專用的測 扭應變片并組成電橋，以形成基礎扭矩傳感器，然后在軸上再固定能源環形旋轉變壓器的次級線圈、軸上印刷電路板和信號環旋轉變壓器的初級線圈。電路板上包含整流穩壓電源、儀表放大電路及V／F 變換電路。在傳感器的外殼上固定著激磁電路、能源環形旋轉變壓器的初級線圈、信號環形變壓器的次級線圈及信號處理電路。 傳感器電路部分在工作時，由外部電源向傳感器提供%26;#177;15V電源， 激磁電路中的晶體振蕩器產生400Hz的方波，經過TDA2003功率放大即產生交流激磁功率電源，通過能源環形旋轉變壓器從靜止的初級線圈T1傳遞至旋轉的次級線圈T2， 然后將得到的交流電源通過軸上的 整流、濾波電路處理后變成%26;#177;5V的直流電源。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模轉速傳感器擬式和數字式兩種。前者的輸出信號值是轉速的線性函數,后者的輸出信號頻率與轉速成正比,或 其信號峰值間隔與轉速成反比。
