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國五天錦20米折臂高空車30.5萬起_最高的高空作業車_質量最好的高空作業車圖片：
20米高空作業車采用東風天錦排半豪華駕駛室，國五底盤，帶空調，4700mm軸距，180馬力東風康明斯柴油發動機，6檔變速箱，排氣制動，斷氣剎，該車有環保，免征公告，上戶無憂，免交購置稅。購車電話：13093288111.
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國五東風天錦20米高空作業車
底盤配置：4×2驅動,D530平頭一排半標準頂駕駛室,ISD180 50電控共軌發動機(WHTC),軸距4700mm,帶電加熱冷起動裝置,全鋼160L燃油箱,電子油門踏板,消聲器排氣口朝向側吹,Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風6檔DF6S900變速箱,頭檔速比7.967,最高檔為超速檔,4.5T前橋,9T后橋,主減速比5.286,車架縱梁截面250×80×(7+4)mm,鋼板彈簧片數7/9+6,9.00R20子午胎,自動調整臂,東風科技四通道ABS,半浮式駕駛室后懸置,液壓機械翻轉,無色夾層前擋風玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,帶空調,有巡航系統,有遠程油門接口和PTO接口無裝置,預留兼容BDS(北斗)/GPS衛星定位功能的行駛記錄儀車載終端接口。
三節折臂，最大作業半徑9米，最大作業高度20米，360回轉，最大起吊質量1噸，伸縮起重臂伸長量2米，最大起吊高度11.5米，吊籃額定荷載等于小于200公斤，帶應急動力單元。
程力專用汽車股份有限公司
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銷售經理：虞經理
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售后服務：按照國家統一標準，廠家提供的設備“三包”期為一年或行駛25000公里。
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最大承載量為200kg，工作斗內部帶有操作桿/電控操作閥，舉升機構的端部連接作業平臺，是用于載人或器材的基本構件。為了使作業平臺的底平面在作業過程中始終保持水平，高空作業車上都裝有作業平臺保持水平的自動調平機構。
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改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件；
在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
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高空作業常見故障
故障1：液壓系統不能達到所需的工作壓力，加大發動機油門上不去?，F象：去腿收不進去，變幅吊臂起不來，轉臺旋轉不動。從壓力表看各機構壓力很低。
愿因：⑴溢流閥開啟壓力過低。⑵油箱油面過低，或吸油管堵塞。⑶壓力管路和回油管路串通或泄露過大，使大量的油未參加工作就流回油箱。⑷油泵損壞或泄露過大。
排除方法：⑴調整溢流閥開啟壓力⑵添加新油或檢查吸油管⑶檢查油路，特別是各種閥鎖、馬達等⑷檢查油泵，進行檢修，或換新的。
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通常采用全回轉式回轉機構，正反轉方向可根據作業需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉?；剞D機構的回轉部分和作業平臺均安裝在回轉支承即轉臺上。
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程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能。
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國內情況：我國高空作業車行業起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70 年代才推出商業化樣機，隨著改革 開放的深入，逐漸引入國外高新技術及其產品，開始在市政、園林、 電力等行業推廣使用，但最大作 業高度只有35m，且功能單一。在消防救援高空車產品中，錦州重型機械股份有限公司開發出50m產品，沈陽北方交通重工集團開發了53m產品，徐州重型機械有限公 司開發出68m產品。
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液壓缸的缸徑我們可以看到很有力，是讓作業臂伸縮工作的動力源，具有伸縮速度適中、工作性能穩定的特點。
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在高空作業車 產品中，目前只有杭州愛知(日資控股)、徐州海倫哲等近30家企業 生產，最大作業高度只有杭州愛知 和徐州海倫哲達到35m，與歐美的 差距較大。也正因為此，高空作業 車目前還只是用于電力保障、城市 道路照明保障、城市園林維護和公 安、交通等行業。限制這一行業發 展的主要因素是大高度復雜截面混 合臂架技術、安全技術、智能化高 效控制技術、可靠性等，缺乏前瞻 性研究，缺少向更大高度發展的技術支撐。我國高空作業車的應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、 市政、通訊、園林、交通、造 船、消防等行業使用，在電力、 市政等少數行業普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發展階段。
