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國五東風(fēng)天錦20米高空作業(yè)車
底盤配置:4×2驅(qū)動,D530平頭一排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室,ISD180 50電控共軌發(fā)動機(WHTC),軸距4700mm,帶電加熱冷起動裝置,全鋼160L燃油箱,電子油門踏板,消聲器排氣口朝向側(cè)吹,Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風(fēng)6檔DF6S900變速箱,頭檔速比7.967,最高檔為超速檔,4.5T前橋,9T后橋,主減速比5.286,車架縱梁截面250×80×(7+4)mm,鋼板彈簧片數(shù)7/9+6,9.00R20子午胎,自動調(diào)整臂,東風(fēng)科技四通道ABS,半浮式駕駛室后懸置,液壓機械翻轉(zhuǎn),無色夾層前擋風(fēng)玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,帶空調(diào),有巡航系統(tǒng),有遠程油門接口和PTO接口無裝置,預(yù)留兼容BDS(北斗)/GPS衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀車載終端接口。
三節(jié)折臂,最大作業(yè)半徑9米,最大作業(yè)高度20米,360回轉(zhuǎn),最大起吊質(zhì)量1噸,伸縮起重臂伸長量2米,最大起吊高度11.5米,吊籃額定荷載等于小于200公斤,帶應(yīng)急動力單元。
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國內(nèi)情況:我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚,自20世紀(jì)60年代開始研制、70 年代才推出商業(yè)化樣機,隨著改革 開放的深入,逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品,開始在市政、園林、 電力等行業(yè)推廣使用,但最大作 業(yè)高度只有35m,且功能單一。在消防救援高空車產(chǎn)品中,錦州重型機械股份有限公司開發(fā)出50m產(chǎn)品,沈陽北方交通重工集團開發(fā)了53m產(chǎn)品,徐州重型機械有限公 司開發(fā)出68m產(chǎn)品。
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工作平臺(即乘斗)在作業(yè)過程中,要求工作臂在升降和變幅過程中,應(yīng)始終保持工作平臺底面的水平狀態(tài)。工作平臺的平衡機構(gòu)是由左、右兩組平行四邊形鏈板拉桿裝置組成,并裝有可調(diào)整螺母,用于調(diào)整拉桿的正確位置。
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最大承載量為200kg,工作斗內(nèi)部帶有操作桿/電控操作閥,舉升機構(gòu)的端部連接作業(yè)平臺,是用于載人或器材的基本構(gòu)件。為了使作業(yè)平臺的底平面在作業(yè)過程中始終保持水平,高空作業(yè)車上都裝有作業(yè)平臺保持水平的自動調(diào)平機構(gòu)。
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擁有2套獨立操作裝置,有操作桿和電控兩種模式可選。操作平臺上有1套,并配有一張工作椅,另外1套則安裝在工作斗上,可在空中操作,轉(zhuǎn)臺、工作斗雙工位操作,工作安全,性能可靠。
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以駕乘為中心的設(shè)計理念
繼承了東風(fēng)天龍D310的駕室風(fēng)格,它整體隔音技術(shù)和低噪音發(fā)念頭使車內(nèi)噪聲更低通道式儀表臺設(shè)計,利便、恬靜 ;駕駛室液壓舉升,輕便省力;采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅,進步了平順性。
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H型支腿,跨距大,穩(wěn)定性好,支腿即可獨立伸縮,又可聯(lián)動,裝有支腿報閃燈,用于作業(yè)時支腿示廓,發(fā)出光報警信號。在高空作業(yè)車兩側(cè)設(shè)有操縱桿,可使前后左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回,即使在不平整或傾斜地面上,也能把車體調(diào)整到水平狀態(tài),安全作業(yè)。支腿與工作臂互鎖,安全可靠,防止誤操作。
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故障2:操縱排檔失靈
原因:⑴操縱桿失靈⑵撥叉損壞⑶定位珠彈簧失靈
排除方法:或修或換