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以駕乘為中心的設計理念
繼承了東風天龍D310的駕室風格,它整體隔音技術和低噪音發念頭使車內噪聲更低通道式儀表臺設計,利便、恬靜 ;駕駛室液壓舉升,輕便省力;采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅,進步了平順性。
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國五東風天錦20米高空作業車
底盤配置:4×2驅動,D530平頭一排半標準頂駕駛室,ISD180 50電控共軌發動機(WHTC),軸距4700mm,帶電加熱冷起動裝置,全鋼160L燃油箱,電子油門踏板,消聲器排氣口朝向側吹,Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風6檔DF6S900變速箱,頭檔速比7.967,最高檔為超速檔,4.5T前橋,9T后橋,主減速比5.286,車架縱梁截面250×80×(7+4)mm,鋼板彈簧片數7/9+6,9.00R20子午胎,自動調整臂,東風科技四通道ABS,半浮式駕駛室后懸置,液壓機械翻轉,無色夾層前擋風玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,帶空調,有巡航系統,有遠程油門接口和PTO接口無裝置,預留兼容BDS(北斗)/GPS衛星定位功能的行駛記錄儀車載終端接口。
三節折臂,最大作業半徑9米,最大作業高度20米,360回轉,最大起吊質量1噸,伸縮起重臂伸長量2米,最大起吊高度11.5米,吊籃額定荷載等于小于200公斤,帶應急動力單元。
程力專用汽車股份有限公司
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擁有2套獨立操作裝置,有操作桿和電控兩種模式可選。操作平臺上有1套,并配有一張工作椅,另外1套則安裝在工作斗上,可在空中操作,轉臺、工作斗雙工位操作,工作安全,性能可靠。
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H型支腿,跨距大,穩定性好,支腿即可獨立伸縮,又可聯動,裝有支腿報閃燈,用于作業時支腿示廓,發出光報警信號。在高空作業車兩側設有操縱桿,可使前后左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回,即使在不平整或傾斜地面上,也能把車體調整到水平狀態,安全作業。支腿與工作臂互鎖,安全可靠,防止誤操作。
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20米東風天錦高空作業車技術性能及結構特點:
東風天錦高空作業車舉升高度20米(包含人高1.7米),主要是由基本車型底盤、回轉機構、舉升機構、作業斗(作業平臺)、支腿及控制系統等組成。工作斗限載200kg,液壓360度全旋轉,三節折疊臂,單液壓舉升缸,帶雙向平衡閥,保證臂的舉升平穩,電控操作舉升臂,1噸吊鉤裝在主臂上,安全可靠,四支液壓油缸可調式支腿分別安裝帶雙向液壓鎖,(支腿操作作為手動操作,可單獨控制),回轉和工作斗上實現雙位置操作,操控開關為電控(形式為兩電控箱)方便操作,20米的加裝動力應急單元,此動力加裝為一個手動開關和一個電控開關, 即:主車出現故障時,可采用此動力單元來應急,同樣能實現臂的伸展,支腿伸縮。
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隨車配有2個工具箱,一個箱內裝著操作桿,一個箱內可以攜帶隨車工具。空間利用充分,發揮了車輛最大的作用。
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實現作業平臺的升降和變幅。伸縮臂可為一節或多節,各節間裝有液壓缸。當液壓缸工作時,各節臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導向元件上下滑動,從而改變臂架的長度。
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| 20米東風天錦高空作業車 售后服務說明 |
| 1、服務承諾:產品銷售后一年或3萬公里免費維修,超過一年,只收取配件費。 |
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程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車,采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術,成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤,突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。底盤結構突破了傳統的設計理論和方法,通過優化上車平臺總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構,合理設置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎,增加了底盤整體剛度,保證了整機行駛、作業過程的穩定性,實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能。
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我國高空作業車發展起步較晚,與國外相比,產品結構單
一、技術水平差距較大,具體情況如下:
(1) 產品。最大作業高度為 8~35m,其中最大作業高度14~ 16m的產品,全國近30個廠家幾乎 全部生產;最大作業高度35m且自主研發、擁有自主知識產權的生 產企業目前主要是杭州愛知和徐 州海倫哲公司;35m以上的基本依 賴進口。
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國內外高空作業車的發展歷史與現狀:
國外情況 歐美等發達國家和地區,高空作業車發展起步較早,從20世紀20年代就開始研制,已有近百年的發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全、結構型式豐富、 功能多樣。
總體上看,技術和市場均已很成熟,典型產品具有高空作業、搶險、救援、消防等功能,作 業平臺最大載荷可達500kg,最大 作業高度已經超過100m,具有各 種安全保護措施,適應在各種場地作業。